Билет 18

Обгон — это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу или сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (пункт 1.2).

Любое другое опережение — просто опережение, и запреты раздела 11 на него не распространяются. Отсюда практический вывод: обгон возможен только на дорогах с двусторонним движением, где встречная сторона рядом.

Знак 1.18 «Выброс гравия» предупреждает об участке, где из-под колёс возможен выброс гравия или щебня. Вне населённого пункта его ставят за 150–300 метров.

На таком участке стоит снизить скорость и увеличить дистанцию и боковой интервал: камень из-под колеса впереди идущей машины разбивает лобовое стекло и фары. О скользкой дороге предупреждает знак 1.15.

Действие запрещающих знаков начинается от места их установки и распространяется вперёд по ходу движения. Вы ставите машину до знака, то есть вне зоны его действия, — значит стоянка разрешена, и числа месяца тут ни при чём. Ограничение по чётным или нечётным числам заработало бы только за знаком.

Требования Правил, устанавливающие порядок движения в населённых пунктах^5.23.1, действуют на дорогах, обозначенных знаками 5.23.1 и 5.23.2 «Начало населённого пункта» на белом фоне — это варианты «А» и «Б».

Знак на синем фоне лишь сообщает, что дорога проходит через населённый пункт: скоростной режим и правила остановки там остаются загородными.

Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» обязывает остановиться перед стоп-линией, а при её отсутствии — перед^2.5 краем пересекаемой проезжей части. Здесь стоп-линия (разметка 1.12) есть, значит останавливаться нужно перед ней. Остановка обязательна в любом случае, даже если других машин не видно.

При таком жесте со стороны левого бока регулировщика безрельсовым транспортным средствам разрешено движение во всех направлениях (пункт 6.10). Но манёвр выполняется из соответствующего крайнего положения (пункт 8.5): вы в левой полосе, поэтому доступны движение прямо, поворот налево и разворот. Повернуть направо из левой полосы нельзя.

Чтобы остановиться у левого тротуара, нужно сначала перестроиться, а потом остановиться — и то и другое по пункту 8.1 требует подачи сигнала указателями поворота. Значит левый указатель включают дважды: заблаговременно перед перестроением и перед самой остановкой.

После завершения каждого манёвра сигнал выключают (пункт 8.2).

Знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» показывает направление движения на пересекаемой дороге: поворот налево означал бы выезд навстречу потоку и потому запрещён. Пересечь такую дорогу и продолжить движение прямо (траектория «В») можно.

Поворот направо разрешён по траектории «А» — ближе к правому краю проезжей части (пункт 8.6).

Знак 4.1.1 «Движение прямо» установлен не перед перекрёстком, а за пересечением проезжих частей, в начале участка дороги. Такой знак действует от места установки до ближайшего перекрёстка, поэтому на самом участке разрешено только движение прямо — разворот по траектории «Б» отпадает.

До перекрёстка впереди действие знака заканчивается, и там разворот уже никем не запрещён: подходит траектория «А».

По пункту 10.2 движение со скоростью не более 20 км/ч разрешено в жилых зонах, на дворовых территориях и в велосипедных зонах. Все три случая перечислены в вопросе, поэтому верно «во всех перечисленных».

Общая логика одна: там, где пешеходы и велосипедисты имеют преимущество и двигаются по всей ширине проезжей части, у водителя должен быть очень короткий тормозной путь.

По пункту 11.2 водителю запрещается начинать обгон, если следующее за ним транспортное средство начало обгон^11.2. Грузовик «Б», идущий позади легкового автомобиля, уже вышел на встречную полосу, поэтому легковому выезжать нельзя — иначе на встречной окажутся сразу двое.

Скорость обгоняемого грузовика «А» тут ни при чём: запрет связан не с ним, а с тем, кто сзади.

Расстояние до края пересекаемой проезжей части оба водителя выдержали. Но пункт 12.4 запрещает остановку и там, где между транспортным средством и сплошной линией разметки остаётся менее 3 метров, — а грузовой автомобиль шире и этот зазор не оставляет. Значит правила остановки нарушил только он.

На регулируемом перекрёстке очерёдность задаёт светофор (пункт 13.3). По пункту 13.4 при повороте налево водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо^13.4.

Вы поворачиваете направо, значит преимущество у вас, а уступать должен водитель легкового автомобиля.

Перекрёсток равнозначный, и водители, чьи траектории пересекаются, разъезжаются по правилу правой руки (пункт 13.11). Уступить дорогу означает не создать помеху — сделать это можно и до выезда на перекрёсток, и уже на нём, остановившись перед пересечением траекторий.

Оба варианта Правилам не противоречат, поэтому допустимы оба.

Жёлтый проблесковый маячок преимущества не даёт — он лишь предупреждает об опасности (пункт 3.4). Грузовой автомобиль поворачивает налево и по пункту 13.12 обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо^13.4, то есть вам. Значит перекрёсток вы проезжаете первым.

По пункту 18.3 в населённых пунктах водители обязаны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки^18.3. Здесь обозначенной остановки нет, значит преимущества у маршрутного транспортного средства тоже нет — уступать вы не обязаны.

Это не отменяет обычной вежливости, но формально приоритет ваш.

По пункту 20.2 перевозка людей в буксируемом легковом автомобиле разрешена только при буксировке на гибкой или жёсткой сцепке^20.2. При частичной погрузке передняя часть машины стоит на платформе, водителя в ней быть не может, а находиться внутри опасно.

По той же причине запрещено возить людей в кузове буксируемого грузовика.

Обязательные работы предусмотрены статьёй 12.7 КоАП за управление транспортным средством водителем, лишённым права управления. За управление без права управления и за передачу руля тому, у кого его нет, назначается штраф.

Логика в том, что лишённый прав человек уже был наказан и сознательно нарушает запрет повторно.

Если занос возник из-за резкого ускорения, нажатие на педаль газа нужно ослабить — тогда ведущие колёса перестанут пробуксовывать и сцепление с дорогой восстановится. Резко бросать газ и тормозить не следует: это разгрузит ведущую ось и усилит занос.

Руль при этом поворачивают плавно, в сторону заноса, выравнивая машину.

Интервал увеличивают в обоих случаях. На большой скорости любое малое движение руля даёт заметное смещение, и коридор, который занимает машина, расширяется. У длинномерного транспортного средства прицеп смещается относительно тягача и может выйти за его габарит, особенно в повороте и при ветре.

Поэтому при таких разъездах держатся правее и снижают скорость.