Билет 1

Вынужденная остановка — это прекращение движения из-за технической неисправности, опасности от перевозимого груза, состояния водителя или пассажира либо появления препятствия на дороге (пункт 1.2). Ключевое слово — «вынужденная»: продолжать движение нельзя.

Остановка перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешехода, — это выполнение требования Правил: машина исправна и тронется, как только переход освободится. Поэтому вынужденной будет только остановка из-за технической неисправности.

Перед вами предупреждающий знак 1.11.2 «Опасный поворот» и знаки 1.34.2 «Направление поворота»: они показывают, что дорога уходит на закругление малого радиуса с ограниченной видимостью. Ни один из них ничего не запрещает — предупреждающие знаки только информируют об опасном участке.

Запрета на съезд здесь нет, поэтому повернуть направо на грунтовую дорогу можно. Покрытие тоже ничего не решает: грунтовая дорога — такая же дорога, и техническая неисправность для поворота на неё не требуется.

Знак 3.28 «Стоянка запрещена» запрещает только стоянку — прекращение движения более чем на 5 минут, не связанное с посадкой и высадкой пассажиров или погрузкой и разгрузкой (пункт 1.2). Остановку он не запрещает.

Значит остановиться, чтобы посадить пассажира, здесь можно, и неважно, такси у вас или личный автомобиль — знак действует на всех одинаково.

По пункту 24.7 водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов^24.7.

Все четыре знака на картинке отдают дорогу другим участникам: знак «А» 4.4.1 «Велосипедная дорожка», знак «Б» 5.14.1 «Полоса для маршрутных транспортных средств», знак «В» 4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещённым движением» и знак «Г» 4.5.4 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения».

Мопед ни в одну из этих групп не входит, поэтому движение ему запрещает каждый из них. Разрешил бы движение мопедов только знак 5.14.2 «Полоса для велосипедистов», но в вопросе его нет.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» обязывает пропустить транспорт, движущийся по пересекаемой дороге. Место, где при необходимости нужно остановиться, показывает разметка 1.13 — линия из треугольников перед перекрёстком.

Поворачивая налево, вы уступаете дорогу легковому автомобилю, значит такая необходимость есть: останавливаться нужно перед перекрёстком у этой линии. Ни у знака, ни на самом перекрёстке останавливаться не следует — так вы либо перекроете обзор себе, либо помешаете тем, кто едет по главной.

Зелёный мигающий сигнал разрешает движение и^6.2 сообщает, что скоро включится запрещающий сигнал (пункт 6.2).

Мигает он обычно 3–4 секунды — этого хватает, чтобы оценить расстояние до перекрёстка и решить: проехать с прежней скоростью, немного ускориться в разрешённых пределах или начать снижать скорость вплоть до остановки.

О неисправности светофора этот сигнал не говорит: неработающий светофор либо выключен, либо мигает жёлтым, и перекрёсток тогда считается нерегулируемым (пункт 13.3).

По пункту 8.1 сигнал указателями поворота соответствующего направления подаётся перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой^8.1, а если указателей нет или они неисправны — рукой.

Начало движения и остановка стоят в этом списке наравне с поворотами: окружающим важно понимать не только куда вы повернёте, но и когда тронетесь и когда встанете. При этом сигнал не даёт преимущества и не освобождает от обязанности убедиться, что манёвр безопасен и никому не помешает.

Направления движения по полосам здесь задаёт разметка 1.18, и её стрелки разрешают поворот направо с обеих полос. Значит возможны оба варианта: перестроиться в правую полосу заранее или доехать до перекрёстка по второй полосе и повернуть с неё.

Главное — выполняя поворот, сохранять выбранную полосу и не смещаться в соседнюю: рядом по своей траектории поворачивает другой водитель.

Поворот и разворот нужно выполнять так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей^8.6 не оказаться на стороне встречного движения (пункт 8.6).

Траектория «Б» выводит вас именно на встречную сторону пересекаемой дороги — это движение навстречу потоку и прямой риск лобового столкновения с тем, кто приближается слева. Развернуться правильно можно только по траектории «А».

Над левой полосой висит знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» с табличкой 8.14 «Полоса движения» — он действует только на ту полосу, под которой установлен. Медленнее 50 км/ч по ней ехать нельзя.

Сверху скорость ограничивает пункт 10.3: вне населённых пунктов легковым автомобилям разрешено не более 90 км/ч. Значит по левой полосе можно двигаться не менее 50 и не более 90 км/ч.

Обгон — это опережение с выездом на полосу встречного движения (пункт 1.2), и на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре^9.2 и более полосы, он запрещён (пункт 9.2). Но указанная траектория проходит по попутным полосам, на встречную сторону вы не выезжаете: это опережение, а не обгон.

Опережать разрешено, в том числе с перестроением между попутными полосами, и скорость грузовых автомобилей на это не влияет.

Пункт 12.4 запрещает остановку там, где между вашим автомобилем и сплошной линией разметки, разделительной полосой или противоположным краем проезжей части^12.4 остаётся менее 3 метров, а также ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

За пешеходным переходом остановка и стоянка не запрещены — запрет действует на самом переходе и ближе 5 метров перед ним. Поэтому поставить машину здесь можно, но только при соблюдении обоих условий одновременно.

По пункту 13.1 при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает^13.1. В этом же списке — лица, использующие для передвижения средства индивидуальной мобильности.

Правило действует и на регулируемом, и на нерегулируемом перекрёстке, так что пропустить нужно и пешеходов, и велосипедиста.

Перекрёсток равнозначный. По пункту 13.11 водитель безрельсового транспортного средства уступает дорогу тем, кто приближается справа, а трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми независимо от направления своего движения. Значит уступить нужно обоим трамваям.

Между собой трамваи разбираются по тому же правилу правой руки: помеха справа у трамвая «А», поэтому первым проедет «Б», за ним «А», и только после них — вы.

Перекрёсток неравнозначный, и главная дорога меняет направление — её ход показывает табличка 8.13 под знаком приоритета. Легковой автомобиль находится на второстепенной дороге и уступает всем, кто едет по главной (пункт 13.9).

Вы и автобус оба на главной, а между собой такие водители действуют по правилам равнозначного перекрёстка (пункт 13.10): помеха справа у автобуса, значит он пропускает вас. Уступать вам не нужно никому.

Знак 5.21 «Жилая зона» обозначает территорию, где действуют требования раздела 17 Правил. В жилой зоне и на дворовой территории разрешено движение со скоростью не более 20 км/ч (пункт 10.2).

Заодно там пешеходы имеют преимущество перед транспортом, а сквозное движение, учебная езда и стоянка с работающим двигателем запрещены (пункт 17.2).

Перевозить людей на мотоцикле разрешено водителю, который имеет право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет^22.2(1) (раздел 22 Правил). Оба условия работают только вместе: нужна и сама категория, и двухлетний стаж именно по ней.

Стаж по другим категориям здесь не засчитывается — пока он не набран, на мотоцикле можно ездить только одному.

Эксплуатация запрещается только при неисправностях, прямо названных в Перечне неисправностей — приложении к Основным положениям.

Неработающие запорные устройства топливных баков, неработающий механизм регулировки и фиксации сиденья водителя и неработающее устройство обдува ветрового стекла в этом перечне есть.

Неисправного стеклоподъёмника в нём нет, поэтому с ним эксплуатация не запрещена — на безопасность движения он не влияет.

Когда правые колёса сходят на мокрую неукреплённую обочину, сцепление у правого и левого борта становится разным и возникает момент сил, разворачивающий автомобиль. Торможение усилит этот разворот и может добавить занос, а резкий поворот руля выбросит машину на проезжую часть боком.

Правильно — не тормозить, сохранить скорость и плавно, небольшим поворотом руля вернуть автомобиль на проезжую часть.

Время реакции — это промежуток от момента, когда водитель обнаружил опасность, до момента, когда он начал принимать меры: отпускать педаль газа, тормозить, поворачивать руль. Всё, что происходит дальше — срабатывание тормозов и сам тормозной путь, — в него не входит.

Величина эта непостоянная: зависит от возраста, усталости и самочувствия, и компенсировать замедленную реакцию можно только снижением скорости.