Билет 4

Сплошная линия разметки 1.1 разделяет здесь встречные потоки одной неширокой проезжей части: ширины хватает ровно на один автомобиль в каждую сторону, поэтому полос две (пункты 1.2 и 9.1).

Два мотоцикла, идущие бок о бок, второй полосы не создают — с учётом их габаритов двигаться по одной полосе в два ряда мотоциклистам не запрещено. Одной полосой такая проезжая часть быть не может, раз по ней разъезжаются встречные, а на третью полосу здесь просто не хватит ширины.

Справа стоит предупреждающий знак 1.12.2 «Опасные повороты», первый из которых налево, а под ним табличка 8.2.1 «Зона действия» с надписью «500 м». Вне населённых пунктов предупреждающие знаки устанавливают за 150–300 метров до начала опасного участка, поэтому сразу за знаком повороты не начнутся.

Число на табличке — не расстояние до участка, а его протяжённость: извилистой дорога будет 500 метров.

Под знаком «А» 3.24 «Ограничение максимальной скорости» стоит табличка 8.14 «Полоса движения»: только она сужает действие знака до той полосы, над которой он висит.

У знака «Б» 4.6 «Ограничение минимальной скорости» и знака «В» 6.2 «Рекомендуемая скорость» такой таблички нет, поэтому они действуют на всю проезжую часть в своём направлении, где бы их ни подвесили.

Справа знак 5.15.3 «Начало полосы»: к дороге добавляется правая полоса, а на изображении основной, левой полосы нанесён знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» — медленнее 60 км/ч по ней двигаться нельзя.

При буксировке скорость не должна превышать 50 км/ч (пункт 10.4), и одновременно выполнить оба требования невозможно. Водитель, который не может выдержать минимальную скорость, обязан перестроиться правее, поэтому вам остаётся правая полоса.

В населённом пункте вы обычно выбираете удобную полосу сами (пункт 9.4), но здесь этот выбор снят знаком.

Разметка 1.21 в виде надписи «СТОП» предупреждает о приближении к поперечной линии разметки 1.12 — стоп-линии, у которой нужно остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено». Именно с этим знаком надпись и применяется.

Перед регулируемым перекрёстком останавливаться приходится только на запрещающий сигнал, а знак 2.4 «Уступите дорогу» остановки вообще не требует — достаточно пропустить тех, у кого преимущество, поэтому предупреждать о нём надписью на проезжей части незачем.

Движение по каждой полосе управляется отдельным светофором, а стрелки на сигналах показывают направления, в которых разрешено ехать именно с этой полосы (пункт 6.3).

Над левой полосой, где стоит легковой автомобиль, горит зелёная стрелка налево, над средней с грузовиком — зелёная стрелка прямо, а над правой, где автобус, красная стрелка направо запрещает движение вовсе. Прямо в таких условиях может проехать только грузовой автомобиль.

Знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» показывает, что главная уходит направо. Ехать по ней дальше — значит поворачивать направо, а перед поворотом водитель обязан подать сигнал указателями поворота соответствующего направления (пункт 8.1).

Требование не зависит от того, есть ли кто-то рядом: сигнал нужен и когда сзади пусто, ведь на вас смотрят и пешеходы, и водители на пересекаемой дороге, а всех участников движения вы всё равно не видите.

Знак 5.15.5 «Конец полосы» сообщает, что правая полоса заканчивается, поэтому легковому автомобилю придётся уйти влево — левый указатель поворота у него уже включён.

При перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения (пункт 8.4). Грузовой автомобиль идёт по своей полосе прямо и никуда не смещается, значит уступает водитель легкового автомобиля.

Слева на одном уровне с проезжей частью^9.6 лежат трамвайные пути попутного направления. В таком месте разворот выполняется именно с трамвайных путей, если знаки или разметка не предписывают иного (пункты 8.5 и 8.8), — это траектория Б.

Траектория А оставляет вас правее путей, то есть в положении, из которого разворачиваться нельзя, поэтому подходит не любая траектория. Трамваю мешать при этом нельзя: манёвр возможен, только пока он не приближается.

Транспортные средства, которые по техническим причинам не могут развивать^9.5 скорость более 40 км/ч, обязаны двигаться только по крайней правой полосе (пункт 9.5).

Правило действует на любых дорогах и в населённом пункте мягче не становится, поэтому ни вторая полоса, ни свобода выбора кроме крайней левой здесь не подходят. Занять другую полосу разрешается лишь на время объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево^9.5 либо разворотом.

Знак 2.1 «Главная дорога» показывает, что и вы, и мотоциклист движетесь по главной дороге и проезжаете перекрёсток прямо. Обгон на нерегулируемом перекрёстке запрещён только тем, кто едет по дороге, не являющейся главной (пункт 11.4), так что здесь запрет не действует и обогнать мотоцикл можно.

Ждать проезда перекрёстка не требуется: ни знаков, ни разметки, запрещающих обгон, на этом участке нет.

Справа знак 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», а стрелка на проезжей части показывает, что вы прижимаетесь к краю прямо у него.

Ближе 15 метров от такого места остановка запрещена, но для посадки и высадки пассажиров сделано исключение — при условии, что вы не создаёте помех движению маршрутных транспортных средств (пункт 12.4).

Значит взять пассажира можно, если автобус не лишится подъезда к остановке; ни безусловного разрешения, ни полного запрета в этом месте нет.

Вам горит зелёный, но слева по пересекаемой дороге идёт автомобиль с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. Он может отступать от требований сигналов светофора, а остальные водители обязаны уступить ему дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд (пункт 3.2).

Встречный грузовик поворачивает налево, поэтому он сам уступает вам, движущимся прямо (пункт 13.4). Уступить нужно только автомобилю со специальными сигналами, а не обоим и не проехать первым.

Сначала перед вами нерегулируемый пешеходный переход, а на нём пешеход: ему вы обязаны уступить дорогу (пункт 14.1). Дальше, поворачивая направо, вы обязаны пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую поворачиваете, — это группа справа (пункт 13.1).

Обе обязанности действуют одновременно и на регулируемых, и на нерегулируемых перекрёстках, поэтому пропустить придётся всех пешеходов, а не какую-то одну группу.

Знак 2.1 «Главная дорога» относится к вашей дороге, поэтому грузовик с цистерной справа стоит на второстепенной и пропускает вас сам (пункт 13.9).

Встречный легковой автомобиль движется по той же главной дороге, а разворот подчиняется правилу поворота налево: уступить нужно встречным, которые едут прямо или направо (пункт 13.12). Уступаете вы только легковому автомобилю, а проехать перекрёсток первым нельзя.

В жилой зоне и на дворовых территориях запрещены сквозное движение механических транспортных средств, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5^17.2 тонны вне специально выделенных мест (пункт 17.2).

Все три перечисленных действия входят в этот список, поэтому выбирать между ними не приходится. Ещё одна особенность жилой зоны — пешеходы могут идти и по тротуарам, и по проезжей части, и преимущество у них (пункт 17.1).

При буксировке на жёсткой сцепке расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами^20.3 должно быть не более 4 метров (пункт 20.3). Жёсткая сцепка сама держит дистанцию и не даёт машинам сближаться, поэтому нижней границы для неё не задано.

Интервал от 4 до 6 метров — это требование к гибкой сцепке (пункт 20.2), где трос провисает и важны обе границы, а расстояние от 6 до 8 метров не относится ни к одному из способов буксировки.

Эксплуатация запрещается, если установлены не предусмотренные конструкцией светового прибора оптические элементы^3.6, если регулировка фар не соответствует установленным требованиям и если рассеиватели внешних световых приборов отсутствуют или повреждены — все три случая прямо перечислены в разделе об устройствах освещения и световой сигнализации.

Про оранжевые огни спереди там нет ни слова: такой цвет штатно используют указатели поворота и их повторители, поэтому в этом случае эксплуатация разрешается.

Занос от резкого поворота рулевого колеса гасят так: быстро, но плавно поворачивают руль в сторону заноса и, не дожидаясь прекращения скольжения, опережающим воздействием на руль выравнивают траекторию — иначе автомобиль забросит в противоположную сторону.

Торможение на скользкой дороге только усилит срыв колёс, а выключенное сцепление лишает машину тяги и делает её менее управляемой, ничего не выравнивая. Надёжнее всего до заноса не доводить: не тормозить резко, не дёргать руль и выбирать скорость по сцеплению колёс с дорогой.

Давление проводят обеими руками, выпрямленными в локтевых суставах: основание ладони одной руки кладут на середину грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка, вторую руку накладывают сверху, пальцы берут в замок, а большие пальцы направлены на подбородок и живот.

Надавливания выполняют без резких движений — иначе легко сломать грудину и рёбра. Вариант, где большие пальцы указывают на плечи пострадавшего, разворачивает кисти поперёк грудины, а вариант с одной рукой не даёт ни нужного усилия, ни устойчивой точки давления.