Билет 30

Перекрёстком пункт 1.2 называет место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне^1.2, и оговаривает, что выезды с прилегающих территорий перекрёстками не считаются.

На левом рисунке к дороге с твёрдым покрытием примыкает грунтовая — это перекрёсток, причём неравнозначный: твёрдое покрытие делает дорогу главной по отношению к грунтовой.

На правом рисунке в дорогу упирается въезд во двор, то есть прилегающая территория, и перекрёстка там нет: выезжающий оттуда по пункту 8.3 уступает всем.

Примыкающая слева дорога имеет две проезжие части, поэтому перекрёсток образует два пересечения. Знак 4.1.1 «Движение прямо», установленный перед первым из них, действует только на это первое пересечение и запрещает там поворот налево и разворот — значит, траектория А закрыта.

На втором пересечении требование знака уже не действует, и развернуться по траектории Б разрешено. Если бы у примыкающей дороги была одна проезжая часть, знак закрыл бы разворот на всём перекрёстке.

Знак 3.29 «Стоянка запрещена по нечётным числам месяца» действует от места установки до ближайшего перекрёстка, поэтому в нечётный день стоянка здесь запрещена.

Но знаки 3.29 и 3.30 установлены на противоположных сторонах одновременно, а в этом случае Правила отводят время с 19 до 21 часа на перестановку машин, и с 21 часа до 24 стоянка разрешена на обеих сторонах.

Значит, поставить машину здесь можно после 21 часа: до полуночи ограничение уже не работает, а с началом чётных суток запрет переходит на другую сторону.

Уступать дорогу пешеходам обязывают знак «Б» 5.19.1 «Пешеходный переход», обозначающий сам переход, где действует пункт 14.1, и знак «В» 5.21 «Жилая зона», где по пункту 17.1 пешеходы имеют преимущество и вправе идти по всей ширине проезжей части.

Знак «А» 1.22 «Пешеходный переход» — предупреждающий: он лишь сообщает о приближении к переходу и ставится за 50–100 метров в населённом пункте и за 150–300 метров вне его, а обязанности уступить сам по себе не создаёт.

Разметка 1.22 обозначает номер дороги или маршрута, повторяя на проезжей части то, что написано на знаке 6.14.1 «Номер маршрута». Расстояния разметкой не показывают: до начала или конца дороги их сообщает километровый знак 6.13, а до населённого пункта — знаки предварительного указателя направлений.

Смысл дублирования тот же, что и у цифр скорости на асфальте: номер маршрута видно под колёсами даже там, где знак у обочины заслонён машиной или ветками.

Регулировщик обращён к вам боком, руки опущены — по пункту 6.10 безрельсовым транспортным средствам в этом положении разрешено движение прямо и направо.

Разметка 1.18 на вашей полосе разрешает только поворот направо, но пункт 6.15 расставляет старшинство однозначно: требования регулировщика обязательны, даже если они противоречат сигналам светофора^6.15, дорожным знакам и разметке. Значит, ехать можно и прямо, и направо.

Пункт 8.1 требует не только подать сигнал указателями поворота, но и убедиться, что манёвр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения^8.12.

На двухполосной дороге сзади вас может обгонять машина, уже вышедшая на встречную полосу, — и включённый указатель её не остановит, а пункт 11.3 запрещает препятствовать обгону.

Поэтому порядок такой: сначала оценить обстановку сзади в зеркала, затем включить указатели левого поворота и только потом начинать манёвр. На длинной машине зеркал мало — нужен ещё и запас времени.

Начало движения от тротуара — это манёвр, и пункт 8.1 обязывает водителя перед ним подать сигнал и убедиться, что манёвр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения^8.12. Мотоциклист уже находится в движении и выполняет разворот, значит, уступить обязаны вы.

Тип вашей машины на это не влияет: преимущество маршрутного транспорта по пункту 18.3 появляется только при отъезде от обозначенного места остановки в населённом пункте, а не при начале движения от тротуара где угодно.

Пункт 8.12 запрещает движение задним ходом там, где запрещён разворот, а тоннели названы в списке пункта 8.11. Вдобавок пункт 12.4 запрещает в тоннелях остановку — то есть и подобрать пассажира там нельзя.

Значит, задуманное запрещено дважды, и отсутствие помех ничего не меняет: в тоннеле нет обочины, обзор короткий, а объехать вставшую поперёк машину негде. Пассажира можно взять только за пределами тоннеля, там, где остановка разрешена.

Пункт 9.4 запрещает грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 2,5^9.4 тонны на дорогах с тремя и более полосами в данном направлении выезжать только на крайнюю левую полосу, и то кроме случаев поворота налево и разворота.

Остальные полосы для них открыты без всяких условий, поэтому двигаться по этой полосе разрешено независимо от массы машины — ни 7,5 тонны, ни больше значения не имеют. На автомагистрали действует отдельное ограничение: там грузовикам тяжелее 3,5 тонны запрещено движение дальше второй полосы.

Пункт 11.4 запрещает обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях^11.4 — без всяких оговорок. Освещение ничего не меняет: в тоннеле нет обочины, уйти от встречного некуда, а перепад яркости на въезде и выезде на секунды лишает водителя зрения.

Опережение по своей полосе, когда полос в одном направлении несколько, при этом не запрещено — запрет касается именно обгона, то есть выезда на встречную сторону.

Пункт 12.4 запрещает остановку в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора^12.4 или дорожные знаки. Грузовик встал вплотную перед знаком 3.27 «Остановка запрещена» и заслонил его — идущие сзади знака не увидят и в зону запрета въедут, не зная об этом.

Сама по себе остановка на обочине не нарушение, и перед знаком встать тоже можно: зона его действия начинается от места установки. Нарушение здесь ровно одно — закрытый от других знак, и у высокого фургона это получается особенно легко.

Пункт 13.4 обязывает водителя при повороте налево или развороте по зелёному сигналу уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо^13.4.

Грузовой автомобиль идёт вам навстречу и поворачивает направо, значит, пропустить его нужно в обоих случаях — и когда вы поворачиваете налево, и когда разворачиваетесь.

Разворот в этом пункте назван прямо и приравнен к повороту налево: траектория у него ещё длиннее, и встречный поток она пересекает так же.

При мигающем жёлтом сигнале перекрёсток считается нерегулируемым (пункты 6.2 и 13.3), а знаков приоритета здесь нет, поэтому дороги равнозначные и работает пункт 13.11: уступает тот, у кого помеха справа.

Гужевая повозка приближается справа, значит, пропустить нужно её — она такой же участник движения, и правило правой руки распространяется на неё наравне с автомобилями. Останавливаться и ждать зелёного не нужно: мигающий жёлтый движение разрешает, а не запрещает.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» показывает, что главная на перекрёстке поворачивает налево — туда же, куда и вы. Автобус и легковой автомобиль находятся на второстепенной дороге и по пункту 13.9 уступают вам.

Мотоцикл едет по главной, поэтому с ним вы разъезжаетесь по правилам равнозначных дорог (пункт 13.10): справа от вас никого нет, а вы для мотоциклиста как раз помеха справа. Уступать не нужно никому.

Пункт 14.1 обязывает водителя, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть^14.1 либо на трамвайные пути для осуществления перехода. Оба случая названы, значит, обязанность возникает и в том и в другом.

Ждать, пока человек дойдёт до вашей полосы, не нужно: он уже на проезжей части, и уступить — значит не вынудить его изменить направление или скорость, то есть не заставить остановиться или ускорить шаг.

Пункт 19.2 требует переключать дальний свет на ближний не менее чем за 150 метров до встречного транспортного средства, а также на большем расстоянии, если водитель встречной машины периодическим переключением света фар покажет необходимость этого^19.2.

Значит, просьбу нужно выполнить независимо от того, сколько до него метров: ослепление зависит и от рельефа, и от кривизны дороги, и от высоты фар — у грузовика они стоят высоко и бьют дальше.

Ослеплённый водитель какое-то время не видит дорогу вообще и по тому же пункту обязан включить аварийную сигнализацию и остановиться, не меняя полосы.

За оставление водителем в нарушение Правил места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, часть 2 статьи 12.27 Кодекса об административных правонарушениях предусматривает лишение права управления на срок от года до полутора лет либо административный арест до пятнадцати суток.

Штрафа среди этих мер нет. Строгость объяснима: уехав, водитель лишает пострадавших помощи и мешает установить обстоятельства.

Правила при этом сами описывают, когда уезжать законно: доставить пострадавшего в больницу и вернуться, оформить документы на ближайшем посту или, при определённых условиях, без сотрудников полиции.

При кратковременной остановке на подъёме машину с механической трансмиссией удерживают стояночным тормозом: он действует сразу, а трогаться с ним удобно — отпускать его можно по мере роста тяги, и машина не катится назад.

Включённая передача удержит автомобиль только при заглушённом двигателе, а нейтральное положение не удержит вовсе. Для гружёного грузовика и автобуса это особенно важно: откат назад даже на полметра означает удар в того, кто остановился следом.

Если водитель покидает машину, пункт 12.8 требует принять меры, исключающие её самопроизвольное движение.

С ростом скорости боковой интервал нужно увеличивать. Ни одна машина не идёт строго по прямой: боковая эластичность шин, люфты в рулевом управлении, неровности покрытия и порывы ветра сдвигают её в стороны, и чем выше скорость, тем шире этот динамический коридор — и у вас, и у встречного.

У длинномерных машин и составов он особенно велик: прицеп смещается относительно тягача. Отсюда практический вывод — при встречном разъезде на большой скорости и рядом с фурами держаться дальше, а по возможности ещё и сбавлять скорость.