Билет 40

Пункт 2.1.1 обязывает водителя передавать для проверки водительское удостоверение и представлять страховой полис — бумажный, электронный или его копию — по требованию сотрудников полиции.

Сотрудники Военной автомобильной инспекции вправе проверять документы только у водителей транспортных средств Вооружённых Сил и других воинских формирований.

А регулировщиком может оказаться, например, работник дорожно-эксплуатационной службы или дежурный на переезде: он регулирует движение, но проверять документы не уполномочен.

Действие предписывающих знаков, в том числе знака 4.1.1 «Движение прямо», не распространяется на маршрутные транспортные средства^4.1.1 — это оговорено в Правилах прямо.

Значит, за рулём маршрутного автобуса или троллейбуса вы вправе продолжить движение на этом перекрёстке в любом направлении, если так проложен установленный маршрут. Для остальных водителей знак работает в полную силу и оставляет им только движение прямо.

Маршрутным транспортное средство делает не размер, а работа по установленному маршруту с обозначенными остановками.

Знак «А» 4.1.3 «Движение налево» — предписывающий, а знаки, разрешающие поворот налево, разрешают из этой же полосы и разворот. Знак «Б» 3.18.2 «Поворот налево запрещён» — закрывает ровно то, что названо, а разворот в нём не упомянут: его запрещал бы знак 3.19 «Разворот запрещён».

Знак «В» 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» — запрещает лишь поворот направо, потому что там движение идёт навстречу. Значит, разворот допускают все три знака.

Пункт 12.2 разрешает ставить машину на край тротуара, граничащего с проезжей частью, только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам, и лишь там, где это разрешено знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.2–8.6^12.2.9.

Значит, показанным способом нельзя ставить ни грузовые автомобили, ни автобусы — независимо от массы и вместимости: ни 3,5 тонны, ни маломестность роли не играют. Причина в нагрузке: тротуарное покрытие и коммуникации под ним на такой вес не рассчитаны, а пешеходам не остаётся места.

Разметка 1.23.1 в виде буквы «А» обозначает специальную полосу для маршрутных транспортных средств^1.23.1 — автобусов и троллейбусов, движущихся по установленным маршрутам с обозначенными местами остановок. Любой автобус сюда не годится: маршрутным его делает работа, а не размер.

Пункт 18.2 добавляет к тем, кому полоса открыта, школьные автобусы, легковое такси и велосипедистов, если полоса справа. И это именно полоса для движения, а не место остановки и стоянки: последнее обозначал бы жёлтый зигзаг 1.17.1.

Пункт 6.10 говорит однозначно: со стороны спины регулировщика движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено^6.10. То же самое и со стороны груди, когда руки опущены или вытянуты в стороны. Никаких направлений в этих положениях не открывается — ни прямо, ни направо.

Помогает простое правило: грудь и спина — стена. Остановиться при этом нужно у стоп-линии, а при её отсутствии — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам.

При отсутствии или неисправности аварийной сигнализации на^7.3 задней части буксируемого механического транспортного средства закрепляют знак аварийной остановки — вариант А, треугольник со световозвращающей красной каймой и пустой серединой (пункт 7.3).

Вариант Б — опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство»: сплошной красный треугольник с оранжевой каймой, его ставят на машины, у которых предельная скорость не выше 30 километров в час.

Вариант В — «Длинномерное транспортное средство», жёлтый прямоугольник с красной каймой, для машин длиннее 20 метров и автопоездов с двумя и более прицепами.

Знак 5.15.1 «Направления движения по полосам» разрешает поворот направо и с правой, и со второй полосы. Пункт 8.5 требует перед поворотом занять соответствующее крайнее положение, но при наличии таких знаков водитель следует именно им — а они открывают поворот из двух полос.

Значит, годятся оба варианта: можно перестроиться заранее, а можно повернуть со второй полосы, сохраняя рядность. Действие знака распространяется на весь перекрёсток, если другие знаки^5.15.2 над полосами на нём не говорят иного.

Пункт 8.9 закрывает случаи, когда траектории движения пересекаются, а очерёдность проезда Правилами не оговорена: уступает водитель, к которому транспортное средство приближается справа^8.9.

При одновременном развороте в зоне, обозначенной знаком 6.3.2, легковой автомобиль оказывается справа от автобуса, значит, уступает водитель автобуса. Договариваться жестами Правила не предлагают: очерёдность определена заранее.

На длинной машине это ещё и практично — развернуться она успеет только тогда, когда зона освободится.

Пункт 9.1 говорит, что при отсутствии знаков 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 и разметки количество полос определяют сами водители — с учётом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними^9.1.

Учитывать нужно всё сразу: ширина без габаритов ничего не даёт, а габариты считаются не только свои, но и чужие. Ширина полосы при этом должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд.

Для водителя грузовика или автобуса вывод прямой: там, где легковые машины встанут в три ряда, для длинной машины полос будет две.

Пункт 11.7 обязывает при затруднённом встречном разъезде уступить дорогу тому водителю, на стороне которого имеется препятствие. Стоящие с аварийной сигнализацией машины находятся на встречной полосе, значит, уступает водитель грузового автомобиля, а вы проезжаете первым.

Правило меняется только на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14^11.7: там уступает тот, кто движется на спуск. Съезжать на обочину для разъезда не нужно и нельзя: движение по обочинам запрещено пунктом 9.9.

Пункт 12.4 запрещает остановку на пересечении проезжих частей и ближе 5^12.4 метров от края пересекаемой проезжей части, но делает исключение для стороны напротив бокового проезда трёхстороннего перекрёстка, если там есть сплошная линия разметки или разделительная полоса.

Здесь на пересечении нанесена разметка 1.11 — сплошная с прерывистой, а не сплошная линия 1.1, поэтому исключение не работает и остановка запрещена. Расстояние до линии в три метра тут ни при чём: это отдельное требование того же пункта, и выполнение одного не отменяет другого.

Зелёный сигнал разрешает движение и вам, и обоим трамваям, а по пункту 13.6, когда сигнал разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, трамвай имеет преимущество независимо от направления^13.6.

Чтобы повернуть направо, вам нужно пересечь трамвайные пути, а значит, пути обоих трамваев, — уступить придётся и тому и другому. На длинной машине важно ещё и не начинать поворот заранее: остановиться на путях в середине манёвра негде.

Проблесковый маячок оранжевого или жёлтого цвета преимущества не даёт (пункт 3.4): он лишь предупреждает об опасности и позволяет самому водителю отступать от ряда требований при выполнении работ. Значит, грузовик в расчёт приоритета не входит, тем более что он слева.

Перекрёсток равнозначный, и по пункту 13.11 уступать нужно тем, кто приближается справа, — справа от вас только мотоциклист. Ему вы и уступаете, а грузовому автомобилю нет.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» показывает, что вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, и по пункту 13.9 обязаны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения^13.9.

Оба участника на главной, значит, пропустить нужно и автобус, и грузовой автомобиль. Обязательной остановки знак при этом не требует — в отличие от знака 2.5: достаточно проехать так, чтобы никому не помешать.

Пункт 15.3 запрещает выезжать на переезд, если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде^15.3. Здесь грузовой автомобиль остановился сразу за путями, и, въехав следом, вы встанете прямо на рельсах.

Отсутствие приближающегося поезда ничего не меняет: он может появиться за те секунды, что вы простоите, а сойти с переезда тяжёлой машине быстро не удастся. Ждать нужно перед переездом, у стоп-линии или знака.

Пункт 20.2 запрещает перевозку людей в буксируемом автобусе, а вот в буксирующем — не запрещает. Но есть условие: при буксировке на гибкой или жёсткой сцепке^20.2 буксирующим транспортным средством должен управлять водитель, имеющий право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.

Требование о стаже здесь не формальность: связка тяжелее, хуже тормозит и требует опыта, а в салоне при этом остаются пассажиры.

Статья 27.12 Кодекса об административных правонарушениях направляет водителя на медицинское освидетельствование в трёх случаях: при отказе от освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, при несогласии с его результатами и при отрицательном результате, если есть достаточные основания полагать, что водитель всё же в состоянии опьянения.

Третий случай нужен потому, что опьянение бывает не только алкогольным: прибор на месте определяет лишь пары спирта. Значит, подходят все перечисленные случаи.

К стоящему у тротуара или на обочине автомобилю подходят спереди: так водитель всё время видит транспорт, движущийся в попутном направлении, и не выходит на проезжую часть вслепую.

Обходя машину сзади, он появляется перед приближающимися внезапно, из-за собственного кузова, — а у длинной машины эта слепая зона тянется на несколько метров. При высадке логика обратная: машину обходят сзади, чтобы не выйти прямо под колёса. Общий принцип один — находиться лицом к потоку.

Обожжённое место охлаждают водой не менее 20 минут: это останавливает разрушение тканей вглубь и заметно уменьшает боль. Ожоговые пузыри не вскрывают, а остатки одежды с обожжённой поверхности не удаляют — иначе на месте ожога образуется рана, открытая для инфекции.

Место ожога накрывают стерильной салфеткой, не прибинтовывая туго: тугая повязка при ожоге сама травмирует. По возможности прикладывают холод для профилактики ожогового шока и дают пострадавшему пить, чтобы не допустить обезвоживания.