Билет 17

Дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения полоса земли либо поверхность искусственного сооружения; она включает одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии (пункт 1.2).

Значит и тротуар, и обочина — часть дороги. От этого зависит многое: например, запрет остановки распространяется на всю сторону дороги, включая тротуар.

Предупреждающие знаки вне населённых пунктов устанавливают за 150–300 метров до начала опасного участка, а в населённых пунктах — за 50–100 метров. Знак 1.16 «Неровная дорога» не исключение. Запас нужен, чтобы водитель успел снизить скорость до въезда на разбитый участок, а не тормозил уже на ямах.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» начинает действовать прямо с места установки — и сам по себе («Б»), и с табличкой 8.2.1 «Зона действия», которая лишь задаёт протяжённость зоны («А»).

А табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта» под знаком «В» означает, что требование вступит в силу только через указанное расстояние. Значит немедленно действуют «А» и «Б».

Знак 6.3.1 «Место для разворота» указывает место разворота и запрещает поворот налево — иначе водители заезжали бы в разрыв разделительной полосы для съезда на встречную дорогу. Значит траектория «Б» отпадает, а развернуться («А») или проехать прямо («В») можно.

Линию 1.11 разрешается пересекать только со стороны прерывистой линии, а со стороны сплошной — исключительно при завершении обгона или объезда. С вашей стороны сплошная, значит выезжать на встречную полосу нельзя, и обгон трактора здесь запрещён независимо от его скорости.

Знак 6.16 «Стоп-линия» указывает место остановки при запрещающем сигнале светофора или регулировщика (пункт 6.13). Здесь он размещён на одной опоре со светофором, поэтому останавливаться нужно перед ним, не выезжая на пересекаемую проезжую часть.

Остановка у самой пересекаемой проезжей части будет уже нарушением: вы перекроете пешеходный переход и обзор.

По пункту 7.2 знак аварийной остановки выставляется на расстоянии, обеспечивающем своевременное предупреждение других водителей: не менее 15 метров от транспортного средства в населённых пунктах и^7.2 не менее 30 метров вне их. Здесь населённый пункт, значит не менее 15 метров.

На повороте или за подъёмом знак относят дальше — важно, чтобы его увидели заранее.

По пункту 8.5 перед поворотом направо водитель обязан заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части. Вы находитесь в левой полосе, поэтому поворачивать отсюда нельзя — и отсутствие помех этого не меняет: манёвр через соседнюю полосу перед перекрёстком опасен и запрещён. Нужно было перестроиться заранее.

По пункту 8.8 если ширины проезжей части недостаточно для разворота из крайнего левого положения, его допускается^8.8 выполнять от правого края проезжей части или с правой обочины.

При этом водитель обязан уступить дорогу и попутным, и встречным транспортным средствам — по сути, дождаться, когда дорога освободится в обе стороны. Просто так, при достаточной ширине, разворачиваться от правого края нельзя.

По пункту 10.5 водителю запрещается двигаться со слишком малой скоростью, если это создаёт помехи другим транспортным средствам. Значит ехать медленно можно — например, из-за груза или состояния дороги, — но нельзя собирать за собой очередь на дороге, где вас не объехать.

Если позади скопились машины, нужно принять правее и пропустить их.

Обгон запрещён на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними (пункт 11.4). Знак 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» в населённом пункте устанавливают за 50–100 метров до переезда, значит вы уже находитесь в запретной зоне. Начать обгон можно будет только после переезда.

По пункту 12.3 стоянка для длительного отдыха или ночлега вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги^12.3. Знак 7.11 «Место отдыха» сообщает, что такая площадка будет через 500 метров, — туда и следует ехать.

Обочина для ночлега не годится: ночью стоящую машину принимают за движущуюся и въезжают в неё.

По пункту 13.5 водитель, движущийся по стрелке дополнительной секции, включённой одновременно с красным или жёлтым сигналом основного светофора, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений^13.5.

Правило правой руки здесь не работает — уступать нужно всем, в том числе автобусу.

На равнозначном перекрёстке уступают тем, кто приближается справа (пункт 13.11), а при повороте налево — ещё и встречным, движущимся прямо (пункт 13.12). Оранжевый проблесковый маячок преимущества не даёт: он лишь предупреждает об опасности (пункт 3.4).

Поэтому уступить придётся обоим грузовым автомобилям, а поворачивать вы будете последним.

По пункту 13.11(1) при въезде на перекрёсток с круговым движением, обозначенный знаком 4.3, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку^13.11(1). Вы уже находитесь на кругу, значит преимущество у вас, а легковой автомобиль обязан вас пропустить.

Договариваться жестами не нужно — очерёдность определена Правилами.

Вне перекрёстка, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо (пункт 18.1).

Здесь трамвай выезжает именно из депо, поэтому преимущества у него нет и уступать ему не должен никто — наоборот, уступает он.

По пункту 20.4 запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса^20.4 превышает половину фактической массы буксирующего автомобиля.

Здесь превышает, значит буксировать нельзя ни на гибкой, ни на жёсткой сцепке, ни методом частичной погрузки — и снижение скорости этого не исправит: лёгкая машина просто не сможет затормозить связку.

При административном правонарушении, влекущем задержание транспортного средства, оно задерживается до устранения причины задержания — так установлено статьёй 27.13 КоАП.

Например, если водитель был отстранён от управления, машину можно забрать, как только за руль сядет человек с правом управления, а не после рассмотрения дела. Именно поэтому задержание прекращают до эвакуации, если причина устранена на месте.

Тормозной путь увеличивается, причём заметно: тормоза остаются только у автомобиля, а останавливать приходится и его, и прицеп. Вдобавок прицеп толкает машину вперёд и перераспределяет нагрузку по осям, из-за чего при торможении в повороте связку может сложить.

Поэтому и скорость для автомобилей с прицепом Правилами ограничена строже, и дистанцию нужно держать больше.

В тёмное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля кажется ниже, чем на самом деле: мозг оценивает скорость по изменению размеров и деталей объекта, а ночью видны только огни, которые растут медленно и неотчётливо.

Из-за этого водители начинают обгон, полагая, что встречный далеко и едет небыстро. В таких условиях запас расстояния нужно закладывать с большим избытком.