Билет 3

Вы едете по грунтовой дороге и выезжаете на асфальтированную, знаков приоритета нет ни на одной из них. По определению главной дороги из пункта 1.2 дорога с твёрдым покрытием считается главной по отношению к грунтовой, и никакие знаки для этого не нужны.

Участок покрытия перед самым перекрёстком дела не меняет: значение дороги определяют по ней целиком, а не по нескольким метрам у выезда, и равной по значению с пересекаемой она от этого не становится. Значит вы на второстепенной дороге и выезжаете на главную, уступая всем, кто идёт по асфальту.

Справа у перекрёстка стоит знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»: его ставят там, где пересекаемая дорога плохо просматривается, поэтому остановка обязательна независимо от того, есть на ней транспорт или нет.

Знак предписывает остановиться перед стоп-линией, а если её нет — перед краем пересекаемой проезжей части^2.5. Разметки 1.12 здесь не нанесено, значит ваше место — линия «В», от которой дорога наконец видна в обе стороны.

Линия «А» у знака и линия «Б» на границе перекрёстка обзора не дают, и останавливаться на них незачем.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» с числом 40 действует здесь не всегда: под ним висит табличка 8.16 «Влажное покрытие», и она привязывает запрет к состоянию проезжей части. Пока покрытие влажное, быстрее 40 км/ч ехать нельзя.

Сам факт осадков ни при чём: дорога остаётся мокрой и спустя время после того, как дождь кончился, и всё это время ограничение продолжает работать. Поэтому привязывать его к дождю или к моменту выпадения любых осадков неверно — считать нужно по покрытию под колёсами.

В начале дороги с односторонним движением ставят знак «Б» 5.5 «Дорога с односторонним движением»: синий квадрат, на котором нет ничего, кроме белой стрелки, — по всей ширине проезжей части едут в одну сторону. Остальные похожи на него только стрелкой.

Знак «А» 5.14.1 «Полоса для маршрутных транспортных средств» выделяет одну полосу для автобусов и троллейбусов, знак «В» 6.14.2 «Номер маршрута» показывает номер и направление дороги, а знак «Г» 6.15.1 «Направление движения для грузовых автомобилей» рекомендует путь грузовикам, тракторам и самоходным машинам там, где на перекрёстке им в какую-то сторону нельзя.

О самой дороге ни один из них не говорит, поэтому пары с «В» или «Г» не годятся.

Место остановки маршрутных транспортных средств обозначено знаком 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» и жёлтой зигзагообразной разметкой 1.17.1, а ваш автомобиль стоит прямо в этой зоне.

Пункт 12.4 запрещает останавливаться ближе 15 метров от места остановки маршрутного транспорта, но тут же делает исключение: посадка и высадка пассажиров разрешена, если вы не создаёте помех движению маршрутных транспортных средств.

Значит взять или выпустить пассажира здесь можно ровно до тех пор, пока автобус или троллейбус свободно подъезжает к остановке: безусловного разрешения стоять тут нет, но нет и полного запрета.

Перекрёсток регулируемый, вам горит зелёный, но у автомобиля дорожно-патрульной службы включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

По пункту 3.1 он пользуется приоритетом и может отступать от сигналов светофора, а по пункту 3.2 остальные водители обязаны уступить ему дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд, так что перекрёсток он проезжает первым.

Дальше вступает пункт 13.1: поворачивая направо, вы уступаете дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете, а они как раз идут по переходу справа. Обязанностей у вас две, и проехать первым не выйдет.

По пункту 8.2 сигнал указателями поворота подаётся заблаговременно до начала манёвра и прекращается сразу после его завершения, но при этом он не должен вводить в заблуждение других участников движения^8.2.

Единственный случай, когда сигнал подавать не нужно, — этот: например, перед съездом, на который вы поворачивать не собираетесь, включённый поворотник заставит других поверить, что вы уходите с дороги, и кто-то тронется вам наперерез.

Пустая дорога от подачи сигнала не освобождает: обстановка меняется за секунды, а того, кто догоняет сзади или собирается перейти проезжую часть, можно и не заметить. Значит объединять оба случая тоже неверно.

Пункт 8.6 требует выполнять поворот так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей^8.6 не оказаться на стороне встречного движения, а направо к тому же поворачивать как можно ближе к правому краю.

Траектория «А» идёт вплотную к правому краю и выводит вас точно на свою половину дороги, и места, чтобы вписаться в неё на маломестном автобусе, здесь достаточно.

Траектория «Б» широкая: из поворота вы выходите на левой стороне, навстречу тем, кто по этой дороге едет, — так поворачивать нельзя, а вместе с ней отпадает и разрешение ехать по любой из указанных. Знак 4.1.2 «Движение направо» на углу лишь подтверждает, что путь отсюда один — направо.

Перед перекрёстком вы идёте по правой полосе, а дуга разворота уводит влево прямо отсюда, через всю проезжую часть. Пункт 8.5 требует, чтобы перед поворотом налево или разворотом водитель заблаговременно занял крайнее левое положение на проезжей части своего направления.

Левая полоса свободна, но перестроиться в неё вы вовремя не успели, поэтому разворот по такой траектории — нарушение. Видимость дороги здесь ничего не решает: даже когда она заведомо больше 100 метров, разворачиваться из правой полосы всё равно нельзя.

Дело происходит вне населённого пункта: в вашу сторону идут две полосы, правая свободна, а вы держитесь левой. По пункту 9.4 вне населённых пунктов водители обязаны вести транспортные средства по возможности ближе к правому краю проезжей части^9.4 и не занимать левые полосы, пока свободны правые.

Скорость на это не влияет никак: даже разогнавшись до максимально разрешённой, оставаться в левой полосе при пустой правой нельзя. Значит перестраивайтесь и держите разрешённую скорость по правой полосе, а левую оставьте для обгона и опережения.

Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться, что полоса встречного движения свободна на достаточном для обгона расстоянии и^11.1 что своим манёвром он не создаст опасности и помех другим (пункт 11.1).

Одного взгляда вперёд мало: пункт 11.2 отдельно запрещает начинать обгон, если следующее позади транспортное средство уже начало обгонять вас. Выехав влево в этот момент, вы окажетесь прямо на пути того, кто идёт по встречной полосе слева и сзади.

Условия работают только вместе, и выполнение любого из них по отдельности права начать обгон не даёт.

Водитель маломестного автобуса загнал машину на тротуар, а по пункту 12.2 стоянка на тротуаре разрешена только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам, да и то в местах со знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» и табличкой, задающей способ постановки.

Автобусу заезжать на тротуар нельзя нигде. Мотоцикл стоит у самого края проезжей части, а от края до сплошной линии разметки, как показывает стрелка, ровно 3 метра — значит между мотоциклом и линией остаётся меньше. Пункты 12.4 и 12.5 в таком месте стоянку запрещают, так что правила нарушили оба.

Перекрёсток регулируемый, а на таком знаки приоритета не действуют — водители руководствуются сигналами светофора (пункты 6.15 и 13.3).

Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» здесь ничего не требует: выполнять его пришлось бы, только если светофор выключат или переведут в режим жёлтого мигающего сигнала.

Вам горит зелёный, поэтому через перекрёсток вы едете прямо и без остановки, и стоп-линия на зелёный сигнал вас не задерживает. Уступать транспорту с других направлений тоже не нужно: им в этот момент горит красный.

Знаков приоритета нет, покрытие одинаковое — перекрёсток равнозначный, и очерёдность определяется правилом правой руки (пункт 13.11). Мотоцикл приближается справа, но, поворачивая направо, вы прижимаетесь к правому краю и путь его движения не пересекаете, поэтому уступать ему не требуется.

Встречный легковой автомобиль поворачивает налево, а по пункту 13.12 он обязан уступить дорогу тем, кто едет по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо^13.12, то есть вам. Значит перекрёсток вы проезжаете первым.

Справа стоят знак 2.1 «Главная дорога» и табличка 8.13 «Направление главной дороги»: главная поворачивает налево, туда же поворачиваете и вы, а слева, откуда идут трамвай «А» и легковой автомобиль, тоже главная.

По пункту 13.10 водители, оказавшиеся на главной дороге, разъезжаются между собой по правилам перекрёстка равнозначных дорог. Трамвай «А» по пункту 13.11 имеет преимущество перед безрельсовым транспортом независимо от направления движения, поэтому его вы пропускаете.

Легковой автомобиль находится слева и по тому же правилу уступает дорогу вам сам, а трамвай «Б» подходит по второстепенной дороге и по пункту 13.9 пропускает вас, несмотря на рельсы.

Знак 5.1 «Автомагистраль» вводит особый режим движения: по пункту 16.1 останавливаться на автомагистрали можно только в специальных местах для стоянки, обозначенных знаком 6.4^16.1 «Парковка (парковочное место)» или знаком 7.11 «Место отдыха». Ни того, ни другого знака здесь не стоит.

Легковой автомобиль встал у правого края проезжей части, грузовик — на обочине, и запрет одинаково касается обоих: обочина на автомагистрали разрешённым местом для остановки не становится, она остаётся только для вынужденной остановки. Значит правила нарушили оба водителя.

Механическое транспортное средство, на котором учат вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме машин с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего⁵ вождению и опознавательными знаками «Учебное транспортное средство» — это пункт 21.5 Правил и пункт 5 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации^10.2.

Требования дополняют друг друга: педали позволяют обучающему вмешаться в управление, зеркало даёт ему обзор назад со своего места, а знаки предупреждают остальных водителей, что за рулём ученик. Отказаться от любого из них нельзя, машина должна иметь всё перечисленное.

Категории N2 и N3 — это грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 тонны.

Для них Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация, называет предельную остаточную глубину рисунка протектора 1 миллиметр: если индикаторов износа на шине нет и глубина стала не более этого значения, эксплуатировать машину запрещено.

Остальные цифры взяты из соседних строк того же перечня и к тяжёлым грузовикам отношения не имеют: 1,6 миллиметра — норма для легковых автомобилей, 2 миллиметра — для автобусов, 0,8 миллиметра — для мототранспорта.

Занос задней оси переднеприводного автомобиля обычно возникает при торможении в повороте, когда задние колёса «набегают» на передние.

Ведущие колёса здесь передние, и они способны вытянуть машину обратно на дугу: нужно слегка увеличить подачу топлива, не доводя передние колёса до пробуксовки, и дальнейшим поворотом рулевого колеса скорректировать направление движения.

Сброс газа и тем более торможение делают обратное — разгружают заднюю ось и усиливают занос. Резкое добавление топлива при неподвижном рулевом колесе сорвёт передние колёса в пробуксовку.

Заднеприводная машина ведёт себя иначе: там прибавка скорости занос только усилит, и путать эти два случая нельзя.

Быстрота приезда скорой помощи зависит от того, насколько точно описано место: улица, номер дома и общеизвестные ориентиры рядом.

По числу пострадавших диспетчер решает, сколько машин выслать, а по сведениям о наличии у них сознания, дыхания, кровообращения, сильного кровотечения, переломов и других травм — бригаду какой специализации направить и с каким оснащением.

Пол и примерный возраст помогают заранее подобрать препараты и оборудование. Разговор заканчивают только после того, как диспетчер подтвердит, что вызов принят. Варианты, где перечислена лишь часть этих сведений, оставляют службу без данных, от которых зависят и число машин, и состав бригады.