Билет 26

Перекрёстком пункт 1.2 называет место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне^1.2, и тут же оговаривает: выезды с прилегающих территорий перекрёстками не считаются.

Прилегающая территория — это двор, жилой массив, автостоянка, заправочная станция, площадка предприятия, всё, что не предназначено для сквозного движения. Следствий два. Во-первых, при выезде оттуда водитель по пункту 8.3 уступает всем, кто движется по дороге, — правило правой руки не работает.

Во-вторых, запреты, привязанные к перекрёсткам, вроде движения задним ходом, на такие выезды не распространяются.

Обязательной остановки требует только знак «Б» 2.5 «Движение без остановки запрещено»: встать нужно у стоп-линии, а при её отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, а на железнодорожном переезде перед самим знаком, и делать это приходится всегда, даже когда никого нет.

Знак «А» 2.6 «Преимущество встречного движения» — запрещает въезд на узкий участок, только если это затруднит встречное движение. Знак «В» 6.16 «Стоп-линия» — лишь показывает место остановки при запрещающем сигнале.

Знак «Г» 2.4 «Уступите дорогу» — останавливаться не обязывает: достаточно проехать так, чтобы никому не помешать.

Пункт 19.10 разрешает подавать звуковой сигнал только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, а вне населённых пунктов — ещё и для предупреждения других водителей об обгоне.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» вторую возможность и убирает: в зоне его действия остаётся единственный законный повод — предотвратить происшествие. Об обгоне здесь предупреждают кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

Ставят такой знак там, где шум особенно нежелателен: у больниц, санаториев, зон отдыха.

Требования Правил, относящиеся к населённым пунктам, начинают действовать с места установки знака 5.23.1 или 5.23.2 «Начало населённого пункта» на белом фоне. Синий знак 5.25 лишь называет населённый пункт, но порядка движения в нём не вводит: скорость там считается как вне населённого пункта.

Застроенная территория сама по себе тоже ничего не решает: дома могут стоять вдоль трассы, а знака не быть. Для водителя грузовика или автобуса разница ощутима сразу — под белым знаком его предел 60 километров в час, под синим 70.

Вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений на участках, которые к опасным не относятся. На опасных участках — закруглениях малого радиуса, крутых спусках, у мостов и путепроводов — применяется разметка 2.5 с более частым и заметным рисунком.

Задача у обеих одна: сделать ограждение видимым в темноте и в непогоду, но 2.5 вдобавок предупреждает водителя, что место требует особого внимания.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала по пункту 6.2 запрещают движение.

Применяют их там, где через дорогу может внезапно пойти то, что остановиться не сможет: на железнодорожных переездах, перед разводными мостами и паромными переправами, а также в местах выезда пожарных и аварийных машин.

Мигание здесь не признак неисправности, а именно запрет, и особая осторожность его не заменяет. Гружёному грузовику или автобусу тем более нужно останавливаться заранее: сползти с переезда, если состав уже близко, они не успеют.

Объезд животных на дороге начинается с перестроения на соседнюю левую полосу, а по пункту 8.1 перед перестроением водитель обязан заблаговременно подать сигнал указателями поворота соответствующего направления, то есть включить левые указатели.

Переключение фар с ближнего света на дальний служит совсем другому — по пункту 19.11 им предупреждают о намерении обогнать, и в этой ситуации оно только запутает остальных. Подавать оба сигнала разом тем более не нужно.

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» закрывает на перекрёстке движение прямо, оставляя два направления. Но откуда именно поворачивать, определяет пункт 8.5: направо — из крайнего правого положения, налево и на разворот — из крайнего левого.

Вторая полоса здесь крайняя левая, значит, с неё разрешены поворот налево и разворот, а для поворота направо нужно было перестроиться заранее. Разворот появляется здесь потому, что знак разрешает из этой полосы поворот налево, а такое разрешение распространяется и на разворот.

Пункт 8.11 запрещает разворот в местах остановок маршрутных транспортных средств^8.11 — наравне с пешеходными переходами, тоннелями, мостами, эстакадами и железнодорожными переездами. Оговорок в этой строке нет: неважно, стоит ли на остановке автобус, мешаете вы кому-то или нет.

Место остановки обозначено знаком 5.16 и жёлтой зигзагообразной разметкой 1.17.1, и вся эта зона под запретом. Развернуться можно только за её пределами.

Знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» предупреждает, что направление движения по полосам там задают реверсивные светофоры.

Пункт 9.8 обязывает водителя при повороте на такую дорогу вести машину так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей^9.8 занять крайнюю правую полосу: она попутная при любом положении светофоров. Это траектория Б.

Перестроиться левее разрешается только после того, как вы убедитесь, что движение в вашем направлении разрешено и по другим полосам, — а траектория А ведёт сразу в полосу, которая сейчас может быть встречной.

Пункт 11.4 запрещает обгон на регулируемых перекрёстках, а на нерегулируемых — при движении по дороге, не являющейся главной^11.4. Значит, разрешённый случай остаётся один: перекрёсток нерегулируемый, и вы едете по главной дороге.

Логика в том, что на главной вам никто не должен пересекать путь, а на равнозначном перекрёстке или при движении по второстепенной обгоняемый может в любую секунду затормозить, пропуская кого-то справа.

Даже в разрешённом случае обгон на перекрёстке остаётся рискованным: обгоняемая машина закрывает обзор.

Пункт 12.1 разрешает остановку и стоянку на правой стороне дороги на обочине, а^12.1 у края проезжей части — только при её отсутствии. Обочина здесь есть и достаточно широка, поэтому вставать на проезжей части нельзя.

Автомобиль А съехал на обочину полностью и правил не нарушил, а маломестный автобус Б и грузовой автомобиль В остались на проезжей части — целиком или частично — и мешают движению. Нарушили правила остановки они двое.

Пункт 13.7 разрешает водителю, выехавшему на перекрёсток при разрешающем сигнале, выехать с него независимо от сигналов светофора на выходе^13.7.

Но там же есть оговорка: если на перекрёстке перед светофорами на пути следования есть стоп-линии или знаки 6.16, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора^13.7.

Здесь перед светофором на разделительной полосе как раз нанесена стоп-линия, значит, выехав на перекрёсток, нужно остановиться у неё и дождаться разрешающего сигнала, а уже потом завершить поворот.

Знаков приоритета нет, покрытие одинаковое, значит, перекрёсток равнозначный, и работает пункт 13.11: уступает тот, у кого помеха справа. Необычная форма перекрёстка ничего не меняет — общий порядок сохраняется при любой конфигурации.

Оба транспортных средства находятся справа от вас, поэтому уступить придётся и грузовому автомобилю, и легковому. Между собой они разберутся тем же правилом: первым проедет тот, у кого справа никого нет.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» показывает, что вы на второстепенной. По пункту 13.9 вы уступаете всем, кто движется по главной, — автобусу и легковому автомобилю.

Мотоцикл оказался на второстепенной вместе с вами, поэтому между собой вы разъезжаетесь по правилам равнозначных дорог (пункт 13.10): он справа от вас, и по пункту 13.11 уступает вам. Итог — пропустить нужно автобус и легковой автомобиль, а мотоциклист проедет после вас.

Пункт 14.4 запрещает въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на^14.4 переходе. Значит, останавливаться нужно непосредственно перед переходом, у его границы, обозначенной разметкой или знаками 5.19.1 и 5.19.2^1.2.

Отсчитывать пять метров не требуется — это расстояние относится к запрету преднамеренной остановки перед переходом, а вы останавливаетесь вынужденно, из-за затора. Вставать на самом переходе нельзя даже при отсутствии пешеходов: через секунду они появятся, а обойти длинную машину им будет негде.

Пункт 23.4 требует обозначать груз опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», если он выступает за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на метр либо сбоку более чем на 0,4^23.4 метра от внешнего края габаритного огня.

На рисунке А выступ по 0,5 метра с каждой стороны — знак обязателен, а его нет, значит, правила нарушены. На рисунке Б выступ 0,3 метра, и обозначать груз не требуется. Нарушает правила перевозки только водитель автомобиля А.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию транспортного средства, если системы питания и выпуска отработавших газов^8.2 некомплектны или негерметичны.

Причины прямые: утечка топлива на горячий выпускной коллектор оборачивается пожаром, а негерметичный выпуск загоняет угарный газ под кабину и в салон — для автобуса с пассажирами это опаснее всего.

Недостаточная мощность двигателя и его неустойчивая работа на холостом ходу в Перечне не названы: это вопросы исправности и расхода, а не безопасности.

На машине без антиблокировочной системы тормозной путь сокращает прерывистое нажатие на педаль: колёса тормозят на грани блокировки, то замирая, то снова начиная катиться, а значит, сохраняют и сцепление, и управляемость.

Нажатие до упора приводит к юзу — машина скользит на заблокированных колёсах, тормозной путь растёт, а руль перестаёт действовать вовсе. Стояночный тормоз в движении применять нельзя: он держит только заднюю ось и вызывает занос, а у автопоезда ещё и складывание.

Минимальной дистанцией для грузового автомобиля и автобуса на сухой дороге принято считать расстояние, которое машина проезжает не менее чем за три секунды.

Эти секунды складываются из времени реакции водителя — от 0,4 до 1,6 секунды — и времени срабатывания пневматического тормозного привода, которое доходит до 1,2 секунды, а у прицепов и полуприцепов до 1,4. За это время машина не тормозит вовсе, а просто едет.

Считать удобно так: заметили ориентир у дороги, мимо которого прошла передняя машина, и досчитали до трёх. В дождь, снег и гололедицу эту величину увеличивают.