Билет 13

В России установлено правостороннее движение (пункт 1.4), а по пункту 9.1 стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина дороги слева.

Двигаясь посередине, водитель занимает часть встречной стороны — это нарушение, и отсутствие встречных машин его не оправдывает: встречный автомобиль может появиться в любой момент, а на узкой дороге разъехаться уже не получится.

Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный перед пересечением проезжих частей, действует на весь перекрёсток за ним, поэтому развернуться на нём нельзя даже на пустой дороге. За перекрёстком действие знака заканчивается — там разворот и выполняют, если нет других запретов пункта 8.11. Ждать следующего перекрёстка не нужно.

Знак 3.27 «Остановка запрещена» действует от места установки до ближайшего перекрёстка, но выезды с прилегающих территорий и разрывы разделительной полосы перекрёстками не являются (пункт 1.2).

Значит зона действия знака продолжается, и указанное место в неё попадает: остановка и тем более стоянка здесь запрещены. Аварийная сигнализация от запрета не освобождает — она лишь обозначает вынужденную остановку.

Табличка 8.4.3 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака на легковые автомобили, а вместе с ними на грузовые с разрешённой максимальной массой не более 3,5^10.3 тонны: небольшой фургон по габаритам и повадкам от легковой машины не отличается, и Правила их не разделяют.

Тяжёлым грузовикам адресована табличка 8.4.1, мотоциклам — 8.4.6. Поэтому нарисованный легковой автомобиль читается шире, чем кажется на первый взгляд.

Разметка 1.14.1 — «зебра» — обозначает пешеходный переход, а жёлтый фон под ней применяется для лучшего восприятия водителями и никакого дополнительного смысла не несёт. Такой разметкой обозначают любой переход: и регулируемый, и нерегулируемый. Регулируемым переход делает светофор, а не цвет фона.

Бело-лунный мигающий сигнал переездного светофора разрешает движение через переезд — он означает исправность сигнализации и отсутствие приближающегося поезда (пункт 6.9). Останавливаться и ждать его выключения не нужно.

Но перед выездом всё равно следует убедиться, что поезд не приближается: сигнализация не отменяет обязанности посмотреть на пути (пункт 15.1).

По пункту 8.2 подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением манёвра^8.2: обе руки нужны, чтобы уверенно вести машину в повороте. Сигнал при этом всё равно подаётся заблаговременно и не должен вводить в заблуждение других участников движения^8.2.

У указателей поворота правило другое — их выключают сразу после завершения манёвра.

Пункт 8.5 требует заранее занять соответствующее крайнее положение, но прямо исключает случай въезда на перекрёсток, где организовано круговое движение^8.5, — туда разрешено въезжать с любой полосы данного направления. Съезжают же с круга по общим правилам: заблаговременно перестроившись в правую полосу.

Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров (пункт 8.11). Здесь обзор ограничен поворотом и застройкой, поэтому разворачиваться можно только при условии, что дорога просматривается не менее чем на 100 метров.

Иначе встречный водитель обнаружит вашу машину поперёк дороги слишком поздно.

Название населённого пункта на синем фоне — это знак 5.25: он лишь сообщает, что дорога проходит через населённый пункт, но требования Правил, установленные для населённых пунктов, на этом участке не действуют.

Значит скоростной режим тут как вне населённого пункта — легковому автомобилю не более 90 км/ч (пункт 10.3). Ограничение 60 км/ч действовало бы при знаке 5.23.1 на белом фоне.

Количество обгоняемых транспортных средств Правилами не ограничено. Обгон запрещён на пешеходных переходах (пункт 11.4), но переход вы уже проехали, а других запретов здесь нет — значит обогнать можно все три машины сразу.

Решает не формальный запрет, а расчёт: по пункту 11.1 нужно быть уверенным, что встречная полоса свободна на всём необходимом расстоянии и вы успеете вернуться.

По пункту 12.4 остановка запрещена на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними, если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос^12.4. Здесь полос две, поэтому останавливаться нельзя — в том числе для посадки пассажира, и такси исключением не является.

На мосту с тремя полосами в одну сторону такая остановка была бы разрешена.

Преимущество трамвая действует, когда сигналы разрешают движение одновременно ему и безрельсовым транспортным средствам (пункт 13.6). Здесь трамвайный светофор разрешает движение только прямо, а трамвай поворачивает направо — значит на этот манёвр сигнала у него нет и он должен ждать.

Вам горит зелёный, поэтому уступать ему не нужно ни при движении прямо, ни при повороте направо.

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (пункт 13.1).

Правило одинаково для регулируемых и нерегулируемых перекрёстков и не зависит от типа транспортного средства, поэтому уступить пешеходам должны оба водителя.

Перед перекрёстком у вас знак 2.4 «Уступите дорогу», значит преимущество у встречного грузовика. Но уступить дорогу — это не начинать движение, если оно вынудит другого водителя изменить скорость или направление (пункт 1.2).

Поворачивая налево одновременно, вы разъезжаетесь с ним левыми бортами: траектории не пересекаются, и помех вы ему не создаёте. Поэтому поворачивать можно сразу — убедившись, что грузовик действительно поворачивает, а не едет прямо.

Знак 5.14.1 и разметка 1.23.1 обозначают полосу для маршрутных транспортных средств: по ней разрешено движение маршрутного транспорта, школьных автобусов, велосипедистов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси (пункт 18.2).

Остальным движение и остановка на этой полосе запрещены — разрешён лишь заезд для посадки и высадки пассажиров и перестроение перед поворотом, если полоса отделена прерывистой линией. Значит перестроиться и ехать прямо можно только на такси.

Задние противотуманные фонари разрешено применять только в условиях недостаточной видимости — в тумане, сильном дожде или снегопаде (пункт 19.7). В обычную ясную ночь они слепят водителя сзади и мешают ему отличить ваш габаритный огонь от стоп-сигнала.

Подключать их к стоп-сигналам Правила запрещают по той же причине.

По пункту 2.3.1 движение запрещено при неисправном рулевом управлении — даже до места ремонта или стоянки: машина, которая не слушается руля, опасна с первого метра.

Неработающий стеклоподъёмник вообще не входит в Перечень неисправностей, а с неисправным глушителем разрешается доехать до места ремонта, соблюдая меры предосторожности.

На коротком скользком участке главное — ничего не делать: не менять ни траекторию, ни скорость. Пока колёса катятся прямо и равномерно, сцепления хватает, чтобы проехать его по инерции. Торможение или поворот руля создают боковую нагрузку, колёса срываются в скольжение, и машина уходит в занос. Скорость нужно снижать заранее, до въезда на такой участок.

Кровоостанавливающий жгут накладывают не более чем на один час в тёплое время года и не более чем на полчаса в холодное. Дальше ткани ниже жгута начинают погибать, поэтому под жгут обязательно кладут записку с точным временем наложения.

Если помощь задерживается, жгут на несколько минут ослабляют, прижав рану пальцем, и накладывают снова чуть выше.