Билет 25

Разделительная полоса — это конструктивно выделенный элемент дороги либо участок, выделенный с помощью разметки 1.2^1.2, который разделяет смежные проезжие части и не предназначен для движения или остановки (пункт 1.2).

На правом рисунке она выделена конструктивно, на левом — разметкой, поэтому дорога с разделительной полосой изображена на обоих.

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» распространяет действие знака 4.1.1 «Движение прямо» только на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешённой максимальной массой более 3,5^8.4.1 тонны.

Ваш автомобиль легче, значит предписание вас не касается и перекрёсток можно проезжать в любом направлении.

Все ограничения, введённые ранее запрещающими знаками, снимает знак «В» 3.31 «Конец зоны всех ограничений»: внутри круга нет никакого символа — только косые полосы, потому что отменяется не что-то одно, а всё сразу.

Знак «А» 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» и знак «Б» 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям» снимают только запрет обгона, каждый свой. Знак «Г» 2.2 «Конец главной дороги» — вовсе не запрещающий, а знак приоритета: он сообщает, что дальше вы едете не по главной дороге.

Знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» предупреждает, что на пересекаемой дороге направление движения по полосам меняется реверсивными светофорами.

Поворачивая туда, нужно въезжать в крайнюю правую полосу и перестраиваться только убедившись, что движение разрешено и по другим полосам (пункт 9.8). Ни поворачивать обязательно, ни считать дорогу односторонней знак не требует.

Прерывистая линия разметки 1.5 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос^1.1; пересекать её разрешается с любой стороны.

Значит ни обгон, ни объезд, ни разворот она не запрещает — все перечисленные манёвры допустимы, если нет других ограничений по знакам или условиям видимости.

Светофоры с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т», применяются для регулирования движения трамваев, а также^6.8 других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе (пункт 6.8).

Остальные водители руководствуются обычными светофорами, а на такой сигнал не ориентируются.

Знак 4.1.2 «Движение направо» обязывает повернуть направо, а поворот — это манёвр, перед которым водитель обязан заблаговременно подать сигнал указателем поворота (пункт 8.1).

Значит указатель включить нужно, и наличие других машин на перекрёстке ничего не меняет: сигнал предназначен и пешеходам, и тем, кого вы можете не видеть.

Знак 1.20.2 предупреждает о сужении дороги справа: заканчивается полоса грузового автомобиля, и ему придётся перестраиваться влево. По пункту 8.4 при перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления^8.4, — то есть легковому автомобилю. Значит уступает водитель грузовика.

Движение задним ходом на перекрёстках запрещено (пункт 8.12), и отсутствие помех этого не меняет. Перекрёсток — место пересечения множества траекторий, водитель при движении назад не видит ни поперечный поток, ни пешеходов.

Если нужный поворот пропущен, придётся проехать дальше и развернуться там, где это разрешено.

По пункту 10.3 вне населённых пунктов легковым автомобилям и грузовым с разрешённой максимальной массой не более 3,5 тонны разрешено не более 90 км/ч на^10.3 всех дорогах, кроме автомагистралей, где им можно 110 км/ч.

Отдельной строкой тот же предел 90 км/ч установлен для легкового автомобиля с прицепом на автомагистрали: прицеп ухудшает устойчивость и удлиняет тормозной путь. Оба описанных случая укладываются в эти строки пункта 10.3.

Обгон запрещён в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (пункт 11.4). Здесь обзор закрыт, поэтому обгонять нельзя, и медленная скорость грузовика ничего не меняет — наоборот, чем медленнее обгоняемый, тем длиннее путь обгона.

Практическое правило: путь, нужный для обгона, не должен превышать половины просматриваемого участка дороги.

Остановка запрещена на пешеходных переходах и ближе 5^12.4 метров перед ними (пункт 12.4). Здесь это расстояние не выдержано, поэтому останавливаться нельзя, и зазор до сплошной линии тут ни при чём. Запрет объясняется обзором: стоящая у перехода машина закрывает пешехода от водителей соседней полосы.

Сигналы светофора отменяют значения знаков приоритета: пока перекрёсток регулируемый, очерёдность определяет светофор, а знаки 2.1–2.7 не действуют (пункты 6.15 и 13.3).

Запрещающие и предписывающие знаки продолжают работать: светофор не отменяет ни запрет поворота, ни предписанное направление движения.

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, лицам на средствах индивидуальной мобильности и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (пункт 13.1).

Правило действует и на регулируемых, и на нерегулируемых перекрёстках, поэтому пропустить нужно и пешеходов, и велосипедиста.

Перекрёсток неравнозначный: находящиеся на главной дороге имеют преимущество, а между собой разъезжаются по правилам равнозначного перекрёстка (пункты 13.9 и 13.10). Легковой автомобиль на главной приближается справа — ему вы уступаете.

Автобус находится на второстепенной дороге и пропускает вас сам, поэтому уступать нужно только легковому автомобилю.

Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» перед переездом обязывает остановиться, а трогаться можно, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда (пункты 15.1 и 15.4).

На многопутной дороге это особенно важно: за только что прошедшим составом по соседнему пути часто идёт встречный, которого до этого не было видно.

В населённом пункте звуковой сигнал можно применять только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия (пункт 19.10), поэтому предупредить об обгоне им нельзя. Вместо него подаётся световой сигнал — кратковременное переключение фар с ближнего света на дальний (пункт 19.11). Вне населённого пункта допустимы оба способа.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию, если не работает звуковой сигнальный прибор: без него водитель не может предотвратить происшествие в случае, когда сигнал — единственный способ предупредить.

Неработающий указатель уровня топлива, нарушенная регулировка угла опережения зажигания и затруднённый пуск двигателя в перечень не входят.

Тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату скорости: при удвоении скорости он вырастает вчетверо, при утроении — в девять раз. Поэтому разница между 60 и 90 км/ч на практике огромна, а «немного превысил» на деле означает заметно более длинный путь до остановки.

К тормозному пути добавляется ещё и расстояние, пройденное за время реакции.

При ранении вены и некрупных артерий кровотечение останавливают давящей повязкой, наложенной прямо на рану: давления повязки достаточно, чтобы сосуд закрылся, а ткани ниже раны продолжали получать кровь.

Жгут в таких случаях избыточен и опасен — он перекрывает кровоток целиком и сам по себе повреждает ткани. Жгут накладывают только выше раны и только при артериальном кровотечении с алой пульсирующей струёй.