Билет 35

Недостаточная видимость по пункту 1.2 — это видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки^1.2. Здесь важны обе части: и порог в 300 метров, и причина — погода или время суток.

Не путайте с ограниченной видимостью: та описывает обзор, закрытый рельефом, растительностью, строениями или другими машинами, и метров в её определении нет вовсе. От недостаточной видимости зависят требования к свету: в ней включают фары, а противотуманные приборы становятся законными.

Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги, действует до ближайшего перекрёстка: на самом этом участке он запрещает повороты налево и развороты, но манёвры на следующем перекрёстке уже не ограничивает. Значит, там можно ехать в любом из указанных направлений.

Если бы такой знак стоял непосредственно перед пересечением проезжих частей, он ограничивал бы движение именно на нём. Заезды во дворы справа он не запрещает в любом случае.

Знак «А» 3.24 «Ограничение максимальной скорости» задаёт верхний предел: быстрее 50 километров в час ехать нельзя, значит, 60 он не разрешает. Знак «Б» 4.6 «Ограничение минимальной скорости» задаёт нижнюю границу: медленнее 50 нельзя, а быстрее можно, поэтому 60 он допускает.

Знак «В» 6.2 «Рекомендуемая скорость» относится к информационным и ничего не запрещает: он лишь советует скорость для этого участка, и ехать быстрее не нарушение, если не превышен общий предел. Значит, подходят Б и В.

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.3 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» разрешает ставить машину на тротуаре вдоль его края, но обращён только к легковым автомобилям и мотоциклам.

Мотоциклист поступил правильно, а грузовому автомобилю такая стоянка не адресована вовсе — он нарушил правила. То же следует и из пункта 12.2: на край тротуара разрешено ставить только легковые автомобили, мотоциклы, мопеды и велосипеды.

Грузовику годится лишь табличка 8.6.1, предписывающая стоянку на проезжей части вдоль тротуара.

Знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева» предписывает объезжать препятствие именно слева, и объехать его по траектории А разрешено, даже если для этого придётся пересечь сплошную линию 1.1.

Приложение 2 к Правилам решает спор прямо: когда значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу, водители руководствуются знаками. Логика простая — знак поставили под нынешнюю обстановку, а разметка могла остаться от прежней схемы, оказаться под грязью или снегом.

Сочетание красного и жёлтого сигналов по пункту 6.2 запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного^6.2. Это обычная фаза светофорного цикла, а не признак неисправности: она даёт водителям пару секунд, чтобы приготовиться тронуться.

Двигаться в это время всё ещё нельзя — запрет действует до появления зелёного. О предстоящем включении красного предупреждает жёлтый сигнал сам по себе, а о неисправности говорит выключенный светофор или мигающий жёлтый.

Пункт 7.2 требует выставлять знак аварийной остановки на расстоянии, обеспечивающем своевременное предупреждение других водителей: в населённых пунктах — не менее 15 метров от машины, вне населённых пунктов — не менее 30. Здесь дорога загородная, значит, не менее 30 метров.

Число это нижняя граница: если машина встала за поворотом или на подъёме, знак относят дальше, чтобы его увидели раньше, чем саму машину, — а на извилистой лесной дороге это как раз тот случай.

Пункт 8.8 обязывает водителя при повороте налево вне перекрёстка уступить дорогу встречным транспортным средствам, а пункт 8.3 требует при съезде на прилегающую территорию уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, путь движения которых вы пересекаете.

Двор — прилегающая территория, а тротуар перед въездом в него вы пересекаете, значит, уступить нужно и встречному автомобилю, и пешеходам. На длинной машине это важно вдвойне: поворот занимает время, и въезд перекрывается надолго.

Пункт 8.12 разрешает движение задним ходом, только если манёвр безопасен и не создаёт помех другим участникам, и добавляет: при необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц^8.12.

При ограниченной видимости это единственный надёжный способ — звуковой сигнал и аварийная сигнализация предупреждают, но не показывают, что происходит позади. Для грузовика и автобуса, у которых обзор назад закрыт кузовом, помощник особенно уместен: зеркала мёртвую зону за задним бортом не покрывают.

Знак 5.23.1 «Начало населённого пункта» на белом фоне включает требования Правил, установленные для населённых пунктов, а пункт 10.2 разрешает в них движение не быстрее 60 километров в час — на всех дорогах и всем транспортным средствам. Значит, после въезда на примыкающую дорогу ваш предел 60.

Семьдесят километров в час — это норма для гружёного грузовика вне населённого пункта, 90 — для автомагистрали; здесь они не работают.

Знак 1.28 «Падение камней» предупреждает, что впереди возможны обвалы, оползни и падение камней. Разъезд здесь затруднён, а по пункту 11.7 уступить обязан водитель, на стороне которого находится препятствие. Камни лежат на встречной полосе, значит, преимущество ваше и проехать вы вправе первым.

Правило меняется только на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14^11.7: там уступает тот, кто движется на спуск. Договариваться не нужно — очерёдность определена Правилами.

Знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Зона действия» показывает, что запрет действовал до знака, значит, место В в запретной зоне и стоянка там нарушение.

Место А — на левой стороне дороги с односторонним движением, а по пункту 12.1 грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5^12.1 тонны там разрешена только остановка для загрузки или разгрузки, но не стоянка. Остаётся место Б — за знаком, где запрет уже закончился. Правил не нарушил только водитель автомобиля Б.

Зелёный сигнал разрешает движение и вам, и трамваю. При повороте налево или развороте вы пересекаете его путь, а по пункту 13.6 трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11 — значит, уступить придётся.

При повороте направо на пути окажутся пешеходы, пересекающие проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете, а пункт 13.1 обязывает уступить и им. Так что уступать нужно в обоих случаях — свободна только дорога прямо.

Перекрёсток равнозначный: знаков приоритета нет, покрытие одинаковое. По пункту 13.11 водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу^13.11 тем, кто приближается справа, — грузовой автомобиль как раз справа, поэтому пропустить нужно его.

Формулировка про главную дорогу неверна: главной здесь нет ни одной, и преимущество грузовика держится исключительно на правой руке. Различие не праздное: на главной дороге он имел бы преимущество независимо от стороны.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 ставит вас на главную, и перед грузовым автомобилем на второстепенной у вас преимущество по пункту 13.9.

Но у машины справа включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал, а по пункту 3.2 в этом случае все обязаны уступить дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд. Значит, пропустить нужно её одну, а после этого проехать перекрёсток, не уступая грузовику. Один маячок без сирены такого преимущества не давал бы.

Пункт 15.5 требует при вынужденной остановке на переезде немедленно высадить людей и лишь затем принимать меры для освобождения переезда. Порядок именно такой: поезд не может ни свернуть, ни быстро остановиться, а машину, может быть, сдвинуть не удастся вовсе.

Дальше водитель посылает двух человек вдоль путей в обе стороны^15.5 на 1000 метров, объяснив им сигнал остановки — круговое движение руки, а сам остаётся у машины и подаёт сигналы общей тревоги. Для автобуса с пассажирами это правило особенно наглядно: высадка занимает время, и начинать её нужно сразу.

Пункт 19.3 требует при остановке и стоянке в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости^19.3 включать габаритные огни: они обозначают ширину машины и её присутствие на дороге.

Фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари^19.3 в этом случае разрешено включать дополнительно, но обязательными они не являются. Знак аварийной остановки выставляют не при всякой остановке, а при вынужденной там, где машину не заметят вовремя, и при происшествии.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию, если неисправны или отсутствуют предусмотренные изготовителем стеклоочистители и стеклоомыватели: без них лобовое стекло в дождь или в грязь перестаёт быть прозрачным за считаные километры.

Неработающий стеклоподъёмник в Перечне не назван вовсе, поэтому эксплуатацию он не запрещает. Разница практическая: с отказавшим стеклоомывателем разрешено доехать до места ремонта или стоянки, соблюдая меры предосторожности, а не продолжать намеченную поездку.

В повороте задние колёса идут по меньшему радиусу, чем передние, а у прицепа собственная ось смещена ещё дальше назад, поэтому его траектория проходит ближе к центру поворота, чем траектория автомобиля.

Отсюда и практика: водитель длинной машины перед поворотом отклоняется от края проезжей части, чтобы прицеп не срезал угол по бордюру или тротуару.

Опасность в том, что образовавшийся справа промежуток кажется свободным, и туда норовит втиснуться легковой автомобиль или велосипедист — а прицеп в повороте как раз это место и займёт.

Среднее время реакции водителя принято считать равным примерно одной секунде: у разных людей и в разных обстоятельствах оно колеблется от 0,4 до 1,6 секунды.

На скорости 90 километров в час за эту секунду машина проходит около 25 метров, и только потом начинают срабатывать тормоза, а у грузовика с пневматическим приводом к этому добавляется ещё до 1,2 секунды на срабатывание.

Время реакции растёт от усталости, возраста, алкоголя и отвлечения на телефон, и компенсировать его можно только снижением скорости и увеличением дистанции.