Билет 12

Подкатегория «С1» даёт право управлять грузовыми автомобилями с разрешённой максимальной массой от 3,5 до 7,5 тонны, а категория «С» — грузовиками тяжелее 3,5 тонны без верхнего предела.

Автомобиль в вопросе тяжелее 7,5 тонны, поэтому удостоверения с «С1» для него уже недостаточно: передать управление в своём присутствии можно только тому, у кого открыта категория «С».

Это следует из пункта 1 статьи 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», а пункт 2.7 Правил прямо запрещает передавать управление лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения^2.7 соответствующей категории или подкатегории.

Впереди узкий мост, а справа перед ним знак 2.6 «Преимущество встречного движения»: красная стрелка вверх — ваше направление, чёрная вниз — встречное, и преимущество отдано чёрной.

Знак запрещает въезжать на узкий участок, если это затруднит встречное движение, поэтому уступить дорогу нужно не только тем, кто уже на мосту, но и грузовику, который подъезжает к нему с другой стороны: вынуждать его тормозить или менять направление нельзя.

При этом сам проезд знак не запрещает — как только встречных не будет, вы спокойно проедете. Очерёдность он устанавливает вполне определённо, так что на «просто предупреждает» это не похоже.

Справа знак 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»^18.2: верхняя стрелка показывает, что общий поток на пересекаемой дороге идёт справа налево, а нижняя — что маршрутные транспортные средства едут по выделенной полосе им навстречу, слева направо.

Повернуть направо — значит выехать именно на эту полосу, а по пункту 18.2 движение по ней других транспортных средств запрещено, и грузовой автомобиль в список исключений не входит.

Прямо, налево и в обратном направлении ехать можно: ни знаков, ни разметки, запрещающих эти манёвры, на перекрёстке нет.

Это знак 5.27 «Зона с ограничением стоянки»: он зональный и действует на всём участке до знака 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки».

Внутри изображён знак 3.28 «Стоянка запрещена», а под ним — изображение таблички 8.4.1 «Вид транспортного средства» с грузовым автомобилем, и именно оно сужает круг тех, кого запрет касается: грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5^16.1 тонны.

Табличка 8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни» под щитом ограничивает запрет по времени. Легковым автомобилям, автобусам и лёгким грузовикам стоянка в этой зоне не запрещена.

По центру нанесена разметка 1.11: сплошная линия обращена к левой половине проезжей части, прерывистая — к правой. Пересекать её разрешено со стороны прерывистой линии, а со стороны сплошной — только при завершении обгона или объезда.

Жёлтая маршрутка стоит справа, у прерывистой стороны, поэтому её разворот по траектории «Б» Правилами не запрещён. Белый фургон выезжает от здания слева, и по траектории «А» ему пришлось бы пересечь разметку со стороны сплошной, не завершая при этом ни обгон, ни объезд, — так нельзя.

Заодно при выезде с прилегающей территории он обязан уступить дорогу всем, кто движется по дороге (пункт 8.3).

Сигнал свистком — дополнительный: по пункту 6.12 регулировщик подаёт его, чтобы привлечь внимание участников движения. Самостоятельной команды в нём нет, остановиться или прибавить скорость свисток не требует.

Разрешает и запрещает движение только положение корпуса и рук регулировщика (пункт 6.10), поэтому, услышав свисток, нужно посмотреть именно на них. Обычно так регулировщик показывает, что его сигнал адресован конкретному водителю или пешеходу, который смотрит в другую сторону.

У пересекаемой дороги есть разделительная полоса, поэтому на перекрёстке два пересечения проезжих частей.

По пункту 8.2 сигнал подаётся заблаговременно, но не должен вводить в заблуждение других участников движения^8.2, а левый указатель, включённый ещё до въезда на перекрёсток, читается однозначно: водитель собирается развернуться на первом пересечении проезжих частей.

Чтобы этого не случилось, указатели левого поворота включают, уже въехав на первое пересечение, — тогда всем понятно, что вы поворачиваете налево, на вторую проезжую часть. На усмотрение водителя это не отдано: пункт 8.1 обязывает подавать сигнал перед каждым поворотом.

Легковой автомобиль идёт по левой полосе и уходит вправо, грузовик по правой — влево: перестроение одновременное. По пункту 8.4 в этом случае водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа^8.4 от него.

Грузовик расположен справа от легкового автомобиля, поэтому уступает водитель легкового. Габариты и масса преимущества не дают, включённый заранее указатель поворота — тоже: сигнал лишь предупреждает о манёвре и не даёт водителю преимущества (пункт 8.2).

Договариваться на месте не нужно, очерёдность уже определена Правилами.

Вы на мосту: это видно по ограждениям с обеих сторон и опорам под дорогой.

Пункт 8.11 запрещает разворот на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними^8.11 — без оговорок про видимость, длину машины и число пассажиров, так что маломестный автобус тут ничем не отличается от любого другого транспортного средства.

Требование про видимость не менее 100 метров относится к другой строке того же пункта, к местам с ограниченным обзором. На мосту разворот особенно опасен: обочин нет, проезжая часть сужена ограждениями, и уйти от столкновения некуда.

На задней стенке кузова закреплён опознавательный знак «Ограничение скорости» — уменьшенное изображение знака 3.24 с цифрой 60, а рядом оранжевая табличка опознавательного знака «Опасный груз».

Такой знак обязателен для машин, перевозящих опасные грузы, и по пункту 10.5 водителю запрещено превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве^10.5.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» у обочины разрешает 80 км/ч, но из двух ограничений всегда выполняется более строгое. Значит быстрее 60 км/ч этому грузовику ехать нельзя.

Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» предупреждает, что впереди нерегулируемый перекрёсток, на котором ни одна дорога не главная.

Пункт 11.4 запрещает обгон на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной^11.4, — а главной здесь нет вовсе, значит на самом перекрёстке обгонять нельзя.

Но запрет привязан к перекрёстку, а не к участку перед ним: знак ставят вне населённого пункта за 150 метров и более до пересечения, так что место для манёвра есть. Обгон гужевой повозки разрешён при одном условии — вы успеваете завершить его и вернуться в свою полосу до перекрёстка.

Улица в населённом пункте с одной полосой для каждого направления и без трамвайных путей посередине: по пункту 12.1 стоянка на левой стороне здесь была бы разрешена. Но справа стоит знак 5.27 «Зона с ограничением стоянки», а он зональный.

В отличие от знака 3.28 «Стоянка запрещена», который действует лишь на той стороне дороги, где установлен, и до ближайшего перекрёстка, знак 5.27 закрывает стоянку на всей территории до знака 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки».

Никаких табличек с видом транспортного средства под ним нет, поэтому масса автомобиля ничего не меняет: в указанном месте стоянка запрещена.

Регулировщик стоит к вам боком, руки опущены. По пункту 6.10 со стороны левого и правого бока^6.10 безрельсовым транспортным средствам разрешено движение прямо и направо, а пешеходам в это же время разрешено переходить проезжую часть.

Значит поворот направо вам открыт и ждать другого сигнала незачем — но пешеходы идут по проезжей части, на которую вы поворачиваете.

По пункту 13.1 при повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам^13.1, велосипедистам и лицам на средствах индивидуальной мобильности, пересекающим проезжую часть той дороги, на которую он поворачивает. Поэтому поворачивайте, пропустив их.

По пункту 3.2 при приближении транспортного средства с включёнными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу^3.2 и обеспечить ему беспрепятственный проезд.

О направлении вашего движения там не сказано ни слова — важно лишь то, что вы можете оказаться у него на пути.

Автомобиль ДПС подъезжает к перекрёстку слева, а вы въезжаете на тот же перекрёсток, поэтому уступать придётся и при движении прямо, и при повороте налево, и при повороте направо, и при развороте. Проще говоря, на перекрёсток не выезжают, пока такая машина его не освободит.

Справа знак 2.1 «Главная дорога» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги»: жирная линия приходит снизу, с вашей стороны, и уходит вправо — значит главная дорога поворачивает направо, а вы едете прямо и с неё уходите.

Легковой автомобиль подъезжает справа, по той самой ветви, куда уходит главная, то есть он тоже на главной.

По пункту 13.10, когда главная дорога меняет направление, водители на главной разбираются между собой по правилам равнозначных дорог, а там уступают тому, кто справа (пункт 13.11), — значит легковой автомобиль вы пропускаете.

Трамвай слева выезжает со второстепенной дороги и по пункту 13.9 уступает вам: преимущество перед безрельсовыми машинами есть у трамвая только на равнозначной дороге.

Пункт 16.1 запрещает на автомагистралях движение пешеходов, животных, велосипедов, мопедов, тракторов и любых транспортных средств тихоходнее 40 км/ч, движение грузовых автомобилей тяжелее 3,5 тонны дальше второй полосы, остановку вне специальных площадок, разворот, въезд в технологические разрывы разделительной полосы^16.1 и движение задним ходом.

Учебной езды в этом перечне нет: прежний запрет отменён, и требование ехать только по крайней правой полосе Правила тоже не устанавливают. Ограничение осталось одно, общее для всех дорог: по пункту 21.6 учебная езда запрещена на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке^21.6.

По пункту 19.4 противотуманные фары применяют в условиях недостаточной видимости вместе с ближним или дальним светом, в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог — тоже совместно с ближним или дальним светом^19.4, и лишь вместо ближнего света в светлое время суток, когда машину нужно просто обозначить (пункт 19.5).

Значит ночью на неосвещённой дороге сами по себе они гореть не должны. Причина понятная: противотуманные фары светят низко и вширь, у самой дороги, и того, что впереди, не освещают — без основного света вы не увидите ни поворота, ни препятствия, а встречные не разберут, что за машина едет навстречу.

Манометр показывает давление в пневматическом или пневмогидравлическом тормозном приводе, и без него водитель не знает, сможет ли вообще затормозить.

Пункт 1.5 Перечня неисправностей прямо относит неисправные средства сигнализации и контроля тормозных систем, включая такие манометры, к неисправностям тормозной системы, а по пункту 2.3.1 при неисправности рабочей тормозной системы движение запрещается — даже до места ремонта ехать нельзя.

Два других случая из вариантов контроля над рабочей тормозной системой водителя не лишают, и с прочими неисправностями из Перечня разрешено доехать до места стоянки или ремонта, соблюдая необходимые меры предосторожности.

На левом рисунке грузовик проезжает мимо площадки вперёд, задним ходом заезжает на неё, а на дорогу возвращается уже передним ходом: в момент выезда водитель смотрит вперёд и видит обе стороны дороги.

На правом он сначала заезжает на площадку передом, а потом выезжает на проезжую часть задним ходом, вслепую пересекая полосу, по которой идут машины.

Пункт 8.12 разрешает движение задним ходом лишь тогда, когда манёвр безопасен и не создаёт помех другим участникам движения, — этому отвечает только первый способ. Он же удобнее: длинной машиной проще заехать назад на свободную площадку, чем вслепую выбираться с неё в поток.

Дыхание и признаки кровообращения есть, пострадавший жив, и сердечно-лёгочная реанимация ему не нужна. Опасность в том, что у человека без сознания расслаблены мышцы: лёжа на спине, он может задохнуться из-за западания языка или захлебнуться рвотными массами.

Поэтому его переводят в устойчивое боковое положение — так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука лежала под щекой: тело не перевернётся обратно на спину, а дыхательные пути останутся свободными.

Валик под голову и вытянутые ноги этой опасности не снимают, потому что человек остаётся лежать на спине. Дальше нужно следить за дыханием до приезда скорой помощи.