Билет 15

Препятствием пункт 1.2 называет неподвижный объект на полосе движения — неисправное или повреждённое транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы^1.2, — который не позволяет продолжить движение по этой полосе.

И тут же оговаривается: препятствием не является затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе^1.2 в соответствии с требованиями Правил.

Разница практическая: препятствие можно объезжать, в том числе с выездом на встречную полосу там, где это разрешено, а вот объезжать по встречной очередь из машин в заторе нельзя.

Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный перед перекрёстком, действует только на первое пересечение проезжих частей за ним. Пересекаемая дорога здесь разделена разделительной полосой на две проезжие части, значит, знак закрывает лишь поворот направо на первую из них — направление В.

Дальше его требование не распространяется: проехав первое пересечение, вы вправе повернуть налево по траектории А или продолжить путь прямо по траектории Б. Если бы проезжая часть у пересекаемой дороги была одна, знак запретил бы и поворот налево, и разворот.

Знак 3.28 «Стоянка запрещена» с табличкой 8.4.1 «Вид транспортного средства» запрещает стоянку только грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5^10.3 тонны, в том числе с прицепом.

Порог в 3,5 тонны в этой табличке подразумевается сам собой, писать его отдельно не нужно, а числа 7,5 в ней нет вовсе. Поэтому лёгкие грузовички под запрет не подпадают и могут стоять здесь наравне с легковыми машинами, а вот вашей гружёной машине стоянка закрыта. Остановка при этом разрешена: знак 3.28 её не запрещает.

Протяжённость зоны действия показывают таблички 8.2.1 и 8.2.2 «Зона действия» — это Б и В. У таблички Б стрелки с обеих сторон числа: она называет длину опасного участка или зоны действия запрещающего знака, начиная от места установки.

Табличка В со стрелкой вверх ставится со знаками 3.27–3.30 и показывает, на сколько метров вперёд тянется их запрет. Табличка А — это 8.1.1 «Расстояние до объекта»: она сообщает, сколько метров осталось до начала опасного участка или до места, где вводится ограничение, а не какой он длины.

Разметка 1.9 обозначает границы полос с реверсивным движением. Пока реверсивные светофоры выключены, эта линия разделяет транспортные потоки противоположных направлений, и пересекать её запрещено — за ней встречная полоса, что бы ни думалось по виду прерывистой линии.

Значит, манёвр запрещён без всяких условий: ни отсутствие встречных машин, ни намерение обогнать основанием не служат. Пересекать разметку 1.9 разрешается только тогда, когда реверсивные светофоры включены и линия находится справа от водителя.

Рука регулировщика, поднятая вверх, по пункту 6.10 запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов^6.10 без исключения — независимо от того, что показывает светофор.

Пункт 6.15 подтверждает старшинство: требования регулировщика обязательны, даже когда они противоречат сигналам светофора, знакам и разметке. Значит, зелёный сигнал ничего вам не разрешает, и остановиться нужно у стоп-линии, как предписывает пункт 6.13.

Единственная поблажка — для тех, кто при подаче сигнала уже не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению^6.14: им разрешено продолжить движение.

Пункт 7.1 обязывает включать аварийную сигнализацию при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена^7.1, а пункт 7.2 требует в этом же случае немедленно выставить знак аварийной остановки.

Эти требования не заменяют друг друга: знак выставляют и тогда, когда аварийная сигнализация исправна и работает. Смысл в том, что мигающие фонари не всегда видны издалека и не всегда заметны на фоне городских огней, а треугольник на дороге предупреждает заранее.

Здесь машина стоит в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена», поэтому оба действия обязательны.

Пункт 8.6 требует выполнять поворот так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения^8.6.

Держаться по возможности ближе к правому краю^8.6 нужно только при повороте направо; для поворота налево такого требования нет, и водитель сам выбирает, в какую полосу выехать, — лишь бы она была попутной. Обе показанные траектории этому отвечают, поэтому подходят обе.

Для длинной машины возможность взять поворот шире особенно ценна: иначе задние колёса срежут угол и заденут бордюр.

Пункт 8.9 закрывает все случаи, когда траектории движения пересекаются, а очерёдность проезда Правилами не оговорена: уступить обязан водитель, к которому транспортное средство приближается справа^8.9.

Стоянка, двор, территория базы — как раз такие места: главной дороги там нет, знаков тоже, и других правил не остаётся. Легковой автомобиль подходит к вам справа, значит, уступаете вы.

Договариваться жестами Правила не предлагают: они и написаны для того, чтобы очерёдность была понятна без переговоров.

Пункт 10.5 запрещает водителю резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия^10.5.

Смена зелёного сигнала на жёлтый таким случаем не является: по пункту 6.14 водитель, который не может остановиться, не прибегая к экстренному торможению^6.14, вправе продолжить движение.

Резкое торможение на перекрёстке чаще создаёт аварию, чем предотвращает: сзади идущий не успевает среагировать, а у гружёного грузовика или автобуса тормозной путь длиннее, и пассажиров в салоне бросает вперёд. В обычных случаях тормозят плавно и заранее.

Пункт 11.4 запрещает обгон на регулируемых перекрёстках, а на нерегулируемых — при движении по дороге, не являющейся главной^11.4. Остаётся единственный разрешённый случай: нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог, и вы едете по главной.

Логика простая: на главной дороге вам никто не должен пересекать путь, а на равнозначном перекрёстке или при движении по второстепенной обгоняемый в любую секунду может пропускать кого-то справа.

И даже в разрешённом случае обгон остаётся рискованным: обгоняемая машина закрывает обзор, а перекрёсток — место, где чужие траектории сходятся.

Пункт 12.1 разрешает остановку и стоянку на правой стороне дороги на обочине, а при её отсутствии — у края проезжей части. Левая сторона допускается только в населённых пунктах на дорогах с одной полосой^12.1 в каждом направлении без трамвайных путей посередине или на дорогах с односторонним движением.

Здесь населённого пункта нет, поэтому легковой автомобиль, вставший слева, правила нарушил. Нарушил их и водитель автобуса: обочина справа есть и свободна, значит, останавливаться на проезжей части он был не вправе. Нарушили оба.

Зелёный сигнал разрешает движение и вам, и трамваю, а по пункту 13.6 в этом случае трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11. При движении прямо ваши траектории пересекаются, значит, трамвай нужно пропустить.

При повороте налево — тоже: пункт 8.5 требует поворачивать с попутных трамвайных путей, если они слева и на одном уровне с проезжей частью^8.5, а перестроиться на них, не пропустив трамвай, невозможно.

Пропускать придётся в обоих случаях, а при повороте налево ещё и уступить встречным, идущим прямо или направо (пункт 13.4).

Перекрёсток равнозначный: знаков приоритета нет. По пункту 13.11 трамвай имеет на нём преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11 движения — его вы пропускаете.

А встречный легковой автомобиль поворачивает налево, и по пункту 13.12 уступить дорогу обязан именно он: при повороте налево или развороте водитель^13.12 пропускает встречных, движущихся прямо или направо. Вы едете прямо, поэтому перед ним у вас преимущество. Уступить нужно только трамваю.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» показывает, что главная на перекрёстке поворачивает. Легковой автомобиль остался на второстепенной дороге и по пункту 13.9 уступает вам.

А автобус, как и вы, находится на главной, поэтому между собой вы разъезжаетесь по правилам равнозначных дорог (пункт 13.10): уступает тот, у кого помеха справа (пункт 13.11). Автобус подходит к вам справа, значит, пропустить нужно его — и только его.

Пункт 8.6 требует при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части^8.6, поэтому начинать поворот вплотную к бордюру правильно — траектория А этого не делает.

Но крайняя правая полоса обозначена знаком 5.14.1 «Полоса для маршрутных транспортных средств» и разметкой 1.23.1 в виде буквы «А», и пункт 18.2 запрещает движение по ней остальным, кроме школьных автобусов, легкового такси и велосипедистов. Значит, оставаться на ней нельзя — траектория В отпадает.

Верный путь один: повернуть у самого края и сразу перестроиться на соседнюю полосу, то есть по траектории Б.

Пункт 19.10 разрешает подавать звуковой сигнал вне населённых пунктов для предупреждения других водителей о намерении^19.10 совершить обгон, а пункт 19.11 разрешает вместо него или вместе с ним кратковременно переключать фары с ближнего света на дальний.

Ограничений на сочетание нет, поэтому годится любой из трёх способов — звуковой, световой или оба сразу. В населённом пункте картина другая: звуковой сигнал там разрешён только для предотвращения происшествия, и об обгоне предупреждают одним светом.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию грузового автомобиля, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает^2.3 25 градусов. У легковых машин граница строже — 10 градусов, у автобусов 20.

Разница объясняется устройством рулевого привода: у грузовиков он длиннее и сложнее, свободный ход в нём накапливается по всей цепочке.

Но люфт всё равно опасен: пока руль проходит свободный ход, машина не реагирует вовсе, а при скорости и большой массе эта задержка стоит нескольких метров траектории.

Чем ниже передача, тем выше обороты двигателя при той же скорости и тем сильнее он сдерживает разгон. Поэтому правило простое: чем круче спуск, тем ниже должна быть передача.

Смысл в том, чтобы не держать ногу на тормозе всю дорогу вниз: на длинном спуске тормозные механизмы перегреваются и перестают работать, а у гружёного грузовика или автобуса это происходит быстрее и заканчивается тяжелее всего.

Передачу выбирают до начала спуска — переключаться на уклоне, когда машина уже разогналась, поздно и опасно.

Поза лягушки — ноги согнуты в коленях и разведены, стопы развёрнуты подошвами друг к другу — указывает на переломы шейки бедра и костей таза, перелом позвоночника, повреждение внутренних органов малого таза и внутреннее кровотечение.

Менять её нельзя: пострадавший принял её сам, и в ней отломки не двигаются. Ноги не вытягивают и шины не накладывают — любое движение сместит костные отломки и усилит кровотечение. Под колени подкладывают валик из мягкой ткани, к животу по возможности прикладывают холод и ждут медиков.