Билет 19

Разделительная полоса по пункту 1.2 разделяет смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки. Здесь она есть — газон посередине, — значит, дорога разделена на две проезжие части, по две полосы движения на каждой. Всего полос четыре, но вопрос именно о проезжих частях.

Разница не отвлечённая: перекрёсток с такой дорогой образует два пересечения проезжих частей, и от этого зависит, докуда действует знак, где считается разворот и как далеко тянется зона действия запрета остановки.

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5^8.4.1 тонны, в том числе с прицепом, — то есть как раз на вашу машину.

А знак 4.1.1 «Движение прямо» относится к предписывающим: он не запрещает отдельные направления, а предписывает единственное — прямо. Значит, ни поворот направо, ни разворот вам здесь недоступны. Для остальных водителей знак не работает вовсе: они выбирают направление свободно.

Знак 3.28 «Стоянка запрещена» ограничивает только стоянку, а остановку не запрещает. Остановкой пункт 1.2 называет прекращение движения на время до пяти минут, а также на большее время, если это нужно для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства^1.2.

Значит, и посадка, и разгрузка в зоне действия знака разрешены, и пятиминутный предел на них не распространяется — важно лишь, чтобы работа шла непрерывно, а не машина просто стояла. Запретил бы всё это знак 3.27 «Остановка запрещена», но здесь другой знак.

Знак «А» 3.18.2 «Поворот налево запрещён» — запрещает ровно то, что названо, и разворот под этот запрет не подпадает: Правила оговаривают это прямо.

Знаки «Б» 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» и «В» 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» закрывают поворот направо, потому что там вы поехали бы навстречу потоку, а развороту не мешают. Значит, развернуться позволяют все три.

Запрещал бы разворот знак 3.19 «Разворот запрещён», но его здесь нет.

Когда значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу, водители обязаны руководствоваться знаками — это записано в приложении 2 к Правилам.

Причина практическая: знак виден в любую погоду и его меняют сразу при изменении организации движения, а разметку может занести снегом, стереть или оставить от прежней схемы. По той же логике временные знаки на жёлтом фоне главнее постоянных знаков и постоянной разметки.

Если же противоречат друг другу временная и постоянная разметка, руководствуются временной.

Пункт 3.3 требует при приближении к стоящему транспортному средству с включённым проблесковым маячком синего цвета^3.3 снизить скорость и быть готовым в случае необходимости незамедлительно остановиться.

Смысл в том, что рядом с такой машиной люди и неожиданные помехи: сотрудники, пострадавшие, открытые двери, разлитое топливо. Останавливаться и ждать разрешения не нужно — такого требования Правила не выдвигают, если вас не остановил сотрудник.

А ехать мимо, не сбавляя скорости, нельзя тем более на тяжёлой машине: ей нужно больше метров, чтобы встать.

Пункт 8.2 требует прекращать подачу сигнала указателями поворота немедленно после завершения манёвра. Забытый указатель хуже, чем невключённый: остальные ждут от вас поворота, которого не будет, и могут тронуться навстречу или начать обгон.

Выключать сигнал раньше нельзя — во время манёвра он и нужен. Исключение сделано только для сигнала рукой: его разрешено прекратить непосредственно перед началом манёвра, чтобы водитель мог держать руль обеими руками.

Пункт 8.5 требует перед поворотом налево заблаговременно занять крайнее левое положение, а при наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот выполняются именно с них — если нет знаков 5.15.1 или 5.15.2^8.5 и если это не создаёт помех трамваю.

Знаков над полосами здесь нет, значит, поворачивать нужно с трамвайных путей, то есть по траектории А. Траектория Б оставляет вас правее путей и требованию не отвечает.

Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» задаёт направление движения, но задним ходом ехать не запрещает: двигаясь назад, вы не меняете направления движения по дороге.

Пункт 8.12 разрешает движение задним ходом при условии, что манёвр безопасен и не создаст помех другим участникам, и запрещает его на перекрёстках и в местах, где запрещён разворот^8.12, — данного участка в этом списке нет.

Значит, сдать назад и повернуть во двор разрешено, причём любому водителю: оговорок про грузовое такси в Правилах нет. Ответственность при этом на вас — обзор назад у длинной машины плохой, и помощь другого человека тут не лишняя.

Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» с табличкой 8.14 «Полоса движения» предписывает двигаться по указанной полосе со скоростью не менее 40 километров в час. Верхнюю границу задаёт пункт 10.2: в населённых пунктах разрешено движение не быстрее 60 километров в час.

Значит, по левой полосе вы вправе ехать в промежутке от 40 до 60. Если держать 40 не получается — из-за груза, подъёма или потока, — эту полосу занимать не следует, для того знак и поставлен.

Пункт 9.4 требует держаться ближе к правому краю вне населённых пунктов, а в населённых пунктах на дорогах с двумя и более полосами в данном направлении разрешает водителям выбирать любую удобную полосу.

Здесь вы в населённом пункте и полос две, значит, после опережения можно остаться в левой или вернуться в правую — как удобнее.

Ограничения всё же есть: крайнюю левую полосу на дорогах с тремя и более полосами занимают только при интенсивном движении или для манёвра, а грузовым автомобилям тяжелее 3,5 тонны запрещено занимать левее второй полосы там, где полос больше двух.

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» предписывает всем без исключения ставить машину на проезжей части вдоль тротуара, параллельно краю проезжей части. Именно так оба грузовика и стоят, поэтому правил стоянки не нарушил никто.

Другие таблички этой группы, 8.6.2–8.6.9^8.6.1, показывают постановку с заездом на тротуар или наискось, и вот они уже адресованы только легковым автомобилям и мотоциклам: грузовику по такой табличке вставать нельзя.

Стрелка в дополнительной секции, включённая одновременно с красным сигналом, движение в указанном направлении разрешает, поэтому останавливаться перед стоп-линией не нужно.

Но пункт 13.5 добавляет обязанность: двигаясь в направлении такой стрелки, водитель уступает дорогу транспортным средствам, движущимся с любых других направлений. Легковой автомобиль едет со своего направления по разрешающему сигналу, значит, пропустить его придётся.

Преимущества у вас нет: стрелка в дополнительной секции даёт разрешение, но не приоритет.

Перекрёсток равнозначный. Легковой автомобиль подходит слева, и по пункту 13.11 уступает он — помеха справа для него вы.

Мотоциклист движется вам навстречу и поворачивает налево, а по пункту 13.12 при повороте налево водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо^13.12. Вы поворачиваете направо, значит, преимущество снова ваше.

Перекрёсток вы проезжаете первым — но убедиться, что оба действительно вас пропускают, всё равно стоит.

Пункт 13.13 говорит прямо: если водитель не может определить наличие покрытия на дороге — тёмное время суток, грязь, снег и тому подобное, — а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге^13.13.

Правило построено на безопасном допущении: ошибка в свою пользу заканчивается столкновением на перекрёстке, а лишняя осторожность — потерей нескольких секунд.

Считать дорогу равнозначной тоже нельзя: тогда вы полагались бы на помеху справа, а встречный, знающий, что едет по главной, не притормозил бы вовсе.

Пункт 18.3 обязывает водителей в населённых пунктах уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки^18.3. Оговорок про полосу в нём нет: автобус отъезжает от края проезжей части и вынужден выезжать туда, где есть место, в том числе на левую полосу.

Значит, уступить обязаны вы. Обязанность встречная: сам водитель автобуса вправе тронуться только после того, как убедится, что ему уступают. Такое сочетание в Правилах редкость, и держится оно на том, что тяжёлому автобусу нужно много времени, чтобы набрать скорость.

Пункт 19.1 требует в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях включать на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах габаритные огни^19.1. Они очерчивают ширину машины и показывают, что на дороге кто-то есть.

Дневные ходовые огни для этого не годятся — они светят только вперёд и на буксируемой машине бесполезны, а задние противотуманные фонари разрешены лишь в условиях недостаточной видимости и слепят едущих сзади.

Вдобавок на буксируемом транспортном средстве по пункту 7.1 всегда включают аварийную сигнализацию.

Водительское удостоверение изымается только после того, как постановление о лишении права управления вступило в законную силу. До этого момента у человека есть срок на обжалование, и лишённым права управления он не считается.

На дороге удостоверение сейчас не изымают вовсе: после вступления постановления в силу водитель сам сдаёт документ в подразделение Госавтоинспекции, и с этого дня начинает течь срок лишения. Если он этого не делает, срок просто не начинается.

Занос при торможении возникает от блокировки колёс или от того, что тормозные механизмы сработали неодновременно: заблокированное колесо катиться перестаёт и боковую нагрузку больше не держит. Значит, первым делом устраняют причину — прекращают начатое торможение.

Как только колёса разблокируются, сцепление вернётся, и машину можно будет выровнять плавным поворотом руля в сторону заноса. Выключать сцепление бесполезно: связь с двигателем на занос не влияет.

А продолжать давить на тормоз — значит держать машину в заносе до конца, и у гружёного грузовика или автопоезда конец этот обычно складыванием.

Пострадавшего с инородным телом в дыхательных путях выдаёт шумное затруднённое дыхание и невозможность говорить. Помогают в два приёма.

Сначала встают сбоку, поддерживают его одной рукой под грудь, второй наклоняют корпус вперёд головой вниз и наносят пять резких ударов основанием ладони между лопаток — наклон нужен, чтобы предмет выходил наружу.

Если не помогло, встают сзади, обхватывают обеими руками чуть выше пупка, сцепляют руки в замок и пять раз резко надавливают внутрь и кверху. Приёмы чередуют, пока предмет не выйдет. Бить по спине выпрямленного человека нельзя — предмет уйдёт глубже, а вызывать рвоту при этом бессмысленно.