Билет 4

Сплошная линия разметки 1.1 здесь разделяет встречные потоки на одной неширокой проезжей части: по одной полосе в каждом направлении, всего две (пункты 1.2 и 9.1).

Два мотоцикла рядом сбивают со счёта, но полосу они не удваивают — двигаться по одной полосе в два ряда мотоциклистам не запрещено, а ширина полосы измеряется разметкой, а не количеством машин в ряду.

Предупреждающие знаки вне населённых пунктов устанавливают за 150–300 метров до опасного участка. Знак 1.12.2 «Опасные повороты» сообщает о череде поворотов, первый из которых налево, а табличка 8.2.1 «Зона действия» показывает длину самого участка — здесь 500 метров.

Значит повороты начнутся через 150–300 метров за знаком и продлятся полкилометра. Ни «через 500 м», ни «сразу за знаком» табличка не означает.

Сузить действие знака до одной полосы может только табличка 8.14 «Полоса движения» — стрелка вниз под знаком «А» 3.24 «Ограничение максимальной скорости».

У знака «Б» 4.6 «Ограничение минимальной скорости» и знака «В» 6.2 «Рекомендуемая скорость» такой таблички нет, поэтому они действуют на всю проезжую часть в своём направлении, даже если подвешены над одной полосой.

При буксировке механического транспортного средства скорость не должна превышать 50 км/ч (пункт 10.4). Над основной полосой стоит знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости»: медленнее 60 км/ч по ней двигаться нельзя.

Ехать одновременно не быстрее 50 и не медленнее 60 невозможно, поэтому водитель, который не может выдержать минимальную скорость, обязан перестроиться правее. Вам остаётся правая полоса — знак 5.15.3 «Начало полосы» как раз её и добавляет.

Разметка 1.21 — надпись «СТОП» на проезжей части — предупреждает о приближении к стоп-линии (разметке 1.12), нанесённой вместе со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено». То есть впереди вас ждёт обязательная остановка.

Перед знаком 2.4 «Уступите дорогу» такую надпись не наносят — там разметка другая, треугольники 1.13.

На этом перекрёстке движение регулируется по полосам: над каждой висит свой светофор (пункт 6.3). Красный сигнал над крайней правой полосой запрещает движение с неё, средняя полоса открыта для движения прямо, а с крайней левой разрешены поворот налево и разворот.

В таких условиях проехать прямо может только грузовой автомобиль, стоящий в средней полосе.

Движение по главной дороге, которая меняет направление, — это всё равно поворот, а перед поворотом водитель обязан подать сигнал указателями поворота соответствующего направления (пункт 8.1). Значит правый указатель включить нужно.

Наличие или отсутствие машин сзади ничего не меняет: сигнал предупреждает всех участников движения, в том числе тех, кого вы не видите.

Знак 5.15.5 «Конец полосы» показывает, что полоса легкового автомобиля заканчивается и ему придётся перестроиться. По пункту 8.4 при перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления^8.4.

Грузовой автомобиль едет по своей полосе прямо, поэтому уступает водитель легкового автомобиля.

Слева трамвайные пути попутного направления, и лежат они на одном уровне с проезжей частью^8.5. В таком месте разворот выполняется именно с путей (пункты 8.5 и 8.8) — это траектория Б. Траектория А оставляет вас правее путей, то есть не в том положении, которого требуют Правила.

Трамваю при этом мешать нельзя: разворот возможен, только пока он не приближается.

По пункту 9.5 транспортные средства, скорость которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут её развить, должны двигаться по крайней правой полосе^9.5. Правило действует везде — и в населённом пункте, и вне его.

Выезжать левее разрешено только для объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой^9.5.

По пункту 11.4 обгон на нерегулируемом перекрёстке запрещён при движении по дороге, не являющейся главной^11.4. Знак 2.1 «Главная дорога» показывает, что и вы, и мотоциклист едете именно по главной, причём прямо, — значит запрет не действует и обогнать мотоцикл можно. Ждать проезда перекрёстка не требуется.

Пункт 12.4 запрещает остановку ближе 15 метров от мест остановки маршрутных транспортных средств^12.4, но делает исключение для посадки и высадки пассажиров — при условии, что это не создаёт помех движению маршрутных транспортных средств.

Посадить пассажира здесь можно, если вы не перекрываете автобусу подъезд к остановке и уезжаете сразу.

Автомобиль с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пользуется приоритетом: остальные обязаны уступить ему дорогу и обеспечить беспрепятственный проезд (пункты 3.1 и 3.2). Встречный грузовик поворачивает налево и по пункту 13.4 сам уступает вам, потому что вы едете прямо.

Значит уступить нужно только автомобилю со специальными сигналами.

По пункту 14.1 водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу или вступившим на неё. А по пункту 13.1 при повороте нужно пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть той дороги, на которую вы поворачиваете.

Обе обязанности действуют одновременно, поэтому уступить придётся всем пешеходам. То же самое относится к велосипедистам и лицам на средствах индивидуальной мобильности.

Перекрёсток неравнозначный: те, кто на главной дороге, имеют преимущество перед выезжающими со второстепенной (пункт 13.9). Разворот приравнивается к повороту налево, а при повороте налево и развороте водитель уступает дорогу встречным, движущимся прямо или направо (пункт 13.12).

Такой встречный здесь один — легковой автомобиль, ему вы и уступаете. Второе транспортное средство находится на второстепенной дороге и пропускает вас само.

В жилой зоне и на дворовой территории запрещены сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5^17.2 тонны вне специально отведённых мест (пункт 17.2). Те же требования действуют и во дворах (пункт 17.4).

Каждое из перечисленных действий попадает в этот список: жилая зона устроена для людей, а не для транзита, учебных заездов и работающих на месте двигателей.

По пункту 20.3 при буксировке на жёсткой сцепке расстояние между транспортными средствами должно быть не более 4 метров: короткая связка не даёт буксируемой машине рыскать.

Числа от 4 до 6 метров относятся к гибкой сцепке — там трос, наоборот, должен быть достаточно длинным, а сам он обозначается флажками или щитками.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию, если установлены не предусмотренные конструкцией оптические элементы, если регулировка фар не соответствует требованиям или если рассеиватели световых приборов отсутствуют либо повреждены.

А вот световые приборы с огнями оранжевого цвета спереди разрешены — это обычные указатели поворота и габаритные огни некоторых транспортных средств. Поэтому с ними эксплуатация не запрещается.

Занос от резкого поворота руля гасят самим рулевым колесом: быстро, но плавно поворачивают его в сторону заноса, а как только машина начнёт выравниваться — опережающим движением возвращают руль, иначе автомобиль сорвётся в занос в другую сторону.

Торможение в этот момент только усилит скольжение и окончательно лишит колёса сцепления, а выключенное сцепление лишит вас тяги и контроля. Лучший способ не бороться с заносом — заранее выбирать скорость, при которой колёса надёжно держат дорогу.

Основание ладони одной руки кладут на середину грудной клетки, на два пальца выше мечевидного отростка, вторую руку накладывают сверху и берут пальцы в замок. Руки выпрямляют в локтях, большие пальцы направлены на подбородок и живот, надавливания выполняют без резких движений.

Двумя руками давят потому, что усилие нужно большое: одной рукой глубину компрессий не выдержать, а резкие толчки ломают рёбра, не создавая кровотока.