Билет 32

Водитель обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля и надзора в области безопасности дорожного движения (пункт 2.3.2).

На дороге это сотрудники Госавтоинспекции. Регулировщиком же Правила называют любого, кто наделён полномочиями регулировать движение, — в их числе дежурный на железнодорожном переезде и работник дорожно-эксплуатационной службы; направлять на освидетельствование они не могут.

Не даёт такого права и служба в полиции сама по себе: значение имеет надзорное полномочие, а не ведомство.

Знак «А» 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги» из группы знаков приоритета. Он сообщает, что вы едете по главной дороге, а слева к ней примыкает второстепенная, поэтому преимущество на перекрёстке будет у вас, а не у приближающихся слева.

Знак «Б» 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги»: здесь вы на второстепенной, главная приходит слева и уходит прямо, так что уступать придётся и тем, кто слева, и встречным.

Знак «В» 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» относится к знакам особых предписаний: он предупреждает о полосе для автобусов и очерёдность проезда не устанавливает вовсе.

Круглый знак с прицепом — 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Он закрывает дорогу грузовым автомобилям и тракторам с прицепами любого типа, а заодно запрещает буксировку механических транспортных средств.

Но у знаков этой группы есть общее исключение: их действие не распространяется на транспортные средства, которые обслуживают предприятия в обозначенной зоне, обслуживают живущих или работающих там граждан либо принадлежат им.

В этом случае въезжать в зону и выезжать из неё нужно на ближайшем к месту назначения перекрёстке. Поэтому безоговорочного разрешения здесь нет, но нет и полного запрета: всё решает то, есть ли у вас дело в этой зоне.

Знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» сообщает, что пересекаемая дорога односторонняя и движение по ней идёт справа налево. Поэтому поворот направо был бы выездом навстречу потоку — и как раз его среди предложенных траекторий нет.

Всё остальное разрешено: прямо (А) вы просто пересекаете перекрёсток, налево (Б) выезжаете на одностороннюю дорогу по ходу её движения, а разворот (В) возвращает вас на свою же дорогу и на перекрёстке Правилами не запрещён. Значит, годятся все три указанных направления.

Прерывистая линия, у которой штрихи втрое длиннее промежутков, — это разметка 1.6, её так и называют линией приближения. Она предупреждает, что впереди прерывистая сменится сплошной: разметкой 1.1 или 1.11.

Здесь удлинённые штрихи лежат между двумя полосами одного направления, значит, и сплошная впереди будет разделять попутные потоки, а перестроиться через неё будет уже нельзя.

Об опасном участке дороги предупреждают знаки, а не разметка, и линии, которая запрещала бы сразу любые манёвры, в Правилах нет вовсе.

Знак 5.8 «Реверсивное движение» и висящие над полосами светофоры с красным X-образным сигналом и^6.7 зелёной стрелой вниз — это реверсивное регулирование: направление движения по таким полосам меняется в течение суток.

Красный X запрещает движение по полосе, над которой он расположен, зелёная стрела вниз разрешает (пункт 6.7). Сейчас над соседними полосами горят красные сигналы, поэтому для вашего направления открыта только крайняя правая полоса — перестраиваться попросту некуда.

Скорость идущего впереди грузового автомобиля ничего не меняет: медленная попутная машина не даёт права выехать на закрытую полосу.

Знак 4.3 «Круговое движение» показывает, что на перекрёстке организован круг, и въезд на него — это поворот направо, пусть даже заранее занимать крайнее правое положение в этом случае не требуется (пункт 8.5).

А перед любым поворотом водитель обязан подать сигнал указателями поворота соответствующего направления (пункт 8.1). Значит, правый указатель включить нужно.

Оговорки «только если сзади кто-то едет» в Правилах нет: сигнал адресован всем участникам движения, в том числе тем, кого вы можете не заметить, — пешеходам и водителям на пересекаемой дороге.

Прилегающая территория — двор, стоянка, заправка, площадка предприятия — дорогой не считается, и выезжающий с неё водитель не пользуется преимуществом ни перед кем.

Пункт 8.3 требует уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по^8.3 дороге.

Список не сужен ни до маршрутных, ни до механических транспортных средств: пропускать нужно и велосипедиста, и человека на самокате, и пешехода. То же правило работает и в обратную сторону: съезжая с дороги во двор, вы уступаете пешеходам, велосипедистам и тем, чей путь пересекаете.

Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» означает, что по всей ширине этой проезжей части движение идёт только в одну сторону — ту, которую показывает стрелка. Развернувшись, вы поедете против неё, то есть навстречу всему потоку, поэтому разворот здесь запрещён.

Ни населённый пункт, ни видимость дороги на 100 метров ничего не решают: эти условия относятся к совсем другим запретам, а односторонняя дорога остаётся односторонней и днём, и ночью, и при любой видимости. Развернуться можно на перекрёстке или там, где односторонний участок заканчивается.

Вне населённых пунктов пункт 10.3 прямо ограничивает 60 км/ч грузовые автомобили, перевозящие людей в кузове, и автобусы, которые везут организованную группу детей.

Третий случай описан в пункте 10.4: тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства, а также перевозящие опасные грузы, едут не быстрее скорости, указанной в специальном разрешении, — и если там записано 60 км/ч, то превышать эту цифру нельзя.

Все три случая, таким образом, названы Правилами, поэтому подходит только вариант, который объединяет их вместе.

Обгон — это опережение, связанное с выездом на полосу встречного движения (пункт 1.2), и пункт 11.4 запрещает его на пешеходных переходах без всяких оговорок. Есть на переходе люди или нет, значения не имеет: запрет привязан к месту, а не к обстановке.

Логика простая — выехав на встречную полосу у перехода, вы закрываете обзор и себе, и встречным, а пешеход появляется как раз оттуда, откуда его не ждут.

Опережение по соседней полосе своего направления обгоном не считается, но и там придётся сбросить скорость или остановиться вслед за соседом, который пропускает пешехода (пункт 14.2).

Пункт 12.1 разрешает остановку и стоянку на правой стороне дороги на обочине, а если обочины нет — на проезжей части у её края^12.1.

Слева останавливаться можно только в населённых пунктах на дорогах с одной полосой в каждом направлении без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением^12.1. Населённого пункта здесь нет, поэтому точка А отпадает сразу.

Обочина справа есть и вполне пригодна для остановки, поэтому вставать у края проезжей части, в точке Б, тоже нельзя: пока есть обочина, проезжая часть остаётся для движения. Годится только место В.

Очерёдность на регулируемом перекрёстке задают сигналы светофора, а знаки приоритета — в том числе висящий справа знак 2.4 «Уступите дорогу» — на нём не работают (пункт 13.3).

У вас зелёный, но при повороте налево по зелёному сигналу нужно уступить дорогу тем, кто движется со встречного направления прямо или направо (пункт 13.4), а навстречу прямо идёт автобус.

Грузовой автомобиль справа стоит на пересекаемой дороге с включённым жёлтым проблесковым маячком, и этот маячок преимущества не даёт: он только предупреждает об опасности, а тронуться его водитель сможет лишь на разрешающий сигнал своего светофора (пункт 3.4).

Ни знаков приоритета, ни светофора здесь нет, поэтому перекрёсток равнозначный, а разворот на нём Правила не запрещают. Выехать на перекрёсток и начать манёвр вы вправе: сейчас легковой автомобиль слева и вам не мешает.

Но, развернувшись, вы поедете в обратную сторону, и в этот момент он окажется справа от вас — уступить дорогу придётся именно ему (пункт 13.11). Поэтому разворот выполняется в два приёма: выехали, пропустили и только потом завершили.

Никакой взаимной договорённости Правила не знают: очерёдность задают они, а не жесты водителей, и рассчитывать на чужую уступчивость опасно.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» показывает, что главная поворачивает направо. На ней сейчас находитесь и вы, и трамвай слева, и легковой автомобиль справа.

Когда главная дорога меняет направление, движущиеся по ней разъезжаются между собой по правилам равнозначного перекрёстка (пункт 13.10).

Значит, легковому автомобилю справа вы уступаете по правилу правой руки (пункт 13.11), а трамваю — потому что рельсовый транспорт имеет преимущество перед безрельсовым независимо от направления своего движения (пункт 13.9).

Мотоциклист же выезжает со второстепенной дороги и пропускает вас сам, так что уступать всем подряд не нужно.

Пункт 16.1 запрещает движение по автомагистрали транспортным средствам, скорость которых по технической характеристике или по их состоянию менее 40 км/ч^16.1. Причина понятна: там, где поток идёт под 90 км/ч и быстрее, медленная машина превращается в препятствие, а разница скоростей опаснее всего.

Запрет не привязан к полосе, ведь крайняя правая полоса — такая же часть автомагистрали, поэтому оговорка про неё не выручает. Ограничение по полосам в этом пункте тоже есть, но другое: грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5^10.3 тонны нельзя двигаться дальше второй полосы.

Пункт 23.3 разрешает перевозку груза при условии, что он не ограничивает водителю обзор, не затрудняет управление и не нарушает устойчивость^23.3, не закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, не мешает воспринимать сигналы рукой, а также не шумит, не пылит и не загрязняет дорогу.

Закрытые грузом фары и номера — прямое нарушение этого условия, и везти такой груз запрещено.

Груз, выступающий вперёд или назад больше чем на метр, перевозить можно: его достаточно обозначить знаком «Крупногабаритный груз», а в темноте ещё и фонарём или световозвращателем (пункт 23.4) — в первом варианте это как раз сделано.

Груз на пассажирском сиденье Правила тоже не запрещают, если он не мешает управлению и обзору.

Пункт 2.3.1 делит неисправности надвое. С большинством из них разрешено следовать к месту стоянки или ремонта^2.3.1, соблюдая необходимые меры предосторожности.

Но есть короткий список, при котором движение запрещается сразу: неисправные рабочая тормозная система, рулевое управление и сцепное устройство в составе автопоезда, негорящие или отсутствующие фары и задние габаритные огни в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости^2.3.1, недействующий со стороны водителя стеклоочиститель во время дождя или снегопада.

Негорящие фары попадают именно в него, поэтому ехать нельзя даже до места ремонта, а уличное освещение положения не спасает: сзади машина всё равно остаётся невидимой.

В повороте на автомобиль действует центробежная сила, и тянет она наружу — к обочине. Значит, вести машину нужно так, чтобы между ней и краем проезжей части всё время оставался запас: если сцепление окажется хуже ожидаемого или скорость чуть выше нужной, спасёт именно он.

На левом рисунке автобус входит в закругление от внешней стороны и держит дугу с таким запасом. На правом дуга шире, но из поворота автобус выходит у самого края проезжей части, и на ошибку места не остаётся — любое смещение наружу выносит его на обочину.

Добавьте к этому общее правило: скорость снижают до входа в поворот, а не в самом повороте.

У человека без сознания расслабляются мышцы, язык западает и перекрывает вход в гортань — вдуваемый воздух просто не пройдёт в лёгкие.

Поэтому пострадавшего укладывают на спину на твёрдую поверхность, одну руку кладут ему на лоб, двумя пальцами другой берут за подбородок и запрокидывают голову: язык отходит от задней стенки глотки, и дыхательные пути открываются.

Твёрдая поверхность нужна и для непрямого массажа сердца — на мягком грудная клетка не продавливается как надо. Положение на боку годится для того, кто дышит сам, а рот, раскрытый сжатием щёк без запрокидывания головы, проходимости не даёт: язык остаётся на месте.