Билет 2

Разделительная полоса делит дорогу на две проезжие части, но дорога при этом остаётся одной (пункт 1.2). На каждой проезжей части прерывистая разметка выделяет по две полосы, а считать нужно всю дорогу целиком — значит, полос четыре.

Ответ «две» получается, если посмотреть только на свою сторону и забыть про встречную. Пять взяться неоткуда: разделительная полоса для движения не предназначена и полосой не считается.

Перед вами знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением»: стрелка вашего направления белая и крупная, встречная — маленькая и красная, так что узкий участок с мостом вы проезжаете первым.

Водитель встречного автомобиля видит со своей стороны знак 2.6 «Преимущество встречного движения» и обязан уступить дорогу тем, кто уже на мосту и кто подъезжает к нему с противоположной стороны.

Оговорка про затруднение встречному движению здесь лишняя: приоритет вам отдан знаком, и дожидаться встречный автомобиль вы не обязаны.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» без цифры закрывает проезд грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5^10.3 тонны.

Но его действие не распространяется на грузовые автомобили без прицепа с разрешённой максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия^3.4 в обозначенной зоне; въезжать в неё и выезжать такие машины обязаны на ближайшем к месту назначения перекрёстке^3.4 (Приложение 1).

Разрешённая максимальная масса транспортного средства подкатегории «С1» не превышает 7,5 тонны (пункт 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»), поэтому исключение вам подходит — но только если вы едете к предприятию в обозначенной зоне. Без такой цели знак придётся выполнять.

Знак 5.33 «Пешеходная зона» обозначает место, с которого начинается территория, где разрешено движение только пешеходов, а также велосипедистов в случаях, установленных пунктами 24.2, 24^5.33.3 и 24.4 (Приложение 1).

Значит, въезд закрыт всем механическим транспортным средствам — тем, что приводятся в движение двигателем. Вариант про любые транспортные средства слишком широк: велосипед тоже транспортное средство, но он не механический и в зону иногда допускается.

Скорость этот знак не нормирует: ограничение в 20 километров в час — признак жилой зоны со знаком 5.21, а здесь речь о полном запрете въезда.

Полоса, обозначенная с обеих сторон разметкой 1.9^6.7, — реверсивная: движение по ней открывают только сигналы висящего над ней светофора (Приложение 2).

Оба реверсивных светофора на рисунке погашены, а при выключенных сигналах въезд на такую полосу запрещён (пункт 6.7) — навстречу в любой момент может пойти поток.

Скорость идущего впереди автобуса ничего не меняет: реверсивная полоса не запасная для опережения, и погасший сигнал не равен разрешающему. Пока светофор не заработает, оставайтесь на своей полосе.

На рисунке две такие секции: силуэт пешехода и стрелка, загнутая налево и направо, — стрелка указывает на тот пешеходный переход, о котором идёт речь.

Мигающий бело-лунный сигнал под светофором предупреждает водителя, что на переходе, в сторону которого он поворачивает, пешеходам включён разрешающий сигнал (пункт 6.4). Смысл в том, чтобы вы заранее знали: сразу за поворотом на проезжей части будут люди, которым нужно уступить дорогу (пункт 13.1).

Предупреждать о запрещающем сигнале незачем — при нём переход свободен, а о самом наличии перехода водителю сообщают знаки и разметка, а не мигающая секция.

Поднятая вверх рука по пункту 8.1 соответствует сигналу торможения: им предупреждают о снижении скорости, когда световая сигнализация не работает. Правому повороту отвечала бы вытянутая правая рука или согнутая в локте вверх левая, а движение прямо жестами не показывают вовсе.

Перед легковым автомобилем стоит знак 2.4 «Уступите дорогу», а слева по пересекаемой дороге приближается мотоцикл — значит, водителю придётся снизить скорость и остановиться, чтобы пропустить его. Об этом он и предупреждает вас, идущего следом.

На левом рисунке легковой автомобиль идёт по правой полосе прямо, не меняя направления: при перестроении водитель обязан уступить дорогу попутным транспортным средствам, движущимся без изменения направления (пункт 8.4).

На правом рисунке указатели включены у обоих — это одновременное перестроение, и уступает тот, у кого помеха справа. Легковой автомобиль движется правее фургона, поэтому уступать снова водителю фургона.

Обязанность уступить дорогу возникает в обеих ситуациях, а включённый указатель поворота преимущества не даёт (пункт 8.2).

Разворот запрещён на железнодорожных переездах (пункт 8.11), а границами переезда служат шлагбаумы, при их отсутствии — знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» или 1.3.2 «Многопутная железная дорога».

Впереди предупреждающий знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума», у самих путей стоят знак 1.3.1 и знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», а стрелка разворота нарисована задолго до них, на обычном участке дороги.

Перед переездом разворот не запрещён, поэтому маломестный автобус здесь развернуть можно. Приближается поезд или нет, значения не имеет: на пути вы не выезжаете и переезд не пересекаете.

Транспортные средства должны двигаться строго по обозначенным полосам, а наезжать на прерывистые линии разметки, которые эти полосы разделяют, разрешается только при перестроении (пункт 9.7).

Пустая дорога поблажки не даёт: разметку нанесли не под конкретных соседей, а под порядок движения, и ехать сразу по двум полосам нельзя даже в одиночестве. Тёмное время суток тем более не повод — ночью разметку видно хуже, и держаться своей полосы важнее.

Поэтому и ответ про все перечисленные случаи не годится: законный повод один.

Знаков приоритета и разметки на пересечении нет, дороги по значению не отличаются — перекрёсток нерегулируемый и равнозначный, а на таких обгон запрещён (пункт 11.4). Запрет действует независимо от того, кого вы обгоняете и снизил ли мотоциклист скорость.

Притормаживает он не просто так: справа подъезжает автомобиль, которому и мотоциклист, и вы обязаны уступить дорогу (пункт 13.11). Начав обгон, вы нарушите сразу и правила обгона, и очерёдность проезда, и окажетесь на пересечении в тот момент, когда там едет тот, у кого преимущество.

Перекрёсток с круговым движением остановку сам по себе не запрещает: под запрет пункта 12.4 попадает пересечение проезжих частей и места ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

Стрелка выводит вас на круг к правому краю, между примыкающими дорогами, поэтому встать там можно только при условии, что и спереди, и сзади до края соответствующей пересекаемой проезжей части останется не меньше 5 метров.

Простое «разрешается» это условие теряет, а полный запрет добавляет к Правилам то, чего в них нет: знак 4.3 «Круговое движение» об остановке и стоянке не говорит ничего.

Перекрёсток регулируемый: горит зелёный сигнал, очерёдность движения задают светофоры, а знак 2.1 «Главная дорога» в это время не работает (пункты 6.15 и 13.3). Поворачивая налево, вы уступаете дорогу встречным транспортным средствам, которые едут прямо или направо, — здесь это автобус (пункт 13.4).

А завершая поворот, вы обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете (пункт 13.1): слева на переход уже вышел человек. Обойтись кем-то одним не выйдет — оба требования действуют в одном манёвре, одно за другим.

Ни знаков приоритета, ни светофора здесь нет, покрытие у обеих дорог одинаковое — перекрёсток равнозначный, и очерёдность на нём решает правило правой руки: уступает тот, у кого помеха справа (пункт 13.11).

Грузовой автомобиль подъезжает слева, то есть помеха справа у него, и уступить дорогу должен он.

Направление вашего движения на это не влияет: пункт 13.11 распределяет очерёдность по взаимному расположению машин, а не по тому, кто куда поворачивает, поэтому перекрёсток вы проезжаете первым и при повороте направо, и при повороте налево.

Уступать при этом всё равно придётся пешеходам на дороге, куда вы поворачиваете (пункт 13.1).

Знак 5.1 «Автомагистраль» показывает, что вы едете по автомагистрали, а мотоциклист выезжает на неё справа по полосе разгона. Автомагистраль — главная дорога по отношению к примыкающим (пункт 13.9 и термин «Главная дорога» из пункта 1.2).

Кроме того, при наличии полосы разгона водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по основной проезжей части, и только потом перестраиваться (пункт 8.10). Встраиваться в поток и пропускать вас — задача мотоциклиста.

То, что он оказался чуть впереди и правее, преимущества ему не даёт: вашу полосу он ещё не занял.

Знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» предупредил о переезде заранее, шлагбаум опущен, и грузовой автомобиль остановился перед ним.

Объезжать с выездом на полосу встречного движения^15.3 транспортные средства, стоящие перед переездом, запрещено (пункт 15.3), а жёлтый микроавтобус по стрелке собирается сделать именно это.

Расстояние между шлагбаумом и грузовиком ничего не меняет: запрет привязан не к свободному промежутку, а к самому выезду на встречную полосу — за грузовиком не видно ни путей, ни встречной стороны переезда, и вернуться будет уже некуда.

Буксировка на гибкой сцепке запрещена только в гололедицу (пункт 20.4): на скользкой дороге буксируемый автомобиль легко срывается в занос при торможении и трогании с места, а трос его не удерживает — он то провисает, то дёргает.

Горные дороги в запретах не значатся, хотя пугают сильнее; тёмное время суток и недостаточная видимость буксировку тоже не запрещают, они лишь требуют больше внимания и исправных внешних световых приборов. Поэтому и вариант про все перечисленные случаи не проходит: запрет здесь ровно один.

Эксплуатация автобуса запрещается, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает^2.3 20 градусов (Перечень неисправностей, пункт 2.3).

Два других варианта — соседние строки того же перечня: 10 градусов относятся к легковым автомобилям и созданным на их базе грузовым, 25 градусов — к остальным грузовым автомобилям.

Люфт меряют по углу, на который проворачивается рулевое колесо, прежде чем начнут поворачиваться управляемые колёса: чем он больше, тем позже автобус отзывается на руль, а с полным салоном пассажиров такая задержка опаснее всего.

Антиблокировочная система не даёт колёсам заблокироваться при торможении и тем помогает сохранить управляемость, но законы физики она не отменяет. В повороте на автомобиль действует центробежная сила: она растёт вместе со скоростью и стремится сместить машину к внешней стороне закругления.

Занос или снос возникает из-за большой скорости, торможения или низкого коэффициента сцепления с покрытием, и антиблокировочная система способна лишь снизить их вероятность при торможении, но не исключить. Полагаться на неё в повороте нельзя: скорость перед закруглением всё равно выбирает водитель.

Сердечно-лёгочную реанимацию проводят только при отсутствии у пострадавшего всех признаков жизни: сознания, дыхания и кровообращения (Перечень мероприятий по оказанию первой помощи, пункт 5).

Боль в области сердца и затруднённое дыхание означают, что человек в сознании и дышит: ему нужны покой, доступ воздуха и скорая помощь, а давление руками на грудину только навредит.

Одного отсутствия сознания тоже мало: пострадавший может быть без сознания, но дышать — тогда его укладывают в устойчивое боковое положение и следят за дыханием до приезда врачей.