Билет 5

Посередине нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3, которая разделяет встречные потоки на дорогах с четырьмя и более полосами^1.3.

Разделительной полосой она не является: по пункту 1.2 разделительная полоса — это конструктивно выделенный элемент дороги вроде газона или бордюрного ограждения, и только он делит дорогу на смежные проезжие части. Раз такого элемента нет, проезжая часть здесь одна.

Прерывистые линии слева и справа от двойной сплошной обозначают границы полос, поэтому полос действительно четыре, но на количество проезжих частей это не влияет.

На картинке знаки «А» 1.13 «Крутой спуск» и «Б» — 1.14 «Крутой подъем» с указанием уклона 12 процентов, «В» — 2.6 «Преимущество встречного движения» и «Г» — 2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Если разъезд на уклоне затруднён, уступает водитель, который движется на спуск (пункт 11.7), то есть тот, перед кем стоит знак 1.13, а не 1.14.

Знак 2.6 ставят перед въездом на узкий участок, и он обязывает пропустить встречные машины, а знак 2.7, наоборот, даёт преимущество перед встречным движением. Уступать дорогу приходится там, где стоят знаки «А» и «В».

Справа стоит знак 3.27 «Остановка запрещена», а дальше по ходу движения — знак 5.24.2 «Конец населенного пункта»; указанное место находится на обочине уже за ним.

Зона действия знака 3.27 тянется до ближайшего перекрёстка, а при его отсутствии — до конца населённого пункта, поэтому у знака 5.24.2 запрет заканчивается. Дальше работает обычное правило: остановка и стоянка разрешены на правой стороне дороги на обочине (пункт 12.1).

Никаких оговорок про светлое и тёмное время суток знак 3.27 не содержит, так что второй вариант ни на чём не основан.

У края тротуара установлены знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» и табличка 8.6.4 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» с изображением легкового автомобиля.

Таблички от 8.6.2 до 8.6.9 задают способ постановки только легковых автомобилей и мотоциклов, поэтому на такой околотротуарной стоянке грузовому автомобилю места нет вовсе.

Разрешённая максимальная масса тут ни при чём: и лёгкий фургон, и тяжёлый самосвал одинаково не имеют права здесь стоять, так что водитель нарушил Правила. Не путайте эту табличку с 8.4.1 «Вид транспортного средства» — та, наоборот, указывает, на кого распространяется действие знака.

Вдоль обочины тянется барьерное ограждение, боковая поверхность которого размечена чёрно-белыми полосами, — это вертикальная разметка 2.5.

Её наносят на закруглениях малого радиуса, крутых спусках^2.5 и других опасных участках, чтобы ограждение было хорошо видно; дорога впереди как раз уходит на закругление в горах.

О железнодорожном переезде предупреждают знаки 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума», о перекрёстке — знаки 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» и 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой», и ничего похожего здесь нет.

Разметка на ограждении говорит только о том, что опасен сам участок, по которому вы едете.

Если при включении жёлтого сигнала вы не можете остановиться перед стоп-линией или перед пересекаемой проезжей частью, не прибегая к экстренному торможению, Правила разрешают продолжить движение (пункт 6.14).

Резкое торможение само по себе опасно: сзади едут другие, и удар в корму вероятнее, чем выигрыш от остановки. Направление тут ничего не меняет — послабление действует и при движении прямо, и при повороте, поэтому оговорка про «только прямо» лишняя.

Запрета на проезд в такой ситуации Правила не устанавливают.

Поднятая вверх рука — это сигнал торможения (пункт 8.1): о повороте водитель сообщил бы вытянутой в сторону рукой или рукой, согнутой в локте вверх, поэтому ни о повороте направо, ни тем более о движении прямо этот жест не говорит.

Перекрёсток впереди нерегулируемый, знаков приоритета нет, дороги равнозначные, и справа к нему подъезжает легковой автомобиль.

Мотоциклист обязан уступить дорогу тому, кто приближается справа (пункт 13.11), значит, он будет снижать скорость и останавливаться, о чём и предупреждает вас поднятой рукой.

Перед перекрёстком с двух сторон установлены знаки 4.1.4 «Движение прямо или направо» с табличкой 8.4.1 «Вид транспортного средства», на которой изображён грузовик: требование знака адресовано именно грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5^10.3 тонны.

Поворот налево и разворот такой знак не разрешает, поэтому третий вариант отпадает сразу.

Направо повернуть знак позволяет, но вы едете по левой полосе, а перед поворотом направо нужно заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части (пункт 8.5) — перестраиваться уже на перекрёстке поздно. С вашей полосы остаётся движение только прямо.

Справа проезжая часть расширяется, и границу показывает широкая прерывистая линия разметки 1.8 — это полоса торможения перед примыкающей дорогой. При наличии такой полосы водитель, намеренный повернуть, обязан своевременно перестроиться на неё и снижать скорость только на ней (пункт 8.10).

Ради этого полосу и делают: если тормозить заранее в своей полосе, вы помешаете тем, кто едет сзади с прежней скоростью, и рискуете получить удар в корму. Поэтому первый вариант неверен, а вместе с ним отпадает и вариант, допускающий оба действия.

Справа установлен знак 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» с перечёркнутым числом 80: прежнее ограничение снято, дальше действуют общие нормы.

Вне населённого пункта 90 км/ч разрешено автобусам, у которых места для сидения оборудованы ремнями безопасности и которые предназначены для перевозки исключительно сидящих пассажиров, а всем другим автобусам — не более 70 км/ч (пункт 10.3). Ваш автобус как раз из других, поэтому 90 км/ч не про него.

Ограничение 60 км/ч Правила устанавливают для автобусов, осуществляющих организованные перевозки групп детей, а здесь речь не о такой перевозке.

Справа установлен знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»: впереди нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог, а вы вместе с грузовиком движетесь по главной.

Обгон на нерегулируемом перекрёстке запрещён только тому, кто едет по дороге, не являющейся главной (пункт 11.4), поэтому вас этот запрет не касается. Требования закончить манёвр до перекрёстка в Правилах нет: обгон можно завершить и за пересечением.

Других причин отказаться от него здесь тоже не видно — ни запрещающих знаков, ни разметки, ни ограниченной видимости.

Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части (пункт 12.2).

Под углом можно встать только там, где это разрешено знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» с одной из табличек от 8.6.4 до 8.6.9 либо разметкой стояночных мест, а на этом местном уширении проезжей части нет ни того, ни другого.

Самосвал «Б» стоит вдоль края и правил не нарушает, а фургон «А» поставлен наискосок — это и есть нарушение. Масса машин ни на что не влияет, и само по себе уширение права ставить автомобиль под углом не даёт.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку и повёрнут к вам левым боком: с этой стороны безрельсовым транспортным средствам разрешено движение во всех направлениях, в том числе разворот (пункт 6.10).

Легковой автомобиль слева видит регулировщика со стороны груди, ему разрешён только поворот направо, и правый указатель поворота у него включён.

Очередность движения в таком сочетании манёвров Правилами не оговорена, поэтому уступает тот, к кому другой приближается справа (пункт 8.9), — а выехав на перекрёсток, вы получите легковой автомобиль как раз справа.

Ждать, пока рука опустится, бессмысленно: при опущенных руках со стороны левого бока разрешено движение^6.10 только прямо и направо, и развернуться будет уже нельзя.

Перекрёсток нерегулируемый, знаков приоритета нет, дороги равнозначные. В таких условиях трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11 своего движения (пункт 13.11), поэтому подъезжающий справа трамвай вы пропускаете.

Легковой автомобиль приближается слева, и уступать ему вы не обязаны: по правилу правой руки дорогу должен уступить он вам. Значит, пропустить нужно только трамвай, а вариант с обоими транспортными средствами приписывает вам лишнюю обязанность.

Справа установлены знак 2.1 «Главная дорога» и табличка 8.13 «Направление главной дороги»: главная приходит с вашей стороны и уходит налево, то есть, поворачивая налево, вы остаётесь на ней.

Легковой автомобиль напротив и грузовик с цистерной справа находятся на второстепенных дорогах и обязаны уступить вам дорогу независимо от того, куда поедут дальше (пункт 13.9).

Проблесковый маячок жёлтого или оранжевого цвета^3.4 преимущества в движении не даёт и лишь предупреждает других об опасности (пункт 3.4), так что пропускать грузовик не нужно. Перекрёсток вы проезжаете первым.

Шлагбаумы открыты и переездные светофоры не горят, но посреди переезда стоит дежурный с вытянутыми в стороны руками. Это запрещающий сигнал, и выезжать на переезд при нём нельзя независимо от положения шлагбаума, сигнала светофора и от того, приближается поезд или нет (пункт 15.3).

Вытянутые в стороны руки закрывают проезд и тому, кто видит дежурного грудью, и тому, кто видит его со спины, так что встречный автомобиль стоит по той же причине, что и вы. Тронуться можно будет только после разрешающего сигнала дежурного.

Звуковой сигнал разрешено применять для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов и в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия (пункт 19.10).

Первый случай прямо ограничен местом: только за пределами населённого пункта. Поэтому в городе или посёлке остаётся единственная законная причина — предотвращение происшествия, а сигналить перед обгоном там нельзя, и вариант с обоими случаями не подходит.

Предохранительные цепи и тросы страхуют сцепку у прицепа, который не способен затормозить сам: если такой прицеп оторвётся, только они удержат его за тягачом.

Поэтому эксплуатация запрещается, когда неисправны предохранительные приспособления на прицепах, не оборудованных рабочей тормозной системой (пункт 6.2 Перечня неисправностей).

У прицепа с рабочей тормозной системой при обрыве сцепки срабатывают собственные тормоза, и отдельного запрета для него в перечне нет. Значит, ни второй вариант, где условие перевёрнуто, ни третий, где оно снято вовсе, требованиям не соответствуют.

Правила не описывают, как водителю выходить из машины и обходить её, но требование безопасности никуда не девается: автомобиль стоит у тротуара или на обочине, а попутный транспорт идёт слева от него.

Обходя машину сзади, вы всё время видите приближающиеся автомобили и успеваете остановиться, и вас видят их водители. Спереди кузов закрывает обзор, и на проезжую часть вы шагнёте вслепую, поэтому вариант с любым из двух действий тоже не годится.

Главное здесь простое: ваши действия не должны оказаться неожиданностью для других водителей.

В тумане силуэт идущей впереди машины размыт, а свет её фар приглушён. Расстояние на глаз мы оцениваем по чёткости и контрасту: чем более размытым выглядит предмет, тем дальше он кажется, ведь в привычную ясную погоду так выглядят только далёкие объекты.

Поэтому в тумане расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности, и водитель незаметно для себя подъезжает ближе, чем рассчитывал.

Отсюда и практический вывод: скорость снижают заранее, а дистанцию держат с запасом, потому что собственной оценке расстояния в тумане верить нельзя.