Билет 31

Право управления транспортными средствами категории «А» подтверждает также право управления подкатегорией «А1» (лёгкие мотоциклы), категорией «М» (мопеды и лёгкие квадрициклы) и подкатегорией «В1» с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа — это установлено законом о безопасности дорожного движения.

Логика простая: навыки управления тяжёлым мотоциклом покрывают более лёгкую технику того же типа.

О приближении к участку со встречным движением информирует предупреждающий знак «А» 1.21 «Двустороннее движение»; его ставят там, где заканчивается односторонняя дорога.

Знак «Б» 5.8 «Реверсивное движение» сообщает, что направление движения по полосам может меняться, а знак «В» 5.15.7 показывает направления движения по полосам на трёхполосной дороге.

Табличка 8.5.2 «Рабочие дни» означает, что знак 3.2 «Движение запрещено» действует только в рабочие дни. Но от требований этого знака могут отступать те, кто проживает или работает в обозначенной зоне, а также обслуживает расположенные там предприятия.

Значит, подъехать к месту своей работы можно в любой день недели.

Знак 6.19.1 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть» показывает направление объезда участка, закрытого для движения, на дороге с разделительной полосой: поток переводят на проезжую часть встречного направления. Жёлтый фон говорит, что схема временная — на период работ.

Дальше вы окажетесь на встречной стороне, где движение организовано в обе стороны, поэтому скорость снижают и держатся правее.

Двойную сплошную линию разметки 1.3, разделяющую встречные потоки, пересекать запрещается во всех случаях — ни для обгона, ни для разворота, ни при выезде из двора.

Такую разметку наносят там, где потоки нужно развести надёжно: на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами — при ширине полос более 3,75 м^1.3. Если нужно повернуть налево или развернуться, придётся доехать до разрыва разметки или до перекрёстка.

Чёрные контурные стрелки на основном зелёном сигнале информируют о наличии дополнительной секции и указывают направления, разрешённые этим сигналом, — остальные направления регулируются секцией (пункт 6.4). Здесь поворот направо в стрелках не показан, значит, он открывается отдельной секцией.

Запрета поворота направо это не означает — нужно лишь дождаться её сигнала.

Вытянутая в сторону левая рука — сигнал левого поворота (пункт 8.1), а перед началом движения от края проезжей части водитель обязан подать именно такой сигнал. Значит, машина сейчас тронется и будет выезжать в поток. Специальных жестов «прошу помощи» или «опасность впереди» Правила не устанавливают.

Въезд на перекрёсток с круговым движением разрешён с любой полосы (пункт 8.5), но для поворота направо, то есть для съезда с круга, нужно заранее занять крайнее правое положение и двигаться ближе к правому краю (пункты 8.5 и 8.6).

Грузовик именно так и поступает, а легковой автомобиль находится левее — ему остаётся продолжать движение по кругу до следующего съезда.

Разворот на перекрёстках Правилами не запрещён: пункт 8.11 перечисляет закрытые для него места — пешеходные переходы, тоннели, мосты, переезды, автомагистрали и участки с видимостью менее 100 метров, и перекрёстка среди них нет.

Здесь нет и знаков, ограничивающих направления, поэтому продолжить движение можно в любом направлении, заняв соответствующее крайнее положение.

В населённых пунктах разрешено движение со скоростью не более 60 км/ч (пункт 10.2), а повышенная скорость может быть введена только знаками 3.24 на отдельных участках.

Обгон права превышать скорость не даёт: манёвр рассчитывают исходя из разрешённого предела, и если для обгона нужно ехать быстрее — его просто не начинают.

При затруднённом встречном разъезде на уклонах, обозначенных знаками 1.13^11.7 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъём», уступить дорогу должен водитель, движущийся на спуск (пункт 11.7).

Здесь вниз едет грузовик, значит, преимущество у легкового автомобиля, поднимающегося в гору, — даже несмотря на то, что препятствие на его стороне.

Ставить машину на стоянку следует на правой обочине, а при её отсутствии — у правого края проезжей части (пункт 12.1). Съезд на обочину здесь есть, проезжую часть автомобиль не займёт, поэтому поставить его можно. Видимость менее 100 метров сама по себе стоянку не запрещает.

Она запрещает разворот (пункт 8.11), а по пункту 12.4 — остановку на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов^12.4 профиля дороги. К обочине это не относится.

При опущенных руках регулировщика со стороны его левого и правого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение только прямо и направо (пункт 6.10) — поворот налево этим сигналом не разрешён.

Значит, нужно остановиться перед стоп-линией (пункт 6.13) и дождаться сигнала, разрешающего ваш манёвр. Выезжать на перекрёсток и ждать там нельзя: вы перекроете движение.

Трамвай на равнозначном перекрёстке имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления движения (пункт 13.11). Но и грузовой автомобиль находится справа от вас, а значит, по правилу правой руки вы уступаете и ему.

Поэтому проехать вместе с трамваем, не пропуская грузовик, нельзя.

Главная дорога меняет направление, и вы находитесь на второстепенной. По пункту 13.9 водитель второстепенной дороги уступает дорогу всем транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения^13.9. Значит, перекрёсток вы проезжаете последним.

На автомагистрали, обозначенной знаком 5.1, учебная езда не запрещена: в пункте 16.1 перечислены другие запреты — движение пешеходов, велосипедов, мопедов и тихоходного транспорта, разворот, движение задним ходом, остановка вне площадок.

Ограничение для обучения одно: по пункту 21.6 учебная езда запрещена на дорогах, перечень которых объявляется отдельно. Держаться при этом только правой полосы Правила не требуют.

В светлое время суток противотуманные фары можно использовать вместо ближнего света для обозначения машины (пункт 19.5), но в тоннелях и в условиях недостаточной видимости они его не заменяют: там по пункту 19.1 должны быть включены фары дальнего или ближнего света, а противотуманные применяются только вместе с ними (пункт 19.4).

Перечень неисправностей запрещает ставить на одну ось шины с разными рисунками протектора: колёса будут по-разному цепляться за дорогу, и при торможении или в повороте машину начнёт разворачивать.

По той же причине на одной оси нельзя смешивать шины разных размеров и конструкций, а также ошипованные и неошипованные.

При аквапланировании скорость снижают плавно, торможением двигателем: колёса не заблокированы, машина сохраняет устойчивость и постепенно продавливает водяную плёнку.

Резкое нажатие на тормоз заблокирует всплывшие колёса, и автомобиль потеряет управление совсем, а увеличение скорости только усилит эффект. Руль при этом держат прямо и никаких манёвров не делают.

У утомлённого водителя внимание ослабевает, а время реакции увеличивается: он позже замечает опасность и дольше начинает действовать, из-за чего остановочный путь растёт.

Поэтому в дальней поездке нужны паузы: несколько минут отдыха и смены обстановки восстанавливают внимание лучше, чем попытка «дотерпеть». Пункт 2.7 прямо запрещает управлять транспортным средством в утомлённом состоянии.