Билет 16

Пункт 2.3.4 обязывает водителя надеть куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала^2.3.4, когда совпадают все три условия сразу: это вынужденная остановка или дорожно-транспортное происшествие вне населённого пункта, дело происходит в тёмное время суток либо в условиях ограниченной видимости^2.3.4, и водитель выходит на проезжую часть или обочину.

Каждое условие по отдельности обязанности не создаёт, поэтому подходит только вариант, где названы все. На деле держать жилет под рукой стоит всегда: в кабине грузовика он и лежит на виду, а надевать его нужно ещё до того, как открываешь дверь.

Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный в начале участка дороги, действует до ближайшего перекрёстка и запрещает на этом участке повороты налево и развороты — то есть всё, что связано с пересечением встречной стороны.

Но въезды во дворы и на другие прилегающие^4.1.1 территории справа он не ограничивает: Правила прямо оговаривают это исключение, иначе знак отрезал бы от дороги все дома по её ходу. Значит, во двор направо повернуть можно, а во двор налево — нет.

Знак «Б» 3.17.2 «Опасность»: он запрещает дальнейшее движение всем без исключения транспортным средствам, и выставляют его при дорожно-транспортном происшествии, аварии, пожаре или другой опасности, когда ехать дальше нельзя никому. У соседних знаков исключения есть.

Знак «А» 3.1 «Въезд запрещён» — пропускает маршрутные транспортные средства. Знак «В» 3.2 «Движение запрещено» — кроме маршрутных, пропускает почтовый транспорт, машины, обслуживающие предприятия в обозначенной зоне, и тех, кто там живёт или работает, а также транспорт инвалидов.

Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» относится к информационным: он не ограничивает и не разрешает, а советует, с какой скоростью безопасно проходить участок. Табличка 8.16 «Влажное покрытие» уточняет, когда этот совет действует, — пока покрытие проезжей части влажное.

Влажным оно бывает не только во время дождя, но и после него, в туман, при таянии снега, поэтому вариант «только во время дождя» слишком узок.

И это не разрешённая скорость: превышать её не запрещено, но на мокром асфальте тормозной путь гружёной машины растёт заметно, и совет стоит того, чтобы к нему прислушаться.

Сплошная жёлтая линия 1.4 обозначает места, где запрещена остановка, и применяется самостоятельно, без знака.

Действует она на всём своём протяжении и на ту сторону дороги, где нанесена, поэтому встать здесь нельзя ни у самого края проезжей части, ни частично на тротуаре: тротуар — часть той же стороны дороги, а ставить на него машину и без того нельзя. Способ постановки на запрет не влияет — важно само место.

Пункт 6.3 говорит о светофорах, сигналы которых выполнены в виде стрелок: цвета значат то же самое, что у круглых сигналов, но действие их распространяется только на направление, указанное стрелкой.

Здесь стрелки смотрят направо, значит, светофор регулирует только поворот направо, и ехать можно исключительно туда — и только на зелёную стрелку.

Красная стрелка запрещает движение так же, как круглый красный: поворачивать под неё, уступая дорогу, нельзя — это правило действует лишь для зелёной стрелки в дополнительной секции.

Пункт 7.1 требует включать аварийную сигнализацию на буксируемом механическом транспортном средстве во всех случаях буксировки — без оговорок о времени суток, погоде или расстоянии.

Причина в поведении такой машины: она не может нормально тормозить и маневрировать, часто едет медленнее потока и повторяет чужие движения с задержкой, и об этом остальных нужно предупредить заранее.

Если аварийная сигнализация неисправна или её нет, на буксируемой машине сзади закрепляют знак аварийной остановки.

Пункт 8.4 обязывает при перестроении уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения^8.4. Маломестный автобус идёт по левой полосе прямо и полосу не меняет, а перестраивается легковой автомобиль — значит, уступает он.

Никакого встречного требования у водителя автобуса нет: он не обязан ни притормаживать, ни двигаться правее, чтобы пустить кого-то перед собой. Правда, взаимная обязанность в пункте 8.4 всё же есть — при одновременном перестроении уступает тот, у кого помеха справа, но здесь этот случай не наш.

Пункт 8.12 разрешает движение задним ходом, только если манёвр безопасен и не создаёт помех, но тут же запрещает его на перекрёстках и в тех местах, где запрещён разворот, — на пешеходных переходах, в тоннелях, на мостах, эстакадах и путепроводах и под ними, на железнодорожных переездах, при видимости дороги менее 100 метров и в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Перекрёсток в этом списке первый, поэтому развернуться задним ходом здесь нельзя ни при каких условиях. Отсутствие помех запрета не отменяет: на перекрёстке машины появляются со всех сторон, и предугадать их водитель, глядящий назад, не может.

Знак 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» отменяет действовавшее до него ограничение, но выше общего предела Правил разогнаться не позволяет.

По пункту 10.3 вне населённых пунктов грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5^10.3 тонны разрешено движение не более 70 километров в час на обычных дорогах и не более 90 на автомагистралях. Автомагистрали здесь нет, значит, ваш предел остаётся прежним — 70 километров в час.

Скорость 90 — это норма для легковых машин и лёгких грузовиков, а 60 действует в населённых пунктах.

Пункт 11.4 запрещает обгон на регулируемых перекрёстках, а на нерегулируемых — при движении по дороге, не являющейся главной^11.4. Знак 2.1 «Главная дорога» показывает, что вы как раз на главной, светофора нет, значит, обгон разрешён.

Оговорка про скорость менее 30 километров в час относится не к перекрёсткам, а к знаку 3.20 «Обгон запрещён»: его требование не распространяется на тихоходные транспортные средства.

Здесь такого знака нет, и скорость трактора ни на что не влияет — важно лишь, чтобы встречная полоса была свободна на всю длину манёвра.

Пункт 12.1 разрешает остановку и стоянку на правой стороне дороги на обочине, а на левой — только в населённых пунктах на дорогах с одной полосой^12.1 в каждом направлении без трамвайных путей посередине или на дорогах с односторонним движением.

Знак 5.26 «Конец населённого пункта» на синем фоне сообщает, что требования Правил для населённых пунктов на этой дороге не действуют ни до знака, ни после него. Значит, левая сторона закрыта, и места А и Б отпадают. Поставить автобус можно только справа на обочине — в месте В.

Зелёный сигнал разрешает движение и вам, и встречным (пункт 6.2). По пункту 13.6, когда сигнал разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, трамвай имеет преимущество независимо от направления, — его^13.6 вы пропускаете.

А встречный легковой автомобиль поворачивает налево, и по пункту 13.4 он обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо^13.4. Вы едете прямо, значит, ждать его не нужно. Уступить придётся только трамваю.

При въезде на перекрёсток, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», водитель обязан уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку. Правило это общее и не зависит ни от знаков приоритета, ни от того, с какой стороны кто подходит: помеха справа здесь не работает.

Значит, пропустить нужно обоих, кто уже на кругу. Для длинной машины это тем важнее, что въезд занимает много времени: трогаться стоит только тогда, когда промежуток в потоке заведомо достаточен.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» показывает, что вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге. Пункт 13.9 требует в этом случае уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, — независимо от направления их дальнейшего движения^13.9.

Оба участника находятся на главной, поэтому пропустить нужно и автобус, и легковой автомобиль. Куда они собираются повернуть, значения не имеет: пока они на главной, преимущество у них.

Пункт 16.1 запрещает на автомагистрали остановку вне специальных площадок для стоянки или отдыха, обозначенных знаками 6.4 или 7.11.

Но пункт 16.2 разбирает отдельный случай: при вынужденной остановке водитель обязан обозначить транспортное средство по разделу 7 Правил и принять меры, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу — правее линии, обозначающей край проезжей части^16.2.

Значит, останавливаться там разрешено, но только вынужденно: сломались, прокололи колесо, стало плохо. Отдыхать или ждать кого-то на этой полосе нельзя.

При организованной перевозке группы детей обязательны сразу все перечисленные условия. На автобусе устанавливают опознавательные знаки «Перевозка детей» и включают проблесковый маячок жёлтого или оранжевого цвета (пункты 22.6 и 3.4).

Перевозка ведётся с использованием ремней безопасности: они должны быть у каждого места для сидения и пристёгнуты. И с детьми обязательно находятся назначенные сопровождающие — по числу дверей, а при поездке больше двенадцати часов ещё и медицинский работник. Ни одно из этих требований не отменяет других.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию автобуса, если стояночная тормозная система не удерживает его в снаряжённом состоянии на уклоне до 23 процентов включительно. Снаряжённое состояние — это масса машины с водителем и заправкой, но без пассажиров и груза.

У легковых автомобилей планка ниже — 16 процентов, у гружёных составов выше — 31. Требование не формальность: автобус тяжёлый, стоит он часто на остановках и на уклонах, и покатившаяся машина без водителя останавливается только столкновением.

В повороте на машину действует центробежная сила, и направлена она наружу — при повороте направо это как раз сторона встречного движения. Значит, безопаснее та траектория, где до осевой линии остаётся запас: если колёса всё же сорвутся или машину снесёт, этот запас и удержит её в своей полосе.

Так проходит поворот автобус на левом рисунке. На правом он идёт вплотную к осевой, и любой снос выносит его навстречу. У автобуса и гружёного грузовика центр тяжести высокий, а масса большая — сносит их сильнее, поэтому перед поворотом снижают скорость заранее, а не в самом повороте.

У потерявшего сознание западает язык и перекрывает дыхательные пути, поэтому дыхания может не быть слышно даже у живого человека. Сначала восстанавливают проходимость дыхательных путей: одну руку кладут на лоб, двумя пальцами другой поднимают подбородок и запрокидывают голову.

Только после этого наклоняются к лицу и в течение десяти секунд слушают дыхание, стараются ощутить выдыхаемый воздух щекой и следят за движением грудной клетки.

Проверять сразу три признака важно: по одному только движению грудной клетки ошибиться легко, а без запрокидывания головы можно счесть не дышащим того, кто дышит.