Билет 36

По термину «Главная дорога» из пункта 1.2 дорога с твёрдым покрытием считается главной по отношению к грунтовой. Тип твёрдого покрытия при этом не важен: асфальт и брусчатка равнозначны между собой. Количество полос на приоритет тоже не влияет — широкая дорога не становится главной сама по себе.

Знак 2.6 «Преимущество встречного движения» запрещает выезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение^2.6. Значит, проехать одновременно с мотоциклистом можно — при условии, что вы не вынудите его снижать скорость или прижиматься к краю.

Если ширины не хватает, придётся остановиться и пропустить его.

Знак 3.27 «Остановка запрещена» действует от места установки до ближайшего перекрёстка, а примыкающая слева дорога такой перекрёсток образует. Автомобиль «А» стоит внутри зоны действия знака и нарушает правила, а автомобиль «Б» — уже за перекрёстком, где запрет закончился.

Табличка «А» 8.4.1 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5^8.4.1 тонны — лёгких грузовиков она не касается. Табличка «Б» 8.4.3 с легковым автомобилем относится к легковым и к грузовым не тяжелее 3,5 тонны.

А табличка «В» 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» вообще не выбирает вид транспорта: она требует от всех ставить машину на стоянку параллельно краю проезжей части^8.6.1.

Полоса, обозначенная знаком 5.14.1 и разметкой 1.23.1, предназначена для маршрутных транспортных средств — автобусов и троллейбусов, идущих по установленным маршрутам с обозначенными остановками, — а также для школьных автобусов, легковых такси и велосипедистов (пункты 1.2 и 18.2).

Обычный автобус, едущий не по маршруту, права на эту полосу не имеет.

По пункту 3.2 при приближении транспортного средства с включённым проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу^3.2 и обеспечить беспрепятственный проезд. Оставаясь в левой полосе, вы перекрываете ему путь, поэтому нужно перестроиться правее.

Резко останавливаться в потоке при этом не следует — это создаст помеху и вам, и другим.

Повороту направо соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх (пункт 8.1). Именно этот сигнал и подан. Торможение обозначается поднятой вверх рукой, а поворот налево — вытянутой левой рукой.

По пункту 8.6 поворот выполняется так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения^8.6; внутри перекрёстка траекторию водитель выбирает сам.

Все показанные траектории выводят вас на правую сторону дороги, ни одна не заканчивается на встречной полосе.

По пункту 8.9 в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очерёдность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа^8.9.

Это универсальное правило правой руки, и договорённости водителей оно не предполагает: очерёдность определена заранее.

Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам^9.7, а наезжать на прерывистые линии разрешается лишь при перестроении (пункт 9.7).

Правило действует всегда — и на пустой дороге, и при прерывистой разметке: движение «между полосами» лишает соседей возможности предсказать ваш путь.

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону^11.3 повышением скорости или иными действиями (пункт 11.3) — то есть он обязан не разгоняться. Снижать скорость или смещаться правее он не обязан: это вежливость, а не требование.

Поэтому обгоняющий должен рассчитывать манёвр так, будто обгоняемый продолжит ехать как ехал.

Остановка ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств запрещена, кроме остановки для посадки и высадки пассажиров, если^12.4 она не создаёт помех их движению (пункт 12.4).

Значит, высадить пассажира здесь можно, но только пока вы не мешаете автобусу подъехать к остановке, и сразу после этого нужно уехать.

Со стороны вытянутой правой руки регулировщика безрельсовым транспортным средствам разрешено движение только направо (пункт 6.10) — именно туда вы и едете. Автомобиль, выполняющий разворот, находится слева от вас, и по правилу правой руки уступает он. Значит, перекрёсток вы проезжаете первым.

В равных условиях трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11 своего движения (пункт 13.11). Ваша траектория пересекает трамвайную и при движении прямо, и при повороте налево с перестроением на пути попутного направления.

Значит, пропускать трамвай придётся при любом из этих манёвров.

Перекрёсток нерегулируемый и неравнозначный: те, кто на главной дороге, имеют преимущество (пункт 13.9). Грузовой автомобиль движется по главной навстречу, а при повороте налево вы обязаны уступить дорогу встречным, идущим прямо или направо (пункт 13.12), — значит, пропускаете его.

Легковой автомобиль находится на второстепенной дороге и уступает вам сам.

Знак 5.22 «Конец жилой зоны» означает, что вы выезжаете из жилой зоны, а при выезде из неё водители должны уступить дорогу другим участникам движения (пункт 17.3).

Обязанность не зависит ни от направления вашего манёвра, ни от того, с какой стороны приближается транспорт, поэтому грузовой автомобиль вы пропускаете и при повороте направо, и при повороте налево.

По пункту 19.5 в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны быть включены фары ближнего света или дневные ходовые огни^19.5 — везде, и в населённом пункте, и вне его.

Вместо ближнего света допускается использовать противотуманные фары, но в тоннелях и при недостаточной видимости нужен основной свет.

По статье 12.24 КоАП административная ответственность установлена за нарушение Правил или правил эксплуатации, повлёкшее причинение лёгкого или средней тяжести вреда здоровью человека.

Тяжкий вред и смерть — это уже уголовная ответственность по статье 264 УК, а имущественный ущерб возмещается по ОСАГО или в гражданском порядке.

На скользкой дороге без антиблокировочной системы тормозят прерывистыми нажатиями, не допуская блокировки колёс: катящееся колесо и тормозит эффективнее, и сохраняет управляемость. Постоянное нажатие до упора вызовет юз — машина поедет прямо на заблокированных колёсах, а руль перестанет действовать.

Стояночный тормоз в движении применять нельзя: он блокирует задние колёса и вызывает занос.

При длительном монотонном движении по равнинной дороге скорость кажется меньше, чем на самом деле: глазу не за что зацепиться, и привыкание притупляет ощущение темпа. Отсюда незаметное превышение и запоздалая реакция на препятствие.

Единственный надёжный ориентир — спидометр, в такую поездку в него нужно поглядывать чаще обычного и делать перерывы.