Билет 24

Пункт 2.1.2 обязывает водителя быть пристёгнутым и не перевозить непристёгнутых пассажиров, если машина оборудована ремнями безопасности, а пункт 5.1 требует того же от самих пассажиров. Значит, в автобусе с ремнями пристёгнутыми должны быть все, кто в нём едет, а не только водитель и передний ряд.

На междугородних маршрутах и при организованной перевозке детей это требование выполняется особенно строго: при резком торможении непристёгнутый пассажир в салоне пролетает несколько рядов вперёд.

Верхний знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» сообщает, каким будет переезд, а нижний знак 1.4.1 «Приближение к железнодорожному переезду» — это дополнительное предупреждение, и три полосы на нём означают не количество путей, а удалённость: чем больше полос, тем дальше до переезда.

Вне населённых пунктов такое сочетание ставят за 150–300 метров. Расстояние 50–100 метров — это уже населённый пункт, а число путей показывают знаки 1.3.1 и 1.3.2.

Табличка 8.2.3 «Зона действия» под знаком 3.27 «Остановка запрещена» сообщает, что зона действия знака закончилась: знак с ней ставят в конце запретного участка. Значит, за ним останавливаться и ставить машину на стоянку можно свободно.

Оговорка про обслуживание предприятия к делу не относится: она касается запрещающих знаков, ограничивающих движение, вроде 3.2 или 3.4, а не запрета остановки. Для сравнения, табличка 8.2.2 обозначает начало зоны и её длину, а 8.2.4 сообщает, что вы находитесь внутри неё.

Знак «Б» 4.1.2 «Движение направо» — предписывающий: он обязывает повернуть направо, и отступать от него могут только маршрутные транспортные средства.

Знак «А» 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» — знак особых предписаний: он показывает, куда идёт движение на пересекаемой дороге, но пересечь её прямо не запрещает и поворачивать не обязывает.

Знак «В» 6.15.2 «Направление движения для грузовых автомобилей» — информационный и лишь рекомендует маршрут для грузовиков, тракторов и самоходных машин там, где в каком-то направлении их движение запрещено. Обязывает вас только знак Б.

Разметка 1.25 обозначает искусственную неровность на проезжей части — тот самый «лежачий полицейский». Наносят её вместе со знаками 1.17 «Искусственная неровность» и 5.20, чтобы неровность была видна заранее и водитель успел сбросить скорость.

Начало и конец жилой зоны обозначают знаками 5.21 и 5.22, а зону с ограничением стоянки — знаками 5.27 и 5.28: разметкой такие зоны не размечают. Гружёному грузовику и автобусу неровность нужно проходить особенно медленно — иначе страдают подвеска, груз и пассажиры.

Мигающий жёлтый сигнал по пункту 6.2 разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода^6.2, предупреждая об опасности. О неисправности он не говорит: светофор в этом режиме работает штатно и включается так намеренно — ночью или в часы малой загрузки.

Главное следствие практическое: перекрёсток под мигающим жёлтым считается нерегулируемым, и очерёдность определяется знаками приоритета, а при их отсутствии — правилом правой руки. Пешеходный переход под ним тоже нерегулируемый, и пешеходов нужно пропускать.

Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги, запрещает повороты налево и развороты, но въезды во дворы и на другие прилегающие^4.1.1 территории справа не ограничивает — это оговорено прямо. Значит, сам поворот законен.

Ошибка водителя в другом: пункт 8.1 обязывает перед манёвром заблаговременно подать сигнал указателями поворота, а указатели не включены. Для идущих сзади это опасно вдвойне — они видят только то, что машина внезапно замедляется и смещается вправо.

Грузовой автомобиль выезжает с прилегающей территории — с площадки автозаправочной станции, а такой выезд перекрёстком не является (пункт 1.2). По пункту 8.3 при выезде на дорогу с прилегающей территории водитель^8.3 обязан уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней.

Значит, преимущество у вас, и уступать не нужно ни при каком его манёвре — ни при повороте направо, ни налево. Правило правой руки тут не работает вовсе: оно про перекрёстки.

Знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» запрещает поворот направо, но развороту не мешает, поэтому на перекрёстке развернуться можно — это траектория А. А траектория Б проходит по пешеходному переходу, а пункт 8.11 разворот на пешеходных переходах запрещает.

Границы перехода при отсутствии разметки определяются знаками 5.19.1 и 5.19.2^1.2, и промежуток между ними целиком считается переходом. Значит, разрешён только разворот по траектории А.

Пункт 10.3 разрешает грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5^10.3 тонны движение вне населённых пунктов не быстрее 70 километров в час на обычных дорогах.

Но там же есть отдельное ограничение: при перевозке людей в кузове грузового автомобиля скорость не должна превышать 60 километров в час — независимо от массы машины и типа дороги. Знак 3.25 на обочине снимает ранее введённое ограничение, но выше этих пределов не поднимает. Значит, ваш предел — 60.

Знак 3.20 «Обгон запрещён» запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколёсных мотоциклов без^3.20 коляски. Грузовой автомобиль в этот список не входит, значит, обгонять его нельзя.

Скорость сама по себе ничего не решает: тихоходным считается транспортное средство, у которого по конструкции предельная скорость не выше 30 километров в час и на котором сзади установлен опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство» — красный треугольник с жёлтой каймой. Медленно едущий грузовик тихоходным от этого не становится.

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.4 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» разрешает стоянку только легковым автомобилям и мотоциклам, и ставить их нужно перпендикулярно краю проезжей части.

Грузовым автомобилям такая стоянка не адресована вовсе, поэтому нарушили правила оба водителя — независимо от того, как именно они встали. Грузовику подошла бы только табличка 8.6.1, которая предписывает ставить машину на проезжей части вдоль тротуара и обращена ко всем.

Зелёный сигнал разрешает движение всем троим (пункт 6.2). Трамвай при этом по пункту 13.6 имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления — его^13.11 вы пропускаете.

Встречный легковой автомобиль едет прямо, а по пункту 13.4 при повороте налево водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо^13.4, — значит, и его тоже.

Уступить придётся обоим, и на длинном автобусе начинать поворот стоит, только когда оба пути свободны.

Перекрёсток равнозначный, знаков приоритета нет. Проблесковый маячок оранжевого или жёлтого цвета преимущества не даёт (пункт 3.4), поэтому все трое в равном положении: у каждого есть помеха справа, и по пункту 13.11 каждый обязан уступить.

Правило замыкается в круг, и разорвать его Правилами нельзя — такой случай в них не описан. Остаётся единственный практический выход: договориться жестами и пропустить кого-то одного, после чего правило правой руки заработает снова.

Трамвая или троллейбуса с преимуществом здесь нет — оно появляется только на равнозначном перекрёстке у рельсового транспорта.

Пункт 13.1 обязывает водителя при повороте направо или налево уступить дорогу пешеходам, лицам на средствах индивидуальной мобильности и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает^13.1. Оговорок про направление нет — значит, уступать нужно в обоих случаях.

Не имеет значения и то, регулируемый перекрёсток или нет, главная у вас дорога или второстепенная: перед пешеходами на дороге, куда вы сворачиваете, преимущества у вас нет никогда. На длинной машине важно ещё и не начинать поворот, пока не видно всей ширины перехода.

Пункт 15.4 задаёт место остановки по убывающей: перед стоп-линией, знаком 6.16 или знаком 2.5, если они есть, а при их отсутствии — не ближе 5 метров от шлагбаума или светофора, и лишь когда нет ни шлагбаума, ни светофора — не ближе 10 метров до ближайшего рельса.

Здесь есть светофор и шлагбаум, поэтому работает средняя строка: не ближе 5 метров. Останавливаться вплотную нельзя — шлагбаум при опускании захватывает часть дороги, а машине нужен запас, чтобы её было видно.

Пункт 19.2 требует переключать дальний свет на ближний не менее чем за 150 метров до встречного транспортного средства, а также раньше, если водитель встречной машины периодическим переключением фар покажет, что дальний свет ему мешает.

Кроме того, дальний гасят в любых случаях, когда он может ослепить других водителей, в том числе едущих впереди попутно. Триста метров — это про недостаточную видимость, а не про разъезд. Ослеплённый водитель по тому же пункту обязан включить аварийную сигнализацию и, не меняя^19.2 полосы, остановиться.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию, если есть видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов^9.6, если государственный регистрационный знак или способ и место его установки не отвечают требованиям национального стандарта^10.1, а также если отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на машине.

Неработающий указатель температуры охлаждающей жидкости в Перечне не назван, поэтому эксплуатацию он не запрещает. Следить за температурой всё же стоит: у гружёного грузовика на подъёме перегрев двигателя — дело нескольких минут.

Скорость снижают заранее, до входа в поворот, при необходимости включив пониженную передачу, а в самом повороте не разгоняются резко и не тормозят: любое из этих действий перераспределяет нагрузку между колёсами и срывает их в скольжение.

Выжимать сцепление и катиться накатом нельзя — машина теряет связь с двигателем и становится хуже управляемой, а на спуске ещё и разгоняется.

Гружёному грузовику и автобусу это правило особенно важно: центр тяжести у них высокий, и центробежная сила в повороте грозит не только заносом, но и опрокидыванием.

Первая помощь оказывается без применения лекарственных средств, поэтому давать их пострадавшему запрещено, и в автомобильной аптечке их нет вовсе — только перевязочные материалы, жгут, ножницы и маска для искусственного дыхания. Причин две.

Во-первых, без осмотра врача неизвестно, что с человеком: лекарство может смазать картину или навредить при травме живота и кровотечении. Во-вторых, у пострадавшего без сознания нет глотательного рефлекса, и таблетка или вода попадут в дыхательные пути.

Помощь ограничивается остановкой кровотечения, поддержанием дыхания и вызовом скорой.