Билет 39

По пункту 2.1.1(1) страховой полис обязательного страхования может быть представлен для проверки на бумажном носителе, а если договор заключён в электронном виде — в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе^2.1.1.

Значит, годится любой из перечисленных видов: и распечатка, и полис на экране телефона.

Знак 1.31 «Тоннель» предупреждает о приближении к тоннелю, в котором нет искусственного освещения, либо к тоннелю с ограниченной видимостью въездного портала. Очерёдность движения он не устанавливает и о сужении не сообщает.

Независимо от освещения в тоннеле должны быть включены фары дальнего или ближнего света (пункт 19.1).

Направление «Г» закрывает знак 3.18.1 «Поворот направо запрещён», а траектория «Б» ведёт по проезжей части встречного направления, что противоречит правостороннему движению (пункт 1.4). Остаются направления «А» и «В» — по ним продолжать движение можно.

Знак «А» 3.19 «Разворот запрещён» закрывает только разворот — поворота налево он не касается, это разные манёвры. Знак «Б» 6.8.3 «Тупик» сообщает, что дорога слева не имеет сквозного проезда, но въезжать в неё не запрещает.

Знак «В» 5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» предупреждает, что на дороге впереди выделена полоса для автобусов, и тоже ничего не запрещает.

Разметка 1.18 показывает разрешённые направления движения по полосам, и здесь стрелка разрешает поворот налево. С крайней левой полосы вместе с поворотом налево разрешается и разворот, даже если стрелка его не изображает. Значит, с этой полосы доступны оба манёвра.

Правая рука регулировщика вытянута вперёд: со стороны его левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение во всех направлениях — прямо, направо, налево и разворот (пункт 6.10).

Ограничение остаётся одно: манёвр выполняют из соответствующего крайнего положения на проезжей части (пункт 8.5).

По пункту 7.1 аварийная сигнализация должна быть включена при посадке детей в транспортное средство с опознавательными знаками «Перевозка детей» и высадке из него^7.1.

Для водителей, которые приближаются к такому автобусу, это сигнал снизить скорость и при необходимости остановиться, чтобы пропустить детей (пункт 14.7).

По пункту 8.4 при перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления^8.4, — то есть не создавать помех автомобилю в правой полосе.

Возвращение после обгона таким же перестроением и является, а включённый указатель поворота преимущества не даёт (пункт 8.2).

Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 метров (пункт 8.11).

Здесь обзор ограничен поворотом, поэтому развернуться можно только при условии, что дорога просматривается не менее чем на 100 метров — иначе встречный водитель заметит вашу машину поперёк дороги слишком поздно.

Знак 5.1 показывает, что вы на автомагистрали, а по пункту 10.3 легковым автомобилям с прицепом там разрешено не более 90 км/ч. На остальных дорогах^10.3 вне населённых пунктов их предел — 70 км/ч. Без прицепа на автомагистрали можно было бы 110 км/ч.

По пункту 11.4 обгон запрещён на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной^11.4, а здесь перекрёсток равнозначный — главной дороги нет. Значит, обгонять можно только вне перекрёстка, по траектории «А», завершив манёвр до его границы.

Знак 5.11.2 и разметка 1.23.3 обозначают полосу для велосипедистов, мопедов и лиц на средствах индивидуальной мобильности, выделенную навстречу общему потоку. Другим транспортным средствам движение и остановка на ней запрещены (пункты 9.9 и 12.4), в том числе для посадки и высадки пассажиров.

Перекрёсток регулируемый, поэтому знаки приоритета не действуют (пункт 13.3). Когда сигналы разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам^13.6, преимущество у трамвая независимо от направления его движения (пункт 13.6).

Значит, пропустить нужно его, несмотря на знак «Главная дорога».

На перекрёстке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства уступает тем, кто приближается справа (пункт 13.11). Легковой автомобиль находится справа от вас, поэтому при повороте налево вы обязаны его пропустить и проезжаете перекрёсток вторым.

Главная дорога меняет направление, и те, кто на ней, разъезжаются между собой по правилам равнозначного перекрёстка (пункт 13.10). Легковой автомобиль приближается справа, значит, уступить нужно ему (пункт 13.11). Мотоциклист находится на второстепенной дороге и по пункту 13.9 пропускает вас сам.

При вынужденной остановке на автомагистрали водитель обязан вывести транспортное средство правее линии, обозначающей край проезжей части^16.2, и обозначить его по правилам раздела 7 (пункт 16.2): включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки^2.5 — вне населённого пункта не менее чем за 30 метров (пункты 7.1 и 7.2).

Машину он вывел правильно, поэтому нарушение будет только в том случае, если знак не выставлен.

По пункту 20.4 в гололедицу запрещена буксировка на гибкой сцепке: трос то натягивается, то провисает, и удержать буксируемую машину на скользкой дороге невозможно. Жёсткая сцепка и частичная погрузка остаются разрешёнными — там связка жёсткая и траектория предсказуема.

Исправность тормозов и руля у буксируемого автомобиля этого запрета не отменяет.

Ставить на одно транспортное средство ошипованные и неошипованные шины запрещено — это прямо сказано в Перечне неисправностей, и разные оси исключением не являются. При торможении или в повороте одна ось начнёт скользить раньше другой, и машину развернёт.

По той же причине нельзя смешивать шины разных размеров, конструкций и рисунков протектора.

Стояночный тормоз отпускают одновременно с началом движения: сцепление уже передаёт тягу, и машина трогается без отката. Если отпустить его раньше, автомобиль скатится назад, а если позже — двигатель будет глохнуть, работая против затянутого тормоза.

На современных машинах этот момент часто берёт на себя система помощи при трогании на подъёме, но принцип остаётся тем же.

Остановочный путь — это расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Он складывается из пути за время реакции водителя, пути за время срабатывания тормозного привода и собственно тормозного пути.

Поэтому оценивать безопасную дистанцию только по тормозному пути нельзя: одна секунда реакции на скорости 90 км/ч — это уже около 25 метров.