Билет 5

Разделительная полоса — это конструктивно выделенный элемент дороги либо участок, обозначенный разметкой 1.2, который делит дорогу на проезжие части и для движения не предназначен (пункт 1.2). Линии разметки 1.3 посередине такого элемента не создают: они лишь разделяют встречные потоки.

Значит проезжая часть здесь одна, просто с четырьмя полосами движения.

На уклонах при затруднённом встречном разъезде уступает тот, кто движется на спуск (пункт 11.7), — это знак «А» 1.13 «Крутой спуск». На узком участке приоритет распределяют знаки 2.6 и 2.7: уступать обязан водитель, который видит перед собой знак «В» 2.6 «Преимущество встречного движения».

Знак «Б» 1.14 «Крутой подъём» и знак «Г» 2.7 дают преимущество, а не обязанность уступать.

Знак 3.27 «Остановка запрещена» действует от места установки до ближайшего перекрёстка, а если перекрёстка нет — до конца населённого пункта. Здесь дальше стоит знак 5.24.1 «Конец населённого пункта», значит за ним зона действия запрета заканчивается.

Остановиться и поставить машину на стоянку на обочине за этим знаком можно, и время суток на это не влияет.

Таблички 8.6.2–8.6.9 указывают способ постановки^8.6.2 на околотротуарную стоянку только легковых автомобилей и мотоциклов. Грузовому автомобилю вставать здесь нельзя независимо от разрешённой максимальной массы, поэтому его водитель правила стоянки нарушил.

Табличка 8.6.4 показывает именно способ постановки — её часто путают с табличкой 8.4.3, которая выделяет вид транспортного средства, и из-за этого ошибаются.

Вертикальная разметка 2.5 обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках^2.5 и других опасных участках. Она делает ограждение заметным в темноте и подсказывает, где проходит край дороги.

О переезде или перекрёстке предупреждают знаки и горизонтальная разметка, а не полосы на ограждении.

По пункту 6.14 водителям, которые при включении жёлтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению^6.14, разрешается двигаться дальше.

Экстренное торможение применяют только для предотвращения происшествия (пункт 10.5), и специально создавать такую ситуацию перед перекрёстком опасно: сзади идущий может не успеть. Поэтому проехать перекрёсток разрешается, причём в любом направлении, а не только прямо.

Поднятая вверх рука — сигнал торможения (пункт 8.1). Перекрёсток равнозначный, и по пункту 13.11 мотоциклист обязан уступить дорогу тому, кто приближается справа, — легковому автомобилю.

Значит он не поворачивает и не собирается ехать прямо: он снижает скорость, чтобы остановиться и пропустить автомобиль.

Знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» висит здесь с табличкой 8.4.1 «Вид транспортного средства», а она сужает круг адресатов до грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5^16.1 тонны. Ваш грузовик легче, значит предписание знака вас не касается.

Остаётся общее правило расположения: из крайней левой полосы можно ехать прямо, поворачивать налево и разворачиваться — крайнее левое положение для этих манёвров уже занято (пункт 8.5). Направо отсюда вы не поедете: для поворота направо нужна крайняя правая полоса.

По пункту 8.10 при наличии полосы торможения водитель, намеренный повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней^8.10. Порядок именно такой: сначала перестроение без потери скорости, потом замедление.

Если тормозить в основной полосе, вы создадите опасность для идущих сзади — они не ждут резкого замедления там, где поток идёт с прежней скоростью.

По пункту 10.3 вне населённых пунктов легковым автомобилям с прицепом разрешено движение со скоростью не более 70 км/ч на обычных дорогах и не более 90 км/ч на^10.3 автомагистралях. Дорога здесь не автомагистраль, поэтому предел — 70 км/ч. Без прицепа тому же автомобилю было бы можно 90 км/ч.

По пункту 11.4 обгон на нерегулируемом перекрёстке запрещён, если вы едете по дороге, не являющейся главной. Знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой» показывает, что вы движетесь по главной, а второстепенная лишь примыкает.

Значит обгон разрешён и завершать его до перекрёстка не обязательно.

По пункту 12.2 ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части^12.2 — правило действует и на местном уширении, как здесь.

Другой способ постановки допустим только там, где установлен знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с одной из табличек 8.6.1–8.6.9^12.2, а таких знаков в этом месте нет. Автомобиль «А» стоит не параллельно краю, поэтому нарушил его водитель; автомобиль «Б» поставлен правильно.

Правая рука регулировщика вытянута вперёд: со стороны его левого бока разрешено движение во всех направлениях (пункт 6.10), значит разворачиваться можно и ждать, пока он опустит руку, не нужно.

Но разворот — самый длинный манёвр, и ваша траектория пересекает путь легкового автомобиля, который поворачивает направо и находится справа от вас. Манёвр не должен создавать помех другим участникам движения (пункт 8.1), поэтому его вы пропускаете.

Перекрёсток равнозначный. По пункту 13.11 трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11 движения, поэтому ему вы уступаете. С легковым автомобилем действует правило правой руки, и он находится слева — значит уступает вам он, а не вы ему.

Главная дорога меняет направление, и вы продолжаете движение по ней, а оба других автомобиля находятся на второстепенной и по пункту 13.9 уступают дорогу вам. Жёлтый проблесковый маячок преимущества не даёт и лишь предупреждает об опасности (пункт 3.4), так что грузовик тоже пропускает вас.

Значит перекрёсток вы проезжаете первым, а между собой те двое разбираются по правилу правой руки.

Запрещающий сигнал дежурного по переезду — обращение к водителям с поднятым над головой жезлом, красным фонарём или флажком либо с вытянутыми в^15.3 стороны руками (пункт 15.3). Такой сигнал запрещает выезд на переезд со всех сторон, а не только встречному.

Ждать нужно разрешающего сигнала, и отсутствие видимого поезда ничего не меняет: дежурный видит обстановку на путях лучше вас.

По пункту 19.10 звуковой сигнал можно применять только для предупреждения о намерении обогнать — и лишь вне населённых пунктов — и в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия^19.10. В населённом пункте остаётся один случай: предотвращение происшествия.

Сигналить, чтобы поторопить кого-то или предупредить об обгоне, в городе нельзя.

Эксплуатация легкового автомобиля запрещается, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает^2.3 10 градусов, — так записано в Перечне неисправностей. Большие значения относятся к другой технике: 20 градусов к автобусам, 25 к грузовым автомобилям.

Люфт опасен тем, что руль перестаёт точно передавать команды на колёса, и на скорости машина начинает рыскать.

Обходить свой автомобиль следует сзади: так вы всё время видите транспорт, который движется в попутном направлении, и выходите на проезжую часть, уже оценив обстановку. Обходя спереди, вы выступаете на дорогу вслепую и появляетесь перед приближающейся машиной внезапно.

Главное правило здесь общее: ваши действия не должны быть неожиданными для других водителей.

В тумане расстояние до предметов кажется большим, чем на самом деле. Мы привыкли, что чем дальше предмет, тем он бледнее и размытее, — и в тумане мозг по этому признаку «отодвигает» вполне близкую машину.

Отсюда и главная опасность: водитель считает, что запас есть, и тормозить начинает слишком поздно. В таких условиях скорость нужно снижать заранее и увеличивать дистанцию.