Билет 6

Разрешённая максимальная масса — это масса снаряжённого транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (пункт 1.2).

Величина постоянная: она не меняется от того, сколько груза вы взяли сегодня, — это верхний предел, на который рассчитаны тормоза, подвеска и шины. Масса снаряжённой машины без людей и груза — отдельное понятие, а максимально допустимая масса груза — это грузоподъёмность.

На стойке справа знак 3.18.2 «Поворот налево запрещён», а двойная сплошная линия у перекрёстка прерывается. Знак запрещает ровно то, что вынесено в его название, — поворот налево; на разворот его действие не распространяется.

Значит здесь можно проехать прямо, а можно развернуться в разрыве разметки и поехать в обратном направлении. Во всех направлениях движение не разрешено: единственный манёвр, который знак закрывает, — как раз поворот налево.

Знак «А» 3.2 «Движение запрещено», знак «Б» 3.1 «Въезд запрещён», знак «В» 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

У знаков 3.2 и 3.3 в приложении 1 есть общая оговорка: их действие не распространяется на транспортные средства, принадлежащие тем, кто живёт или работает в обозначенной зоне, — въезжать и выезжать такие машины должны на ближайшем к месту назначения перекрёстке.

У знака 3.1 подобной оговорки нет, он закрывает движение в этом направлении всем, кроме маршрутных транспортных средств. Поэтому к дому или на работу пропускают только «А» и «В».

Синий квадрат с буквой «P» — это знак 6.4 «Парковка (парковочное место)», а под ним табличка 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» с автобусом. Такое сочетание обозначает перехватывающую парковку: машину оставляют здесь, а дальше едут автобусом или троллейбусом, остановка которых рядом.

Место стоянки самих автобусов так не обозначают — табличка говорит не о том, кому здесь стоять, а о том, на что можно пересесть.

В вашей полосе на мокром асфальте нарисован крупный треугольник — это разметка 1.20.

Её наносят перед разметкой 1.13, линией из треугольников поменьше, которая вместе со знаком 2.4 «Уступите дорогу» указывает место, где при необходимости нужно остановиться и пропустить тех, кто едет по пересекаемой дороге.

Сама 1.20 останавливаться не требует и опасный участок не обозначает — для опасных участков есть предупреждающие знаки. Её задача — дать вам время сбросить скорость и осмотреться до подъезда к пересечению.

По пункту 6.14 водителю, который при поднятии регулировщиком руки вверх не может остановиться перед перекрёстком, не прибегая к экстренному торможению, разрешено движение дальше, — а вы на перекрёстке уже находитесь, и останавливаться вам попросту негде.

Пересечение нужно освободить, продолжив путь в выбранном направлении. Направление при этом ничего не меняет: правило одинаково работает и для поворота направо, и для движения прямо. Остановка посреди перекрёстка только перекрыла бы путь тем, кому регулировщик уже открыл движение.

Справа знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги»: жирная линия на ней приходит с вашей стороны и уходит влево.

Чтобы остаться на главной, придётся выполнить поворот налево, а перед поворотом водитель обязан подать сигнал указателями поворота соответствующего направления (пункт 8.1). Движение по главной от этой обязанности не освобождает: приоритет и предупреждение о манёвре — разные вещи.

Не важно и то, приближается ли кто-то с других направлений: сигнал подают всегда, иначе того, кого вы не заметили, ваш поворот застанет врасплох.

Грузовик идёт по левой полосе, легковой автомобиль — по правой, и оба одновременно перестраиваются. Для этого случая пункт 8.4 даёт отдельное правило: при одновременном перестроении уступает тот, к кому транспортное средство приближается справа.

Справа здесь легковой автомобиль, значит дорогу уступает водитель грузовика. Ни масса, ни габариты преимущества не дают, а действовать по взаимной договорённости Правила не предлагают: очерёдность определена заранее, иначе на каждом перестроении пришлось бы гадать, кто поедет первым.

Слева от вас разметка 1.11: сплошная линия обращена к встречному потоку, прерывистая — к вам, а со стороны прерывистой пересекать её разрешено. Вы едете в крайней левой полосе своего направления, то есть требование пункта 8.5 о заблаговременном занятии крайнего левого положения выполнено.

Отсюда можно продолжить движение прямо, повернуть налево на примыкающую слева дорогу или развернуться и поехать в обратном направлении. Ни знаки, ни разметка ни один из этих манёвров здесь не запрещают.

Справа знак 5.1 «Автомагистраль» — дорога для скоростного движения.

По пункту 10.3 автобусам, в которых места для сидения пассажиров оборудованы ремнями безопасности^10.3 и которые предназначены для перевозки исключительно сидящих пассажиров, вне населённых пунктов разрешено не более 90 км/ч; остальным автобусам — не более 70 км/ч^10.3.

Предел в 110 км/ч автомагистраль даёт легковым автомобилям и грузовым с разрешённой максимальной массой не более 3,5^10.3 тонны, к автобусу это число отношения не имеет.

В вашей полосе стоит неисправный автомобиль-цистерна, позади него выставлен знак аварийной остановки — это препятствие, и объезжать его с выездом на встречную полосу придётся вам.

По пункту 11.7 при затруднённом встречном разъезде уступает тот водитель, на чьей стороне препятствие, поэтому встречный автомобиль проезжает первым. Договариваться тут не о чем: очерёдность уже установлена Правилами.

Исключение одно — уклон со знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъём»: там уступает тот, кто движется на спуск, даже если препятствие не на его стороне.

Впереди пешеходный переход: «зебра» и знак 5.19.1 справа, а за переходом — остановка автобуса, до которой отмечено 15 метров.

Требование не ставить машину ближе 15 метров от места остановки маршрутных транспортных средств вы выдержите, но траектория упирается прямо в край перехода, а пункт 12.4 запрещает остановку на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним.

Пункт 12.5 добавляет: где запрещена остановка, там запрещена и стоянка. Машина у самой «зебры» закрывает обзор и водителям, и пешеходам, поэтому оставлять её здесь нельзя, а помехи автобусам в этом месте ни при чём.

Трамваю горят нижний и средний верхний бело-лунные сигналы, а это по пункту 6.8 разрешает ему движение прямо. Вам горит зелёный и разрешает движение в любом направлении (пункт 6.2).

Но слева от вас трамвайные пути попутного направления на одном уровне с проезжей частью^8.5, а при отсутствии знаков и разметки поворот налево выполняется именно с них (пункт 8.5).

Сначала пропустите трамвай — при одновременно разрешающих сигналах он имеет преимущество перед безрельсовыми (пункт 13.6), — затем перестройтесь на пути и поворачивайте с них. Поворот прямо с проезжей части, не занимая рельсов, будет нарушением, а проехать перед трамваем нельзя тем более.

На проезжую часть дороги, куда вы поворачиваете, уже вышли двое пешеходов, а навстречу через перекрёсток едет прямо велосипедист.

Пешеходов вы обязаны пропустить по пункту 13.1: при повороте налево или направо водитель уступает дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть той дороги, на которую он поворачивает.

Велосипед — тоже транспортное средство, и по пункту 13.12 при повороте налево нужно уступить всем, кто движется со встречного направления прямо или направо^13.12. Значит пропустить придётся и пешеходов, и велосипедиста.

Дорога с твёрдым покрытием главная по отношению к примыкающей слева грунтовой, поэтому сам по себе выезд автомобиля ДПС вас ни к чему не обязывает.

Преимущество появляется у него только тогда, когда одновременно включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал: по пунктам 1.2 и 3.2 именно такое сочетание требует уступить дорогу и позволяет водителю оперативной машины отступать от ряда требований Правил.

Один маячок без сирены такой обязанности не создаёт, он лишь предупреждает остальных о неотложном служебном задании.

Аварийную сигнализацию на машине с опознавательными знаками «Перевозка детей» включают при посадке детей и высадке (пункт 7.1) — значит дети вот-вот окажутся на дороге. Пункт 14.7 требует от проезжающего водителя снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить их.

Это не выбор из двух возможностей, а одно требование целиком: сбросить скорость мало, если ребёнок уже шагнул на проезжую часть. Дети выходят на дорогу внезапно и расстояние до машины оценивать не умеют, поэтому мимо такого автобуса едут с готовностью затормозить.

Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток (пункт 1.2). Ставят их только впереди, поэтому сзади машину заметнее они не делают: там работают габаритные огни, а при торможении — стоп-сигналы.

Смысл в том, чтобы встречный водитель и пешеход раньше увидели приближающуюся машину днём, когда фары обычно не горят. И по пункту 19.5 в светлое время суток на движущемся транспортном средстве должны быть включены либо фары ближнего света, либо как раз дневные ходовые огни.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию автобусов категорий М2 и М3 при сквозной коррозии или разрушении пола салона, при дополнительных элементах конструкции, перекрывающих свободный доступ к аварийным выходам, при необозначенных деталях приведения аварийных выходов в действие, при отсутствии или ненадёжном креплении поручней, а также при неисправном либо отсутствующем аварийном выключателе дверей и сигнале требования остановки.

Все эти неисправности мешают людям быстро покинуть салон. Неисправных приборов внутреннего освещения салона в этом списке нет (пункт 9.9 Перечня), поэтому только с ними эксплуатация автобуса не запрещается.

Сверху показан участок дороги с обочинами: автобусы «А» и «Б» стоят передом вниз по склону, «В» и «Г» — передом вверх, а знак 1.14 «Крутой подъём» справа показывает, куда дорога поднимается.

Передние колёса выворачивают так, чтобы при самопроизвольном скатывании машина ушла на обочину и в кювет, а не выкатилась на проезжую часть под чужие колёса, — это положения «А» и «Г». В положениях «Б» и «В» колёса направлены к середине дороги, и неуправляемый автобус выедет прямо в поток.

Помимо поворота колёс на уклоне обязательно затягивают стояночный тормоз, а при длительной стоянке подкладывают противооткатные упоры.

Факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ считается установленным, если в организме водителя обнаружен абсолютный этиловый спирт в концентрации, превышающей 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, — так записано в примечании к статье 12.8 КоАП.

Это не разрешённая доза, а суммарная возможная погрешность измерений: цифра введена, чтобы прибор не подвёл трезвого человека.

Само употребление алкоголя, наркотических и психотропных веществ водителю запрещено (пункт 2.7), а за управление в состоянии опьянения грозят крупный штраф и лишение права управления.