Билет 22

Поперечная улица разделена приподнятым газоном, то есть имеет две проезжие части, и на пересечении видны два разрыва — отсюда и соблазн насчитать несколько перекрёстков.

Но перекрёсток по пункту 1.2 — это место пересечения дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями^1.2, которые соединяют закругления краёв проезжих частей. Дорог здесь ровно две, и сколько бы проезжих частей они ни имели, перекрёсток получается один.

Пересечения проезжих частей считают отдельно, и на число перекрёстков это не влияет.

Примет у временного знака две. Первая — жёлтый фон: его делают у части предупреждающих и запрещающих знаков, а среди знаков приоритета — у знака 2.6 «Преимущество встречного движения». Вторая — переносная опора: знак, выставленный на такой опоре, тоже считается временным.

Если временный знак противоречит постоянному, водитель выполняет требование временного (приложение 1). Дорожные работы — самый частый повод выставить такие знаки, но не обязательный: временную схему вводят и после аварии, и на время массового мероприятия.

Знак 3.13 «Ограничение высоты» запрещает движение транспортных средств, габаритная высота которых с грузом или без^3.13 него больше указанной на знаке, — здесь больше четырёх метров. Габарит считают от проезжей части до верхней точки груза или машины.

Если общая высота автомобиля вместе с грузом ровно четыре метра, она указанную не превышает и проехать под путепроводом можно.

А вот груз высотой четыре метра лежит на кузове, который сам поднят над дорогой, поэтому общая высота заведомо выйдет больше четырёх метров — именно в этом случае дальше ехать нельзя. Табличка 8.1.1 на стойке справа лишь предупреждает, что ограничение начнётся через 20 метров.

Синий квадрат — знак 6.4 «Парковка (парковочное место)», под ним табличка 8.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни».

Таблички этой группы указывают дни, когда знак работает, поэтому околотротуарной парковкой разрешено пользоваться только в выходные и праздники, а в остальные дни знак не действует.

Круг машин задавали бы другие таблички — например, 8.4.1 «Вид транспортного средства», а требования вроде включённых габаритных огней таблички не выдвигают вовсе.

Край проезжей части обозначает разметка 1.2, и приложение 2 разрешает пересекать её для остановки на обочине и при выезде с неё. Разрешение не безусловное: оно работает только там, где остановка или стоянка вообще разрешены.

Если участок закрыт знаком 3.27 «Остановка запрещена» или вы, например, на мосту, съезжать на обочину через сплошную нельзя. Полного запрета Правила не вводят, но и разрешения без оговорок не дают — без условия о разрешённой остановке ответ будет неполным.

У патрульного автомобиля включены проблесковые маячки: он выполняет неотложное служебное задание, а пункт 3.1 разрешает в этом случае отступать от требований разделов 6 и 8–18 Правил и от приложений 1 и 2 — то есть и от сигналов светофора, и от дорожных знаков с разметкой.

Единственное условие — обеспечить безопасность движения. Поэтому ни красный сигнал перед перекрёстком, ни знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» его не связывают: проехать перекрёсток он может в любую сторону, в том числе налево и в обратном направлении.

Справа над дорогой знак 4.1.6 «Движение направо или налево»: прямо отсюда ехать нельзя. Вы в левой полосе, а по пункту 8.5 манёвр начинают из соответствующего крайнего положения, поэтому вам остаётся поворот налево или разворот — знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и^4.1.6 его.

Оба манёвра начинаются одинаково, и пункт 8.1 обязывает заранее подать сигнал указателями поворота соответствующего направления. Разворот ничего не меняет: указатели левого поворота нужны в любом случае, и ехать, не включив их, нельзя.

Пункт 8.6 требует поворачивать так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей^8.6 машина не оказалась на стороне встречного движения. После поворота налево вы поедете по поперечной улице влево, а для этого направления своя половина проезжей части — дальняя от вас. Траектория Б выводит именно туда.

Траектория А срезает угол и заканчивается в ближней половине, где идёт встречный поток, поэтому она не годится, а вместе с ней отпадает и вариант с любой траекторией на выбор.

Движение задним ходом запрещено на перекрёстках и там, где Правила запрещают разворот, а разворот запрещён в том числе на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними (пункты 8.11 и 8.12). Вы находитесь как раз на путепроводе, поэтому сдавать назад нельзя ни на метр.

Оговорка про отсутствие помех другим тут не выручает: она относится к местам, где задний ход в принципе разрешён, а здесь запрет безусловный. Посадка пассажира тоже не повод — к нему подъезжают передним ходом или ищут другое место.

Пункт 9.6 разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы, а также при объезде, повороте налево или развороте^9.6 — и то лишь при условии, что трамваю не создаётся помех.

Про встречные трамвайные пути там сказано коротко и без оговорок: выезжать на них запрещается. Ни отсутствие помех, ни объезд попутного трамвая исключением не являются — это выезд на встречную сторону дороги со всеми вытекающими последствиями.

Обгон запрещён на самих железнодорожных переездах и ближе чем за^11.4 сто метров перед ними (пункт 11.4). За переездом такой зоны Правила не устанавливают: как только вы его проехали, запрет снимается, если, конечно, не мешают знаки, разметка или недостаточная видимость.

Ограничиться одним переездом тоже нельзя: сто метров даны для того, чтобы водитель успел вернуться в свою полосу и не завершал манёвр на путях.

Справа знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.3 «Способ постановки транспортного средства на стоянку»; таблички этой группы описывают, как ставить на околотротуарной стоянке легковые автомобили и мотоциклы.

Грузовику такая стоянка не адресована, но и запрета для него здесь нет: знак 6.4 остановку не запрещает вовсе, а поставить машину в один ряд параллельно краю проезжей части разрешает пункт 12.2. Масса тоже ничего не решает — про 3,5 тонны в этом месте нет ни знака, ни таблички.

Ваш светофор горит зелёным и разрешает движение налево (пункт 6.2). Дорога разделена полосой, поэтому на выезде с перекрёстка стоит второй светофор, и на нём красный.

Пункт 13.7 решает это прямо: водитель, въехавший на перекрёсток на разрешающий сигнал, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на^13.7 выезде. Останавливаться в разрыве разделительной полосы нельзя — вы перегородите чужие пути, а ждать перед перекрёстком незачем.

Подчиняться каждому светофору отдельно пришлось бы только при стоп-линии перед ним, а её здесь нет.

Разделительная полоса приоритета не даёт, знаков приоритета нет — значит дороги равнозначны. На перекрёстке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления^13.11 своего движения (пункт 13.11).

Трамвай подходит к перекрёстку справа, и его пути пересекают вашу дорогу, поэтому уступать придётся и при повороте налево, и при движении прямо. Направление вашего манёвра тут ничего не меняет.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» ставит вас на второстепенную дорогу: грузовику вы обязаны уступить (пункт 13.9). Но обязательной остановки перед перекрёстком этот знак не требует — её предписывает только знак 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Грузовик идёт по левой, дальней от вас полосе, а поворачивая направо, вы займёте правую, ближнюю, и она свободна. Значит начать поворот можно, как только вы убедились, что не заставите водителя грузовика тормозить или менять полосу.

При выезде из жилой зоны водители обязаны уступить дорогу другим участникам дорожного движения (пункт 17.3). Отдельного правила для дворов не понадобилось: пункт 17.4 распространяет требования всего раздела на дворовые территории, поэтому выезд со двора подчиняется тому же порядку.

И жилая зона, и двор — прилегающая территория, где преимущества у вас нет, так что уступать нужно в обоих случаях.

Пункт 22.3 требует, чтобы число перевозимых людей не превышало количества оборудованных для сидения мест, сразу в нескольких случаях: в кузове грузового автомобиля, в салоне автобуса на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте и при организованной перевозке группы детей^22.3.

Кузов грузовика и такой автобус названы в перечне наравне, поэтому выбирать между ними не нужно: требование действует и там, и там.

Эксплуатация запрещена, если светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые водителю обеспечивается передняя обзорность, составляет менее 70 процентов, а у транспортных средств с броневой защитой — менее 60 процентов (пункт 4.3 Перечня неисправностей).

Значит для обычного автомобиля минимально допустимое значение как раз 70 процентов: при нём ездить ещё можно, при 69 уже нельзя. Цифра 60 относится только к бронированным машинам, а 75 процентов Правила не требуют ни от кого.

Больше всего топлива уходит при резком разгоне: чтобы быстро набрать скорость, в цилиндры подаётся много топлива, а работает двигатель в невыгодном режиме. Резкое торможение переводит в тепло тормозов ту энергию, которую вы уже оплатили на разгоне, и после него приходится разгоняться снова.

Поэтому самый экономичный стиль — плавно ускоряться и плавно замедляться, заранее отпуская подачу топлива перед светофором или поворотом. Любое сочетание с рывком, на разгоне или на торможении, обходится дороже.

На сухом покрытии копятся пыль, масло и частицы резины. Первые капли этот слой не смывают, а размешивают в скользкую плёнку: сцепление колёс резко падает, тормозной путь растёт, машину легче сорвать в занос.

Поэтому при первых каплях скорость снижают и ведут машину особенно осторожно, без резких манёвров и торможений. Ехать как ни в чём не бывало опасно, а разгоняться, чтобы проскочить до ливня, опасно вдвойне: дорога скользкая именно сейчас, а сильный дождь эту плёнку как раз смоет.