Билет 33

Обгоном пункт 1.2 называет опережение с выездом на встречную полосу и возвращением обратно, а объездом — движение вокруг препятствия, то есть неподвижного объекта, мешающего ехать по своей полосе.

Здесь автобус уходит из своей полосы в соседнюю попутную, чтобы пройти мимо грузового автомобиля, который движется, — на встречную он не выезжает и препятствие не объезжает. Значит, это перестроение с последующим опережением.

Различать важно потому, что запреты раздела 11, касающиеся обгона, к опережению не относятся.

Знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на разветвлении дорог или на Т-образном перекрёстке: его ставят напротив проезда, не имеющего продолжения, чтобы водитель видел, куда дорога уходит на самом деле, — особенно ночью и в непогоду.

Числа полос на пересекаемой дороге он не сообщает, и разворот не запрещает: для этого есть знак 3.19. Это предупреждающий знак, а предупреждающие знаки требований не выдвигают.

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака только на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой^8.4.1 более 3,5 тонны, в том числе с прицепом: порог подразумевается сам собой, если цифра на табличке не указана.

Значит, ограничение скорости в 50 километров в час по знаку 3.24 адресовано именно им. Лёгкие грузовички под него не подпадают, автобусы тоже: для автобусов есть отдельная табличка 8.4.14, и здесь её нет.

Знак «Б» 6.3.2 «Зона для разворота»: число на нём показывает протяжённость участка, выделенного для разворота, здесь 15 метров. Знак «А» 6.3.1 «Место для разворота» с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта»: он сообщает, что развернуться можно через 50 метров, но о длине зоны не говорит ничего.

Оба знака поворот налево запрещают, и для длинной машины разница между ними существенна: в зоне протяжённостью 15 метров автопоезду может просто не хватить места.

Жёлтой зигзагообразной разметкой 1.17.1 обозначают места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Полного запрета остановки она не вводит: по пункту 12.4 останавливаться в этой зоне и ближе 15 метров от неё запрещено всем остальным, кроме случая посадки и высадки пассажиров, если это не^12.4 создаёт помех маршрутному транспорту и такси.

Полный запрет остановки обозначает сплошная жёлтая линия 1.4, а запрет стоянки — прерывистая жёлтая 1.10.

Пункт 3.1 даёт преимущество водителю транспортного средства с нанесёнными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами^1.2 только тогда, когда включены одновременно проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

Именно в этом сочетании остальные обязаны уступить дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд. Один синий маячок без сирены преимущества не даёт: он лишь позволяет самому водителю отступать от ряда требований, убедившись, что ему уступают. А раскраска без включённых сигналов не значит ничего.

Пункт 8.2 говорит прямо: подача сигнала указателями поворота не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности^8.2.

Включённый поворотник лишь предупреждает о намерении, а уступать по-прежнему обязан тот, кому это предписано Правилами: перестраивающийся, выезжающий с прилегающей территории, поворачивающий налево.

Не работает исключение и при завершении обгона: возвращаться в свою полосу нужно, не создавая помех тому, кого обогнали. На длинной машине это правило особенно уместно — за ней сигнал виден не всем.

Пункт 8.6 требует при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части^8.6 — оговорка «по возможности» здесь ключевая.

Правая полоса дороги, на которую вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, поэтому прижаться к самому краю нельзя, и поворот по показанной траектории разрешён.

Главное условие пункта 8.6 при этом выполняется: при выезде с пересечения проезжих частей^8.6 вы не оказываетесь на стороне встречного движения. Для длинной машины такая широкая траектория обычно единственно возможная.

Знаки 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» и 1.21 «Двустороннее движение» стоят перед перекрёстком и сообщают, что одностороннее движение закончится только за ним. Значит, до перекрёстка вся проезжая часть — попутная, и развернуться означало бы поехать навстречу всему потоку.

Ни по одной из показанных траекторий разворот здесь невозможен: развернуться можно будет уже за перекрёстком, где дорога станет двусторонней.

Пункт 9.11 запрещает на дорогах с двусторонним движением движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 или 1.3 либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева^9.1(1).

Все перечисленные случаи названы в нём подряд, поэтому подходит ответ, объединяющий их. Общее у них одно: во всех этих случаях встречный поток отделён физически или сплошной линией, и выезд туда — не манёвр, а движение навстречу.

Пункт 11.4 запрещает обгон в конце подъёма и на других участках с ограниченной видимостью^11.4: за переломом профиля встречная машина появляется вплотную и без предупреждения. Скорость обгоняемого ничего не меняет: оговорка про тихоходные транспортные средства относится к знаку 3.20, а не к видимости.

Помогает простое правило: путь, необходимый для обгона, не должен превышать половины видимого отрезка дороги, — а гружёному грузовику или автобусу на подъёме этого пути нужно особенно много.

Пункт 12.5 запрещает стоянку вне населённого пункта на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1^12.5 «Главная дорога». Узкая обочина от этого не спасает: если поставить машину полностью на обочину не получается, значит, стоянка здесь невозможна вовсе, и нужно искать другое место.

Время суток тоже ни при чём — запрет действует круглосуточно. Смысл его в скоростях: на главной дороге вне населённого пункта стоящая машина оказывается неожиданным препятствием, а гружёный грузовик или автобус перекрывают полосу целиком.

Правая рука регулировщика вытянута вперёд: со стороны его груди вам и трамваю А разрешено движение только направо, а со стороны левого бока трамваю Б разрешён поворот налево.

Значит, движение одновременно разрешено и вам, и обоим трамваям, а в этом случае по пункту 13.6 трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11. Поворачивая направо, вы пересекаете трамвайные пути, поэтому уступить придётся обоим.

Перекрёсток равнозначный. Справа приближающихся машин нет, поэтому выехать на перекрёсток вы вправе первым.

Но поворот налево вы завершаете с пересечением встречного направления, а по пункту 13.12 при повороте налево водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо^13.4, — мотоциклу придётся уступить.

Значит, порядок такой: выехать на перекрёсток, пропустить мотоцикл и завершить поворот. На длинной машине важно при этом не перекрыть перекрёсток поперёк.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» показывает, что главная на перекрёстке поворачивает, а вы подъезжаете по второстепенной. Пункт 13.9 требует уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения^13.9.

Оба участника на главной, значит, пропустить нужно и легковой автомобиль, и грузовой. Между собой они разберутся по правилам равнозначных дорог, а вы тронетесь после них.

Пункт 16.1 запрещает движение по автомагистрали мопедам вместе с другим транспортом, который по технической характеристике не может развивать скорость более 40 километров в час, — водитель мопеда нарушает уже самим фактом присутствия.

Тот же пункт запрещает грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более^9.4 3,5 тонны движение далее второй полосы, а грузовик едет левее. Значит, нарушают оба.

Родственное правило действует и вне автомагистралей: по пункту 9.4 грузовикам тяжелее 2,5 тонны крайняя левая полоса открыта только для поворота налево или разворота^9.4.

Пункт 19.2 предписывает при ослеплении включить аварийную сигнализацию и, не меняя^19.2 полосы движения, снизить скорость и остановиться. Смещаться вправо к обочине нельзя именно потому, что вы не видите, что там: пешеход, стоящая машина, кювет или столб.

Оставаться в своей полосе безопаснее всего, а аварийная сигнализация предупредит тех, кто едет сзади. Звуковой сигнал здесь не поможет и в населённом пункте вовсе запрещён. Трогаться можно, когда зрение восстановится, — обычно на это уходит несколько секунд.

За нарушения Правил глава 12 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискацию орудия совершения или предмета правонарушения, административный арест и обязательные работы.

Конфискация встречается редко — например, у незаконно установленных проблесковых маячков или спецсигналов. Самые строгие меры — арест, лишение прав и обязательные работы — назначает только суд, а предупреждение и штраф может вынести должностное лицо.

Центробежная сила растёт пропорционально квадрату скорости и обратно пропорционально радиусу поворота. Значит, уменьшить её можно двумя способами: снизить скорость или пройти поворот по более пологой дуге, то есть по большему радиусу.

Из перечисленного подходит только снижение скорости; уменьшение радиуса, наоборот, силу увеличивает, а разгон в повороте — тем более. Отсюда и правило: замедлиться нужно до входа в поворот, а внутри не тормозить и не разгоняться.

Для автобуса и гружёного грузовика с высоким центром тяжести это ещё и вопрос устойчивости — их раньше опрокидывает, чем срывает в занос.

Алкоголь увеличивает время реакции: водитель позже замечает опасность и дольше принимает решение, а значит, остановочный путь растёт — иногда на десятки метров. Не менее опасно и то, что снижается критичность: человек переоценивает свои возможности и идёт на риск, которого трезвым бы избежал.

Пункт 2.7 запрещает управление транспортным средством в состоянии опьянения, а также передачу управления лицу, находящемуся в таком состоянии, и ответственность за это одна из самых строгих. Для водителя автобуса или грузовика цена ошибки выше вдвое: и масса, и число людей вокруг.