Билет 11

Маршрутное транспортное средство — это транспорт общего пользования: автобус, троллейбус или трамвай, который используется при регулярных перевозках пассажиров и багажа и движется по установленному маршруту с обозначенными местами остановок (пункт 1.2). Признаки работают только все вместе.

Список из одних автобусов слишком узок: троллейбус и трамвай тоже маршрутные.

А любая машина с пассажирами маршрутной не становится — ни такси, ни заказной автобус не ходят по установленному маршруту с обозначенными остановками, а значит и приоритет, который раздел 18 Правил даёт маршрутному транспорту, на них не распространяется.

Справа стоит знак 4.1.4 «Движение прямо или направо»: он разрешает только два направления — прямо и направо, то есть траектории «Б» и «А».

Слева вдоль вашей полосы идёт разметка 1.11, обращённая к вам прерывистой стороной, и она вроде бы позволяет уйти влево, но развернуться по траектории «В» нельзя: когда значения знаков и линий разметки противоречат друг другу, водитель руководствуется знаками (приложение 2).

Поворот направо тоже отпадает — по пункту 8.5 перед поворотом направо нужно заблаговременно занять крайнее правое положение, а вы едете в левой полосе. Занимать её в населённом пункте вы вправе (пункт 9.4), но перестроиться следовало заранее. Остаётся только движение прямо.

Это информационный знак 6.21.1 «Направление движения к аварийному выходу»: стрелка показывает, в какую сторону идти, а надпись «150 м» — сколько до выхода метров.

Он рассчитан на людей, которые при пожаре или аварии покинули транспортное средство в тоннеле, и никакого отношения ни к длине тоннеля, ни к местам аварийной остановки не имеет.

Сам выход обозначают отдельным знаком 6.20.1 «Аварийный выход», который вешают прямо над дверью, — а знак со стрелкой ведёт к нему.

Перед вами знак 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости»: белый щит с надписью «Зона» и изображением знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» с цифрой 30. Он зональный — ограничение действует на всей территории за ним, на всех улицах и проездах внутри зоны, пока вы из неё не выедете.

Кончается зона только там, где стоит знак 5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости». Ближайший перекрёсток тут ничего не отменяет, и в этом главное отличие от обычного знака 3.24, зона действия которого прерывается перекрёстком.

Граница населённого пункта на зональный знак тоже не влияет.

Это разметка 1.19 — широкая изогнутая стрела, показывающая на соседнюю полосу справа. Она предупреждает о приближении к сужению проезжей части^1.19: полос в вашем направлении становится меньше, и уйти правее нужно заранее, а не у самого сужения.

На картинке это видно и без разметки: линия левого края впереди смещается вправо, а попутный автомобиль идёт по правой полосе. Поворот дороги эта стрела не обозначает — о поворотах предупреждают знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот».

Преимущества при перестроении она тоже не даёт: перестраиваясь, вы уступаете дорогу тем, кто уже едет по правой полосе (пункт 8.4).

По пункту 3.2 обгон транспортного средства со специальными цветографическими схемами на наружных поверхностях запрещён тогда, когда на нём включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

Условия работают только в паре: именно сирена вместе с маячком означает, что машина выполняет неотложное служебное задание и пользуется приоритетом. Один маячок без звукового сигнала такого приоритета не даёт и обгон не запрещает — он лишь предупреждает остальных.

Если включены маячки синего и красного цветов вместе с сиреной, запрет строже: нельзя ни обгонять, ни опережать ни саму машину, ни те, что она сопровождает.

Над дорогой знак 5.15.6 «Конец полосы», а в вашей полосе на асфальте изогнутая стрела разметки 1.19 — вместе они говорят, что полоса, по которой вы едете, заканчивается и надо уйти правее. Смена полосы — это перестроение, то есть манёвр.

По пункту 8.1 перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой водитель обязан подавать^8.1 сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления.

Времени суток это требование не касается: сигнал нужен и днём, потому что о вашем намерении должны заранее узнать те, кто едет сзади и справа.

По пункту 8.6 поворот выполняется так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения, а поворот направо машина должна проходить по возможности ближе к правому краю проезжей части^8.6.

Именно это и есть траектория «А»: маломестный автобус короткий, ничто не мешает ему вписаться вплотную к правому краю. Траектория «Б» с широким заходом влево выводит на соседнюю полосу пересекаемой дороги и перекрывает путь тем, кто едет по ней.

Отступать от требования разрешено только по пункту 8.7 — когда транспортное средство из-за габаритов иначе поворот не выполнит, и лишь при условии безопасности движения. У маломестного автобуса такой причины нет.

Дорогу пересекает «зебра» — разметка 1.14.1, по обеим сторонам стоят знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход», светофора нет, значит переход нерегулируемый.

Пункт 8.11 запрещает разворот на пешеходных переходах, и запрет распространяется только на сами переходы: ни перед ними, ни за ними разворачиваться Правила не мешают. Поэтому годятся траектория «А» — за переходом и траектория «В» — не доезжая до него.

А вот дуга «Б» проходит прямо по «зебре»: разворот занимает время, машина надолго перекрывает переход, и такой манёвр запрещён.

По пункту 9.5 транспортные средства, скорость которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе^9.5.

Исключения перечислены в том же пункте и равноправны: объезд, обгон, а также перестроение перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешённых случаях на левой стороне дороги^9.5.

Значит выехать за пределы правой полосы можно в любом из названных случаев, а не только ради поворота или только ради обгона. Всё остальное время такая машина держится правого края, чтобы не задерживать поток и не заставлять других объезжать её слева.

Пункт 11.3 запрещает водителю обгоняемого транспортного средства препятствовать обгону повышением скорости или иными действиями — например, смещением влево, закрывающим путь. Больше от него ничего не требуется.

Снижать скорость он не обязан: обгоняющий рассчитывает манёвр по той скорости, с которой машина шла, и внезапное торможение впереди только собьёт его с расчёта.

Прижиматься правее — тоже не его обязанность: съезжать на обочину нельзя, а сдвиг вправо провоцирует обгон там, где для него не хватает места. Уступать дорогу обгоняющему Правила обгоняемого не заставляют.

Впереди железнодорожный переезд со шлагбаумом: об этом говорят знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», щиток 1.4.3 «Приближение к железнодорожному переезду» с одной красной полосой и сам опущенный шлагбаум.

Жёлтая маршрутка «А» стоит справа в 40 метрах от переезда, синий грузовик «Б» — у противоположного края дороги, почти вплотную к рельсам. Пункт 12.5 запрещает стоянку ближе 50 метров от железнодорожных переездов, и расстояние это отсчитывают в обе стороны.

Сорока метров не хватает ни одному из них, поэтому нарушили оба водителя. Норма нужна затем, чтобы у переезда оставались обзор и место для объезда и разворота.

По пункту 13.5 при движении в направлении стрелки, включённой в дополнительной секции одновременно с жёлтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений^13.5. Оговорок о том, куда именно едет другая машина, в пункте нет.

Легковой автомобиль разворачивается на перекрёстке, то есть движется с другого направления, — значит пропустить его придётся вам. Для остальных участников в это время горит зелёный, они едут на свой разрешающий сигнал и не ждут, что кто-то появится сбоку.

Перекрёсток равнозначных дорог: знаков приоритета нет, обе дороги с одинаковым покрытием. По пункту 13.11 водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу тем, кто приближается справа.

Легковой автомобиль подъезжает слева, поэтому и прямо, и налево вы проезжаете первым — уступать должен он. С разворотом картина переворачивается: описав дугу, вы поедете в обратном направлении, и этот же автомобиль окажется у вас справа, а преимущество перейдёт к нему.

Значит первым перекрёсток вы проедете при движении прямо и налево, а перед разворотом легковой автомобиль нужно пропустить.

Жёлтый мигающий сигнал не запрещает движение и лишь предупреждает о нерегулируемом перекрёстке (пункт 13.3), поэтому очерёдность здесь определяют знаки. Справа у дороги стоит знак 2.1 «Главная дорога» — вы на главной, а грузовик справа и трамвай слева подъезжают по второстепенной.

По пункту 13.9 водитель, движущийся по второстепенной дороге, уступает дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения^13.9.

Не выручает и трамвай: преимущество перед безрельсовыми машинами тот же пункт 13.9 даёт ему, только когда он движется по равнозначной дороге. Поэтому перекрёсток вы проезжаете первым.

Знак справа — 5.21 «Жилая зона»: сразу за перекрёстком начинается участок, где действуют требования раздела 17. Пункт 17.2 запрещает в жилой зоне сквозное движение механических транспортных средств, то есть проезд насквозь, когда в самой зоне вам ничего не нужно.

Заезд по делу под запрет не подпадает: чтобы загрузить или разгрузить автомобиль в обозначенной зоне, въехать можно, и разрешённая максимальная масса тут ничего не меняет.

А вот оставить машину где придётся не выйдет: тот же пункт 17.2 запрещает в жилой зоне стоянку грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5^17.2 тонны вне специально выделенных и обозначенных мест.

Нормы времени управления и отдыха собраны в разделе 26 Правил, а примечание к нему говорит, кого они касаются: физических лиц, которые эксплуатируют грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонны, и физических лиц, которые эксплуатируют автобусы.

Обе категории названы вместе, поэтому верны сразу оба варианта. Смысл требования в том, что за рулём тяжёлой и пассажирской машины усталость опаснее всего: по пункту 26.1 не позднее чем через 4 часа 30 минут управления водитель обязан сделать перерыв не менее 45 минут.

Соблюдение норм проверяют по тахографу и карте водителя, доступ к которым водитель обязан предоставить по требованию.

По статье 264 Уголовного кодекса ответственность наступает за нарушение водителем Правил или правил эксплуатации транспортного средства, повлёкшее по неосторожности смерть человека либо причинение тяжкого вреда его здоровью.

Тяжкий вред — понятие определённое: это вред, опасный для жизни, потеря зрения, речи или слуха, утрата органом его функций, прерывание беременности, неизгладимое обезображивание лица, стойкая утрата общей трудоспособности не менее чем на треть.

Смерть человека — не единственное основание, поэтому вариант с ней одной слишком узок. А лёгкие и средней тяжести повреждения, как и материальный ущерб любого размера, к уголовной ответственности не ведут: за них отвечают по административному законодательству и возмещают вред.

Сверху показан участок дороги: автобусы «А» и «Б» стоят передом вниз по склону, «В» и «Г» — передом в сторону подъёма, о котором говорит знак 1.14 «Крутой подъём» с уклоном 10 %.

Колёса выворачивают так, чтобы при самопроизвольном скатывании машина упёрлась в бордюрный камень тротуара, а не выкатилась в поток. У автобуса «А» на спуске передние колёса повёрнуты к тротуару: покатившись вперёд, он тут же упрётся в бордюр.

У автобуса «В» на подъёме колёса вывернуты от тротуара, поэтому назад он поедет тоже к бордюру. У «Б» и «Г» колёса направлены к середине дороги — эти автобусы выкатятся на проезжую часть. Поворот колёс не заменяет стояночный тормоз, а дополняет его.

Время реакции зависит от опыта, усталости и обстановки и обычно укладывается от 0,4 до 1,6 секунды, поэтому за среднее принимают одну секунду. Всю эту секунду машина едет с прежней скоростью, водитель ещё даже не коснулся педали.

Считается легко: 90 километров в час — это 90 000 метров за 3600 секунд, то есть примерно 25 метров в секунду. Столько вы проедете до начала торможения, а дальше добавится тормозной путь.

Отсюда и подход к дистанции: на такой скорости просвет до передней машины должен быть заметно больше 25 метров, иначе на её торможение вы физически не успеете ответить.