Билет 22

Перекрёсток — это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне (пункт 1.2). Здесь сходятся две дороги, значит перекрёсток один, четырёхсторонний.

Посередине нарисована разметка 1.3 — она только разделяет встречные потоки, но проезжую часть надвое не делит: для этого нужна разделительная полоса, конструктивно выделенный элемент дороги. Раз проезжие части не разделены, то и пересечение проезжих частей внутри перекрёстка одно.

Временными считаются предупреждающие и запрещающие знаки на жёлтом фоне, а также знаки, установленные на переносных опорах. И те и другие ставят на время работ или изменения схемы движения, и их требования главнее постоянных знаков и разметки.

Именно поэтому смотреть нужно и на фон знака, и на то, стоит ли он на переносной стойке.

Знак 3.17.1 «Таможня» запрещает проезд без остановки у таможни или контрольного пункта, а табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта» показывает, что до него ещё 300 метров. Значит останавливаться нужно не у знака, а у самой таможни, проехав указанное расстояние.

Просто снизить скорость недостаточно — остановка обязательна.

Табличка 8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни» означает, что знак, с которым она применена, действует только в эти дни. В сочетании со знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» это значит, что стоянка разрешена по выходным и праздникам, а в будни здесь стоять нельзя.

Ни к оперативным службам, ни к габаритным огням табличка отношения не имеет.

Линию 1.2 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с неё, но только в местах, где остановка или стоянка разрешены (приложение 2).

Там, где остановка запрещена знаком или другим требованием Правил, пересекать её нельзя — иначе любой запрет остановки обходился бы простым съездом на обочину.

Водитель с включённым проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание^3.1, может отступать от требований разделов 6 и 8–18 Правил и приложений к ним при условии обеспечения безопасности движения (пункт 3.1).

Под это попадают и красный сигнал светофора, и знак 4.1.4 «Движение прямо или направо», поэтому ехать он может в любом направлении, в том числе налево.

Отступать — не значит иметь преимущество: уступать ему дорогу окружающие обязаны, только когда вместе с маячком включён и специальный звуковой сигнал (пункт 3.2).

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» запрещает ехать прямо, а поворачивать направо из левой полосы нельзя: перед поворотом нужно заранее занять соответствующее крайнее положение (пункт 8.5). Значит вам остаётся поворот налево или разворот — знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот^4.1.6.

Перед поворотом и разворотом водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления (пункт 8.1). В обоих случаях направление одно и то же — левое, поэтому указатель включить обязательно.

По пункту 8.6 поворот выполняется так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения^8.6. Траектория «А» выводит вас именно туда — навстречу потоку, поэтому поворачивать нужно по траектории «Б», выезжая на свою правую сторону дороги.

Движение задним ходом запрещено на перекрёстках и в местах, где запрещён разворот (пункт 8.12), а разворот запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними (пункт 8.11).

Значит на путепроводе задний ход запрещён — и цель манёвра, в том числе посадка пассажира, значения не имеет: остановка там при менее чем трёх полосах тоже запрещена.

По пункту 9.6 выезжать на трамвайные пути встречного направления^9.6 запрещено во всех случаях — исключений нет, даже для объезда или при свободной дороге. Такой выезд приравнивается к движению по встречной полосе и наказывается лишением права управления.

Использовать можно только пути попутного направления, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью^9.6.

Обгон запрещён на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними (пункт 11.4). После переезда запрет не действует: обгонять можно сразу, как только вы миновали его границу — шлагбаум или знаки 1.3.1 и 1.3.2.

Зона перед переездом нужна затем, чтобы у самих путей никто не оказался на встречной полосе.

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличками 8.6.2–8.6.9^8.6.2 определяет способ постановки на стоянку легковых автомобилей и мотоциклов, и грузовым здесь стоять нельзя.

Но остановку такое сочетание не запрещает, и других запретов в этом месте нет — значит остановиться грузовому автомобилю можно, независимо от разрешённой максимальной массы.

Водитель, въехавший на перекрёсток при разрешающем сигнале, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде (пункт 13.7). Останавливаться нужно было бы только перед стоп-линиями, если они есть перед светофорами на самом перекрёстке.

Здесь их нет, поэтому поворот выполняют без остановки — иначе вы перекроете перекрёсток.

На перекрёстке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11 своего движения (пункт 13.11). Значит уступать нужно и при движении прямо, и при повороте налево. Правило правой руки работает только между безрельсовыми участниками.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» обязательной остановки не требует: уступить дорогу — значит не начинать движение, если это вынудит других изменить скорость или направление (пункт 1.2).

Грузовик едет по главной дороге и имеет преимущество (пункт 13.9), но если вы уверены, что помех ему не создадите, приступить к повороту направо можно, не дожидаясь его проезда.

При выезде из жилой зоны водители^17.3 должны уступить дорогу другим участникам движения (пункт 17.3), а требования раздела 17 распространяются и на дворовые территории (пункт 17.4). Значит уступать нужно в обоих случаях, причём всем — и транспорту, и пешеходам.

На мотоциклах и мопедах при движении в светлое время суток должен быть включён ближний свет фар или противотуманная фара (пункты 19.4 и 19.5). Смысл в заметности: включённая фара выделяет мотоцикл на фоне дороги и помогает другим водителям оценить расстояние до него. Одних габаритных огней для этого недостаточно.

Перечень неисправностей запрещает эксплуатацию, если светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность^4.3, составляет менее 70 процентов; послабление до 60 процентов есть только у машин с броневой защитой.

Смысл нормы в обзоре: тёмная плёнка почти незаметна днём, но в сумерках и ночью через неё пропадают пешеход в тёмной одежде и велосипедист без фонаря.

Экономичнее всего плавный разгон и плавное замедление: резкий разгон требует высоких оборотов и обогащённой смеси, а резкое торможение выбрасывает уже потраченную энергию в тепло.

Плавная езда с расчётом обстановки на несколько машин вперёд позволяет реже разгоняться и тормозить — расход падает, а тормоза и шины служат дольше.

Первые капли смешиваются с пылью, резиновой крошкой и остатками масла и образуют на покрытии скользкую плёнку — сцепление падает резко, а водитель этого не ожидает. Поэтому скорость нужно снизить, увеличить дистанцию и избегать резких манёвров.

Через несколько минут дождь смоет эту плёнку, и сцепление частично восстановится, но останется опасность аквапланирования.